[Tamiya Novità in Plastica] Ricco di Dettagli di Nicchia! "1/12 Honda CB1000F" Le Storie Insanamente Specifiche, Ma Inedite, dello Sviluppatore?!

L'ultimo modello in plastica della serie di motociclette Tamiya, la "1/12 Honda CB1000R", è stato rilasciato il 18 aprile. Al prezzo di 4620 yen, consente ai modellisti di scegliere tra la versione STD e la versione SE con cupolino bikini, e include anche decalcomanie per tutte le varianti di colore. Una caratteristica chiave è che non richiede colla e può essere assemblato semplicemente incastrando i pezzi. Questo articolo approfondirà i meticolosi dettagli riversati nel più recente modello in plastica a 2 ruote di Tamiya, basato su un evento di discussione con gli sviluppatori tenutosi prima del suo rilascio.

⚫︎ Ringraziamenti speciali: Tamiya / Honda

Mirare all'Equilibrio Ottimale tra "Accessibilità" e "Dettaglio"

Takashi Furuya, responsabile del design del modello Tamiya "1/12 Honda CB1000F", si è prefissato l'obiettivo di creare un "modello in plastica che non intimorisca". Eliminando la necessità di colla e utilizzando parti in plastica di diversi colori, il modello è progettato per apparire bello anche senza verniciatura.

Tuttavia, sarebbe prematuro liquidarlo come un semplice modello per principianti. Furuya spiega: "Proprio perché è un modello naked con motore a vista, ho voluto riprodurre meticolosamente i dettagli." Ha riversato numerosi sforzi meticolosi per ottenere il miglior equilibrio tra facilità di assemblaggio e dettagli intricati. Esploriamo le sue caratteristiche.

Questo articolo è un estratto dal "Honda CB1000F Talk Event" tenutosi il 14 febbraio presso il TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO a Shimbashi, Tokyo. Storie dietro le quinte sia sulla CB1000F reale che sul suo modello in plastica sono state condivise con i primi 20 partecipanti.

L'evento ha visto la partecipazione (da destra) del giornalista Hikaru Miyagi, Takayuki Motohara (Honda R&D), Takashi Furuya (Dipartimento Pianificazione e Sviluppo Tamiya, sviluppatore del modello) e Akira Yamamoto (Ufficio Stampa Tamiya).

La "1/12 Honda CB1000F" di Tamiya è meticolosamente riprodotta in scala 1/12. La foto la mostra assemblata senza verniciatura, eppure possiede un notevole realismo.

Vista da una certa distanza, la riproduzione è così accurata che potrebbe essere scambiata per la cosa reale, una testimonianza de "Il Mondo di Tamiya". Prestare attenzione allo spazio tra la ruota posteriore e il terreno quando il cavalletto centrale è abbassato, come discusso in seguito.

Riproduzione di Precisione dei Tubi del Radiatore: Un Punto di Forza dei Motori Raffreddati a Liquido

Nei motori raffreddati a liquido, che mancano delle alette di raffreddamento di quelli raffreddati ad aria, il complesso percorso dei tubi del radiatore diventa un punto focale visivo. Questo modello ricrea la trama dei tubi reali, che hanno una maglia tessuta nella gomma, attraverso delicati motivi ottenuti tramite lavorazione dello stampo. Questo intricato dettaglio è applicato non solo ai tubi del liquido di raffreddamento più spessi, ma anche ai tubi più sottili collegati al radiatore dell'olio, con conseguente impressionante livello di precisione. Come ha affermato Furuya, "I motori raffreddati a liquido hanno i loro punti di forza", e i tubi che si avvolgono attorno al motore sono magistralmente riprodotti.

Furuya ha identificato i tubi del radiatore come un "punto di forza dei motori raffreddati a liquido". La trama della maglia realisticamente riprodotta è davvero notevole.

Una Parte Cruciale della Moto Reale, Pertanto Richiede una Riproduzione Meticolosa

Il condotto del filtro dell'aria, appena visibile attraverso le fessure del telaio, è un componente critico che ha influenzato la guidabilità anche nello sviluppo della moto reale. Tipicamente, parti cilindriche come questa vengono riprodotte utilizzando due pezzi separati nei modelli in plastica. Tuttavia, la tecnologia di stampaggio unica di Tamiya consente uno stampaggio in un unico pezzo, semplificando l'assemblaggio. Sebbene quest'area sia per lo più nascosta dopo l'assemblaggio, la filosofia di progettazione di "non omettere parti strutturalmente importanti" si estende anche a queste aree meno visibili.

Il condotto del filtro dell'aria, normalmente una parte cilindrica a due pezzi, è stampato in un unico pezzo qui per semplificare l'assemblaggio.

Tuttavia, è per lo più nascosto dal telaio dopo l'assemblaggio... Eppure, lo spirito di Tamiya insiste per una riproduzione realistica!

Sella con Texture in Pelle Stampata

La sella, una caratteristica distintiva di una moto naked, replica magnificamente la trapuntatura che ricorda l'originale CB750F. Inoltre, la grana della pelle e le cuciture sono espresse tramite lavorazione dello stampo. Sebbene possieda una trama sufficiente anche nel suo colore stampato, verniciarla ne migliora ulteriormente l'aspetto raffinato. Questo prodotto, che considera meticolosamente anche la sensazione tattile della superficie, è uno dei suoi punti di forza, e Furuya stesso lo dichiara un "capolavoro".

La trapuntatura della sella e la trama della pelle sono perfettamente riprodotte. Il livello di dettaglio con plastica non verniciata è sorprendente.

Design Monopezzo Riduce lo Sforzo e Migliora la Finitura

Nei tradizionali modelli di motociclette, i serbatoi del carburante erano spesso realizzati in due metà separate che dovevano essere incollate insieme, richiedendo il riempimento e la levigatura della giunzione, specialmente durante la verniciatura. La CB1000F di Tamiya presenta un design monopezzo sia per il serbatoio che per il parafango anteriore dalla forma intricata. Ciò elimina la necessità di trattamenti delle giunzioni, replicando perfettamente le linee fluide della moto. Questo aspetto simboleggia veramente l'obiettivo del prodotto di abbassare la barriera d'ingresso mantenendo alta la qualità.

Il serbatoio del carburante e il parafango anteriore monopezzo. Motohara di Honda è rimasto particolarmente colpito, notando che il parafango anteriore reale è anch'esso un pezzo unico e la resina viene versata in una posizione simile.

Durante l'evento di discussione, Miyagi e Motohara non hanno potuto fare a meno di fissare intensamente la Tamiya CB1000F.

Marmitta Cromata Evita Rischi di Incollaggio

Le parti della marmitta sono una bellissima struttura cromata in due pezzi. Tuttavia, le parti cromate non aderiscono bene alla colla e tentare di incollarle richiede la rimozione della cromatura, il che comporta il rischio di rimuovere accidentalmente la cromatura dalla superficie. Per risolvere questo problema, le parti della marmitta della Tamiya CB1000F sono progettate per essere avvitate insieme al centro. Le teste delle viti sono completamente nascoste da una copertura applicata successivamente, garantendo che l'aspetto esterno non sia compromesso.

La marmitta, realizzata in acciaio inossidabile nella moto reale, è cromata per riprodurre la sua sensazione metallica.

Progettate per l'assemblaggio con viti invece che con colla, le viti si trovano sotto una copertura appena prima del silenziatore.

La marmitta riproduce persino i segni di saldatura all'unione del tubo di scarico. Il telaio è dettagliato in modo simile.

Precisione dei Fari: Fino a 1/100 mm!

Il faro a LED, caratterizzato da doppie lampadine superiori e inferiori per anabbaglianti e abbaglianti, è completamente riprodotto con componenti interni e anelli indipendenti. Inoltre, tutte e cinque le parti costituenti si incastrano o sono a pressione, eliminando la necessità di colla e il rischio di macchiare le parti trasparenti. Per ottenere questa struttura, la precisione di accoppiamento è stata regolata entro 1/100 mm.

Inoltre, il fanale posteriore impiega una struttura a doppio strato, combinando una lente rossa trasparente con una parte interna trasparente, creando un'impressione realistica di illuminazione solo attraverso la lucentezza del riflettore (sebbene non si illumini effettivamente). Anche il cruscotto LCD presenta una struttura a doppio strato, con una parte trasparente posizionata sopra la decalcomania per replicare la lucentezza caratteristica dei pannelli LCD.

I doppi fari a LED sono una parte iconica della CB1000F, ma...

Questa parte, riprodotta con 5 componenti, non richiede colla per l'assemblaggio, richiedendo una precisione estremamente elevata.

Il fanale posteriore presenta lenti esterne separate e parti riflettenti interne, facendolo sembrare come se fosse effettivamente illuminato!

Il cruscotto LCD ha anche una struttura a doppio strato con una copertura esterna separata per riprodurre la sua trasparenza e lucentezza.

Verniciatura Facile: Freno a Disco Anteriore come Parti Separate

I dischi dei freni sono tipicamente stampati come un unico pezzo comprendente le parti interna ed esterna. Tuttavia, la Tamiya CB1000F li separa in componenti distinti. Ciò elimina il difficile compito di mascherare un'area circolare per verniciare la parte interna, e anche senza verniciatura, la differenza nei colori della plastica crea una trama meccanica. Il disco posteriore è stampato in un unico pezzo, ma viene fornito con adesivi di mascheratura pre-tagliati per dipingere facilmente la parte interna di nero.

Il disco del freno anteriore è facile da verniciare poiché le parti interna ed esterna sono separate. Inoltre, i diversi colori della plastica creano un chiaro contrasto anche senza verniciatura.

Il disco posteriore è stampato in un unico pezzo, ma mascherarlo per dipingere la parte interna di nero è difficile. Pertanto, sono inclusi adesivi di mascheratura pre-tagliati.

Tubi Interni: Parti Cromate Separate per un Realismo Metallico

I tubi interni delle forcelle anteriori sono realizzati con parti cromate, che forniscono una lucentezza difficile da ottenere con la verniciatura. Non c'è bisogno di applicare costosi adesivi metallici; basta assemblare le parti per ottenere una finitura metallica simile a quella della moto reale. Una caratteristica degna di nota è l'uso dello stampaggio "under-gate", in cui i segni del cancello sono nascosti sul retro della parte, non sulla superficie.

Le parti cromate separate per i tubi interni della forcella anteriore ottengono una lucentezza vicina alla finitura metallica della moto reale. Notare anche la riproduzione delle pinze dei freni e degli anelli ABS!

Precisione della Catena che Sfida il Limite di 0,2 mm

La catena di trasmissione rappresenta una sfida ai limiti dello stampaggio in scala 1/12, con la parte più sottile della piastra che misura appena 0,2 mm. Presenta una struttura divisa per i lati sinistro e destro, che vengono poi uniti, consentendo una riproduzione precisa dei dettagli delle maglie anche se visti dal lato della ruota. Sebbene una riproduzione così intricata della catena fosse precedentemente possibile solo in scala 1/6, è diventata fattibile solo di recente in scala 1/12.

È necessario questo livello di dettaglio?! La catena di trasmissione è incredibilmente realistica, con piastre e perni riprodotti con estrema precisione. Sebbene parti come il pignone anteriore saranno completamente nascoste dopo l'assemblaggio...

Il Cavalletto Centrale si Abbassa, la Ruota Posteriore si Abbassa Come la Moto Reale!?

Il cavalletto centrale, un optional sulla moto reale, è incluso anche. Tuttavia, nei modelli in plastica, la sospensione posteriore non si estende quando il cavalletto è abbassato, creando uno spazio innaturale tra il pneumatico e il terreno – una comune "stranezza specifica del modello". Per contrastare questo, la Tamiya CB1000F presenta un leveraggio della sospensione con gioco intenzionale, che consente al pneumatico di abbassarsi leggermente quando il cavalletto centrale è abbassato. Ciò ottiene uno spazio più vicino all'aspetto della moto reale. Quanto meticolosamente dettagliato! (ride)

Notare lo squisito spazio tra il pneumatico posteriore e il terreno!

Il Cupolino Bikini Può Essere Montato/Smontato Dopo l'Assemblaggio

Sono incluse anche le parti per la versione SE, dotata di cupolino bikini. Il cupolino può essere montato e smontato senza colla, permettendoti di cambiare lo stile dopo l'assemblaggio per adattarlo al tuo umore. Inoltre, caratteristiche dedicate della SE come il quick shifter, la sella con cuciture argentate e persino la minuscola etichetta sono riprodotte con decalcomanie.

Il cupolino bikini SE incluso può essere montato e smontato dopo l'assemblaggio.

La SE presenta anche una sella dedicata, con le sue cuciture e l'etichetta riprodotte da decalcomanie.

Le decalcomanie includono tre colori per la versione STD, oltre a strisce per il cupolino per il modello nero STD quando il cupolino bikini è montato. Puoi persino riprodurre l'aspetto con accessori originali.

Piccole Dadi: Nessuna Preoccupazione di Perderle?!

I dadi dei prigionieri del cilindro sul lato sinistro del motore, tipicamente stampati integralmente con le parti del motore, sono riprodotti come parti separate e indipendenti per ottenere una forma di dado realistica e perfettamente rotonda. Sebbene facili da verniciare, il loro colore plastico argentato fornisce un bel accento contro il motore nero anche quando non verniciati.

I dadi dei prigionieri del cilindro stampati separatamente (cerchiati in rosso) sono parti estremamente piccole. Per evitare perdite, è incluso un pezzo di ricambio.

Sebbene non menzionati nel testo, sono riprodotti anche i ganci per bagagli a forma di uncino.

Tutte le parti incluse nel kit.

Deformazione per una Maggiore Somiglianza con l'Immagine della Moto Reale

Come dimostrato, la Honda CB1000F Tamiya in scala 1/12 incorpora un notevole livello di dettaglio. È un fatto ben noto che ridurre direttamente le dimensioni di un veicolo reale può alterarne le proporzioni percepite, rendendo necessaria una certa deformazione. Furuya ha condiviso le sue intuizioni su questo aspetto.

Furuya, lo sviluppatore della Tamiya CB1000F, è un motociclista da quasi 30 anni, proprietario di una NSR250R del 1991. È sicuramente gratificante per i colleghi motociclisti sapere che un appassionato di moto è dietro la creazione di questo modello.

Generalmente, maggiore è la riduzione di scala, meno pronunciati diventano i contorni, rendendo necessaria la deformazione per enfatizzare le "caratteristiche chiave". Inoltre, la differenza negli angoli di visione tra il veicolo reale e il modello gioca un ruolo. Ad esempio, mentre raramente vediamo un'auto reale dall'alto, i modelli sono quasi sempre visti da questa prospettiva. In questi casi, se le proporzioni fossero identiche all'auto reale, l'abitacolo potrebbe apparire troppo piccolo, o i contorni del parafango potrebbero sembrare insufficienti, richiedendo quindi una deformazione. Tuttavia, le auto moderne hanno spesso elementi di design pronunciati che appaiono bene quando ridotti direttamente. Nelle auto più vecchie, tali aggiustamenti erano essenziali.

Le motociclette, d'altra parte, hanno un rapporto di riduzione di scala inferiore rispetto alle auto, quindi la deformazione estrema non viene tipicamente applicata. Tuttavia, i pneumatici potrebbero essere progettati leggermente più larghi per un aspetto più imponente, e i tubi rotondi come i collettori di scarico, che possono apparire sottili quando ridotti proporzionalmente, vengono ispessiti di frazioni di millimetro per avvicinarsi all' "immagine della moto reale" che colpisce l'occhio.

Interessante notare che l'ascesa di Tamiya alla fama mondiale come produttore di modelli in plastica è iniziata con il rilascio nel 1967 della Honda F1 RA273. Il loro primo modello in plastica di motocicletta fu anche una Honda (la Dream CB750 Four in scala 1/6, rilasciata nel 1970). Inoltre, i modelli CB750F in scala 1/6 e 1/12 sono stati venduti continuamente dal loro rilascio nel 1981, rendendoli bestseller duraturi per oltre 40 anni. Il produttore di modelli in plastica leader nel mondo e il produttore di motociclette leader nel mondo condividono un legame profondo e duraturo.

Confrontare la "F dell'era Reiwa" con la "F dell'era Showa" fianco a fianco come modelli in plastica sarebbe molto divertente, non credi?

Tamiya 1/12 Motorcycle Series No. 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 yen)

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