Naik Taraf Ideal: SUZUKI GSX-R750 Custom oleh TG-RUN

GSX-R750 oleh TG-RUN

"Model ini mempunyai saiz, posisi, dan enjin terbaik, dan jika sistem kawalan elektronik terkini ditambah padanya, ia akan menjadi jentera perlumbaan yang sangat baik," kata Encik Sugimoto dari Technical Garage RUN mengenai TG-RUN Complete ini berdasarkan model GSX-R750 2012 L2. Pengurangan berat pelbagai bahagian serta kualiti operasi dan penampilan yang tinggi telah disesuaikan dengan cara yang sama seperti menu "Version Up Complete" mereka (nama yang diberikan kepada jentera custom penuh TG-RUN), dan kami boleh katakan dengan jujur bahawa bagi peminat GSX-R750, ini adalah motosikal yang sempurna. GSX-R750 L2, yang menjadi asas kepada custom ini, adalah pengganti kepada model L1 yang diubah suai sepenuhnya tahun sebelumnya; berbanding L0 dari setahun sebelumnya, L1 mempunyai jarak roda hadapan dan belakang yang lebih sempit dan jarak roda 15mm lebih pendek untuk meningkatkan kebolehan bergerak.

GSX-R750 telah dikeluarkan daripada peraturan perlumbaan pada tahun 2004 apabila peraturan Superbike ditukar daripada 750 kepada 1000cc, tetapi dari model K4 tahun 2004, ia berkongsi asasnya dengan GSX-R600, mengguna pakai kekompakan yang sama. R750 pada dasarnya hanya menukar 600 berasaskan perlumbaan kepada enjin 750cc agar kelebihannya dapat dirasai di jalanan. Encik Sugimoto berkata bahawa saiz yang kompak dan keupayaan enjin untuk memecut adalah kualiti yang paling ketara bagi model GSX-R lepas. Seperti yang dinyatakan di awal artikel ini, jika terdapat model dalam siri ini (GSX-R750 L1 dan seterusnya) dengan sistem elektrik yang dikemas kini, ia akan sangat dihargai sehingga ia boleh dikatakan ideal.

Walau bagaimanapun, model stok direka supaya ramai orang yang berbeza dapat menunggangnya dalam pelbagai keadaan. Sambil menghormati ini, custom "Version Up Complete" TG-RUN meningkatkan prestasi yang diingini oleh setiap pemilik. Agar input daripada penunggang dapat dihantar dengan lebih pasti ke casis, tapak kaki ditukar daripada produk tuangan/tekanan kepada produk billet yang diperbuat daripada bahan yang berbeza untuk meningkatkan keteguhan. Silinder induk Brembo dipilih kerana keupayaannya untuk melaraskan input dengan lebih halus dan memberikan penunggang rasa yang lebih baik terhadap operasi brek. Seperti silinder induk, angkup brek Brembo dipilih kerana keberkesanan dan kebolehoperasiannya yang tinggi. Suspensi Ohlins juga dipilih kerana ia menghilangkan kesukaran operasi, mengurangkan lantunan dan pergerakan motosikal yang tidak perlu, dan membolehkan penunggang menumpukan pada tunggangan, sekali gus mengurangkan keletihan. Roda tempa Marchesini digunakan kerana ciri roda tempaannya yang ringan, serta keupayaannya untuk berputar dalam bulatan yang sempurna. Dan semua bahagian ini mempunyai kelebihan bahawa ia boleh diselenggara oleh TG-RUN.

Motosikal ini dibungkus dengan bahagian yang disyorkan ini yang semuanya disokong oleh kepakaran kedai. Silinder induk, posisi tapak kaki, dan suspensi boleh ditetapkan mengikut kesesuaian pemilik. Ini bermakna motosikal itu boleh dioptimumkan untuk sesiapa sahaja yang membelinya. Dengan semua kelebihan ini digabungkan, ini pastinya satu jentera yang mana-mana peminat model ini ingin miliki.

Handle

Luaran, termasuk cermin hadapan, serta kawasan batang stereng dan tolok adalah stok, tetapi seperti yang anda lihat, ia dalam keadaan yang sangat baik. Motosikal ini adalah pilihan yang baik bagi mereka yang ingin menikmati motosikal sukan enjin 750cc straight-4 yang kini jarang ditemui.

Silinder induk brek hadapan ialah Brembo Racing dengan tuil boleh lipat K-Factory, dan pin pivot asal TG-RUN dengan cangkuk untuk mengelakkan terlepas. Tuil klac wayar telah digantikan dengan ZETA Flight Lever.

Bodyworks

Tempat duduk penunggang telah digantikan dengan TG-RUN Sport & Comfort Seat untuk meningkatkan keselesaan dan kebolehan bergerak.

Bahagian belakang dengan lampu isyarat terbina adalah kit penghapus fender asal. Penutup tempat duduk penumpang adalah pilihan stok.

Engine

Enjin 749cc dan rangka dwi-spar aluminium adalah stok tetapi dalam keadaan baik, dan TG-RUN Radiator Core Guard serta GBRacing FIM Approved Engine Cover (untuk model '06-'20) telah ditambah.

Chassis

Kit tapak kaki belakang adalah TG-RUN original dengan empat posisi bar.

Garpu hadapan adalah Showa BPF (Big Piston Forks) stok. Fender hadapan adalah daripada Magical Racing dan brek hadapan adalah Brembo Racing Radial CNC 4P Calipers dengan Sunstar Works Expand Discs.

Brek belakang adalah angkup stok dan Sunstar Works Expand Discs. Sistem ekzos adalah TG-RUN x K-Factory Full Titanium Exhaust.

Suspensi belakang adalah Ohlins TTXGP2018 (SU469), dipadankan dengan lengan ayun stok. Roda hadapan dan belakang adalah Marchesini Forged Aluminum M7RS dengan saiz 3.50-17/5.50-17.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends