[Tamiya Model Plastik Baharu] Dipenuhi Terlalu Banyak Butiran Niche! "1/12 Honda CB1000F" Kisah-kisah Pengembang yang Sangat Spesifik, Namun Tidak Pernah Dilihat?!

Model plastik motosikal siri terbaharu Tamiya, "1/12 Honda CB1000R," telah dikeluarkan pada 18 April. Berharga 4620 yen, ia membolehkan pembina memilih antara versi STD dan versi SE dengan penutup bikini, dan juga termasuk pelekat untuk semua variasi warna. Ciri utama ialah ia tidak memerlukan gam dan boleh dipasang hanya dengan mencantumkan bahagian. Artikel ini akan menyelami butiran teliti yang dicurahkan ke dalam model plastik 2 roda terbaharu Tamiya, berdasarkan acara bual bicara pembangun yang diadakan sebelum pelancarannya.

⚫︎ Terima Kasih Khas: Tamiya / Honda

Menyasarkan Keseimbangan Optimum Antara "Aksesibiliti" dan "Perincian"

Takashi Furuya, yang bertanggungjawab ke atas reka bentuk model plastik Tamiya "1/12 Honda CB1000F," menetapkan matlamat untuk mencipta "model plastik yang tidak mengintimidasi." Dengan menghapuskan keperluan untuk gam dan menggunakan bahagian plastik berwarna berbeza, model itu direka untuk kelihatan bagus walaupun tanpa dicat.

Walau bagaimanapun, adalah terlalu awal untuk menolak ini sebagai model pemula sahaja. Furuya menjelaskan, "Tepat kerana ia adalah model naked dengan enjin yang terdedah, saya mahu menghasilkan semula butiran dengan teliti." Dia mencurahkan pelbagai usaha teliti untuk mencapai keseimbangan terbaik antara kemudahan pemasangan dan perincian yang rumit. Mari kita terokai ciri-cirinya.

Artikel ini adalah petikan daripada "Honda CB1000F Talk Event" yang diadakan pada 14 Februari di TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO di Shimbashi, Tokyo. Kisah di sebalik tabir tentang CB1000F sebenar dan model plastiknya telah dikongsi dengan 20 hadirin pertama.

Acara itu menampilkan (dari kanan) wartawan Hikaru Miyagi, Takayuki Motohara (Honda R&D), Takashi Furuya (Jabatan Perancangan & Pembangunan Tamiya, pembangun model), dan Akira Yamamoto (Perhubungan Awam Tamiya).

"1/12 Honda CB1000F" Tamiya dihasilkan semula dengan teliti dalam skala 1/12. Foto menunjukkan ia dipasang tanpa dicat, namun ia mempunyai realisme yang ketara.

Dilihat dari jarak yang sedikit, penghasilan semula begitu tepat sehingga ia boleh disalah anggap sebagai yang sebenar, satu bukti "Dunia Tamiya." Beri perhatian kepada jarak antara roda belakang dan tanah apabila dirian tengah dipasang, seperti yang dibincangkan kemudian.

Penghasilan Semula Hos Radiator yang Tepat: Sorotan Enjin Penyejuk Air

Dalam enjin penyejuk air, yang kekurangan sirip penyejuk seperti enjin penyejuk udara, laluan hos radiator yang kompleks menjadi tumpuan visual. Model ini mencipta semula tekstur hos sebenar, yang mempunyai jalinan mesh ke dalam getah, melalui corak halus yang dicapai melalui pemprosesan acuan. Perincian rumit ini digunakan bukan sahaja pada paip penyejuk yang tebal tetapi juga pada paip yang lebih nipis yang disambungkan ke penyejuk minyak, menghasilkan tahap ketepatan yang mengagumkan. Seperti yang dinyatakan oleh Furuya, "Enjin penyejuk air mempunyai sorotan tersendiri," dan hos yang melilit enjin dihasilkan semula dengan mahir.

Furuya mengenal pasti hos radiator sebagai "sorotan enjin penyejuk air." Jalinan mesh yang dihasilkan semula secara realistik benar-benar luar biasa.

Bahagian Penting Basikal Sebenar, Oleh Itu Memerlukan Penghasilan Semula yang Teliti

Saluran udara, yang hampir tidak kelihatan melalui celah rangka, adalah komponen kritikal yang mempengaruhi kebolehgerakan walaupun dalam pembangunan basikal sebenar. Biasanya, bahagian silinder seperti ini dihasilkan semula menggunakan dua kepingan berasingan dalam model plastik. Walau bagaimanapun, teknologi acuan unik Tamiya membolehkan pengacuan satu keping, memudahkan pemasangan. Walaupun kawasan ini kebanyakannya tersembunyi selepas pemasangan, falsafah reka bentuk "tidak meninggalkan bahagian yang penting secara struktur" meluas kepada kawasan yang kurang kelihatan ini.

Saluran penapis udara, biasanya bahagian silinder dua keping, dibentuk sebagai satu keping untuk memudahkan pemasangan.

Walau bagaimanapun, ia kebanyakannya tersembunyi oleh rangka selepas pemasangan... Namun, semangat Tamiya mendesak penghasilan semula yang realistik!

Tempat Duduk dengan Tekstur Kulit Beracuan

Tempat duduk, ciri penentu motosikal naked, dengan indah meniru jahitan yang mengingatkan CB750F asal. Selain itu, bijian kulit dan jahitan dinyatakan melalui pemprosesan acuan. Walaupun ia mempunyai tekstur yang mencukupi walaupun dalam warna acuannya, mengecatnya akan meningkatkan lagi penampilannya yang halus. Produk ini, yang teliti mempertimbangkan rasa sentuhan permukaan, adalah salah satu sorotannya, dan Furuya sendiri mengisytiharkannya sebagai "mahakarya."

Jahitan pada tempat duduk dan tekstur kulit dihasilkan semula dengan sempurna. Tahap perincian dengan plastik yang tidak dicat adalah menakjubkan.

Reka Bentuk Satu Keping Mengurangkan Usaha dan Meningkatkan Kemasan

Dalam model motosikal tradisional, tangki bahan api selalunya dibuat daripada dua bahagian berasingan yang perlu dilekatkan, memerlukan jahitan diisi dan digosok, terutamanya semasa mengecat. Tamiya CB1000F menampilkan reka bentuk satu keping untuk kedua-dua tangki dan fender hadapan yang berbentuk rumit. Ini menghapuskan keperluan untuk rawatan jahitan sambil menghasilkan semula garis-garis mengalir motosikal dengan sempurna. Aspek ini benar-benar melambangkan matlamat produk untuk menurunkan halangan kemasukan sambil mengekalkan kualiti tinggi.

Tangki bahan api dan fender hadapan satu keping. Motohara Honda amat kagum, menyatakan bahawa fender hadapan sebenar juga satu keping dan resin dituangkan di lokasi yang sama.

Semasa acara bual bicara, Miyagi dan Motohara tidak dapat menahan diri daripada merenung Tamiya CB1000F.

Peredam Bersalut Krom Mengelakkan Risiko Gam

Bahagian peredam adalah struktur dua keping bersalut krom yang cantik. Walau bagaimanapun, bahagian bersalut krom tidak melekat dengan baik pada gam, dan cuba melekatkannya memerlukan penyingkiran penyaduran, yang membawa risiko menanggalkan penyaduran daripada permukaan secara tidak sengaja. Untuk mengatasi ini, bahagian peredam Tamiya CB1000F direka untuk diskru bersama di tengah. Kepala skru sepenuhnya tersembunyi oleh penutup yang dipasang kemudian, memastikan penampilan luaran tidak terjejas.

Peredam, diperbuat daripada keluli tahan karat dalam motosikal sebenar, disalut krom untuk meniru rasa logamnya.

Direka untuk pemasangan skru dan bukannya gam, skru terletak di bawah penutup sejurus sebelum peredam.

Peredam malah menghasilkan semula tanda kimpalan pada sambungan paip ekzos. Rangka juga terperinci.

Ketepatan Bahagian Lampu Depan: Sehingga 1/100mm!

Lampu depan LED, menampilkan mentol atas dan bawah dwi untuk rasuk tinggi dan rendah, dihasilkan semula sepenuhnya dengan komponen dalaman dan cincin bebas. Selain itu, kesemua lima bahagian penyusunnya bercantum atau dipasang tekan, menghapuskan keperluan untuk gam dan risiko mengotorkan bahagian yang jelas. Untuk mencapai struktur ini, ketepatan pemasangan telah dilaraskan sehingga 1/100mm.

Selain itu, lampu belakang menggunakan struktur dwi-lapisan, menggabungkan lensa merah yang jelas dengan bahagian telus dalaman, mencipta kesan realistik pencahayaan hanya melalui kilauan pemantul (walaupun ia tidak benar-benar menyala). Meter LCD juga menampilkan struktur dwi-lapisan, dengan bahagian telus diletakkan di atas pelekat untuk menghasilkan semula kilauan yang ciri panel LCD.

Lampu depan LED dwi adalah bahagian ikonik CB1000F, tetapi...

Bahagian ini, dihasilkan semula dengan 5 komponen, tidak memerlukan gam untuk pemasangan, menuntut ketepatan yang sangat tinggi.

Lampu belakang menampilkan bahagian lensa luar dan pemantul dalaman yang berasingan, menjadikannya kelihatan seolah-olah ia benar-benar menyala!

Meter LCD juga mempunyai struktur dwi-lapisan dengan penutup luar berasingan untuk menghasilkan semula ketelusan dan kilauannya.

Pengecatan Mudah: Brek Cakera Hadapan Sebagai Bahagian Berasingan

Cakera brek biasanya dibentuk sebagai satu bahagian tunggal yang terdiri daripada bahagian dalam dan luar. Walau bagaimanapun, Tamiya CB1000F memisahkan ini kepada komponen yang berbeza. Ini menghapuskan tugas sukar untuk menutup kawasan bulat untuk mengecat bahagian dalam, dan walaupun tanpa dicat, perbezaan warna plastik mencipta tekstur mekanikal. Cakera belakang dibentuk sebagai satu keping, tetapi ia disertakan dengan pelekat penutup yang dipotong siap untuk mengecat bahagian dalam dengan mudah berwarna hitam.

Cakera brek hadapan mudah dicat kerana bahagian dalam dan luar berasingan. Selain itu, warna plastik yang berbeza mencipta kontras yang jelas walaupun tanpa dicat.

Cakera belakang dibentuk sebagai satu keping, tetapi menutupnya untuk mengecat bahagian dalam berwarna hitam adalah sukar. Oleh itu, pelekat penutup yang dipotong siap disertakan.

Tiub Dalaman: Bahagian Bersalut Berasingan untuk Realisme Logam

Tiub dalaman fork hadapan diperbuat daripada bahagian bersalut, memberikan kilauan yang sukar dicapai melalui pengecatan. Tidak perlu menggunakan pelekat logam mahal; hanya memasang bahagian memberikan kemasan logam yang serupa dengan motosikal sebenar. Ciri yang ketara ialah penggunaan pengacuan "under-gate," di mana tanda pintu masuk tersembunyi di belakang bahagian, bukan di permukaan.

Bahagian bersalut berasingan untuk tiub dalaman fork hadapan mencapai kilauan yang hampir dengan kemasan logam motosikal sebenar. Perhatikan juga penghasilan semula angkup brek dan cincin ABS!

Ketepatan Rantai Mencabar Had 0.2mm

Rantai pacu mewakili cabaran kepada had pengacuan skala 1/12, dengan bahagian plat yang paling nipis berukuran hanya 0.2mm. Ia menampilkan struktur terbelah untuk sisi kiri dan kanan, yang kemudiannya disambungkan bersama, membolehkan penghasilan semula perincian tautan yang tepat walaupun dilihat dari sisi roda. Walaupun pengeluaran rantai yang rumit seperti ini sebelum ini hanya mungkin dalam skala 1/6, ia baru-baru ini menjadi boleh dilaksanakan dalam skala 1/12.

Adakah tahap perincian ini perlu?! Rantai pacu sangat realistik, dengan plat dan pin dihasilkan semula dengan ketepatan yang melampau. Walaupun bahagian seperti gegancu hadapan akan tersembunyi sepenuhnya selepas pemasangan...

Dirian Tengah Dipasang, Tayar Belakang Turun Seperti Motosikal Sebenar!?

Dirian tengah, bahagian pilihan pada motosikal sebenar, juga disertakan. Walau bagaimanapun, dalam model plastik, suspensi belakang tidak memanjang apabila dirian dipasang, mewujudkan jurang yang tidak semula jadi antara tayar dan tanah – "keanehan khusus model" yang biasa. Untuk menanganinya, Tamiya CB1000F menampilkan pautan suspensi dengan permainan yang disengajakan, membolehkan tayar turun sedikit apabila dirian tengah dipasang. Ini mencapai jarak yang lebih dekat dengan penampilan motosikal sebenar. Betapa teliti terperinci! (ketawa)

Perhatikan jarak yang indah antara tayar belakang dan tanah!

Penutup Bikini Boleh Dipasang/Ditanggalkan Selepas Pemasangan

Bahagian untuk versi SE, yang dilengkapi dengan penutup bikini, juga disertakan. Penutup boleh dipasang dan ditanggalkan tanpa gam, membolehkan anda menukar gaya selepas pemasangan mengikut suasana hati anda. Selain itu, ciri SE khusus seperti penukar gear pantas, tempat duduk dengan jahitan perak, dan malah tag kecil dihasilkan semula dengan pelekat.

Penutup bikini SE yang disertakan boleh dipasang dan ditanggalkan selepas pemasangan.

SE juga menampilkan tempat duduk khusus, dengan jahitan dan tagnya dihasilkan semula oleh pelekat.

Pelekat termasuk tiga warna untuk versi STD, serta jalur penutup untuk model hitam STD apabila penutup bikini dipasang. Anda juga boleh menghasilkan semula penampilan dengan aksesori tulen.

Nat Kecil: Tiada Risiko Kehilangan?!

Nat stud silinder di sebelah kiri enjin, biasanya dibentuk secara integral dengan bahagian enjin, dihasilkan semula sebagai bahagian berasingan yang bebas untuk mencapai bentuk nat yang realistik dan bulat sempurna. Walaupun mudah dicat, warna plastik peraknya memberikan aksen yang bagus terhadap enjin hitam walaupun tidak dicat.

Nat stud silinder yang dibentuk secara berasingan (dilingkari merah) adalah bahagian yang sangat kecil. Untuk mengelakkan kehilangan, satu ganti disertakan.

Walaupun tidak disebut dalam teks, cangkuk bagasi berbentuk cangkuk juga dihasilkan semula.

Semua bahagian termasuk dalam kit.

Penyimpangan untuk Kesamaan yang Lebih Dekat dengan Imej Basikal Sebenar

Seperti yang ditunjukkan, Honda CB1000F 1/12 Tamiya menggabungkan tahap perincian yang luar biasa. Ia adalah fakta yang diketahui umum bahawa mengecilkan dimensi kenderaan sebenar secara langsung boleh mengubah perkadaran yang dirasakannya, memerlukan beberapa penyimpangan. Furuya berkongsi pandangannya mengenai aspek ini.

Furuya, pembangun Tamiya CB1000F, telah menjadi penunggang selama hampir 30 tahun, memiliki NSR250R 1991. Pasti menggembirakan rakan penunggang untuk mengetahui bahawa peminat motosikal berada di sebalik penciptaan model ini.

Secara amnya, semakin besar pengurangan skala, semakin kurang jelas konturnya, menjadikan penyimpangan perlu untuk menekankan "ciri utama." Selain itu, perbezaan sudut pandangan antara kenderaan sebenar dan model memainkan peranan. Contohnya, walaupun kita jarang melihat kereta sebenar dari atas, model hampir selalu dilihat dari perspektif ini. Dalam kes sedemikian, jika perkadaran adalah sama dengan kereta sebenar, kabin mungkin kelihatan terlalu kecil, atau kontur fender mungkin kelihatan tidak mencukupi, oleh itu memerlukan penyimpangan. Walau bagaimanapun, kereta moden sering mempunyai elemen reka bentuk yang ketara yang kelihatan baik apabila diskalakan secara langsung. Dalam kereta yang lebih lama, pelarasan tersebut adalah penting.

Motosikal, sebaliknya, mempunyai nisbah pengurangan skala yang lebih kecil berbanding kereta, jadi penyimpangan yang melampau biasanya tidak digunakan. Walau bagaimanapun, tayar mungkin direka sedikit lebih lebar untuk penampilan yang lebih mengagumkan, dan paip bulat seperti pemanas ekzos, yang boleh kelihatan nipis apabila diskalakan secara berkadar, ditebal sebanyak pecahan milimeter untuk mendekati "imej motosikal sebenar" yang menarik perhatian.

Menariknya, kejayaan Tamiya yang terkenal di peringkat global sebagai pengeluar model plastik bermula dengan pengeluaran Honda F1 RA273 pada tahun 1967. Model motosikal plastik pertama mereka juga adalah Honda (Honda Dream CB750 Four skala 1/6, dikeluarkan pada tahun 1970). Selain itu, model CB750F skala 1/6 dan 1/12 telah dijual secara berterusan sejak pelancarannya pada tahun 1981, menjadikannya produk laris yang bertahan selama lebih 40 tahun. Pengeluar model plastik terkemuka dunia dan pengeluar motosikal terkemuka dunia berkongsi hubungan yang mendalam dan berpanjangan.

Membandingkan "F era Reiwa" dengan "F era Showa" bersebelahan sebagai model plastik pasti menyeronokkan, bukan?

Siri Motosikal Tamiya 1/12 No. 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 yen)

Pergi ke Galeri  (33)