Ideální vylepšení: SUZUKI GSX-R750 Custom od TG-RUN

GSX-R750 od TG-RUN

„Tento model má nejlepší velikost, pozici a motor, a kdyby k němu byl přidán nejmodernější elektronický řídicí systém, stal by se z něj velmi dobrý závodní stroj,“ říká pan Sugimoto z Technical Garage RUN ohledně tohoto kompletního stroje TG-RUN založeného na modelu GSX-R750 2012 L2. Snížení hmotnosti různých dílů a vysoká kvalita zpracování a vzhledu byly upraveny stejným způsobem jako jejich menu „Version Up Complete“ (název pro plně zakázkové stroje TG-RUN) a můžeme upřímně říci, že pro fanoušky GSX-R750 je to dokonalý motocykl. GSX-R750 L2, který je základem tohoto customu, byl nástupcem plně upraveného modelu L1 z předchozího roku; ve srovnání s modelem L0 o rok dříve, L1 má užší přední a zadní přesahy a rozvor je o 15 mm kratší pro zlepšení ovladatelnosti.

GSX-R750 byl uvolněn z regulačních omezení pro závody v roce 2004, kdy se pravidla Superbike změnila ze 750 ccm na 1000 ccm, ale od modelu K4 z roku 2004 sdílel svou základnu s GSX-R600 a přijal stejnou kompaktnost. R750 v podstatě jen změnil motor ze 600 ccm na 750 ccm, aby jeho výhody bylo možné využít na silnici. Pan Sugimoto říká, že kompaktní velikost a schopnost motoru zrychlovat jsou nejvýraznějšími vlastnostmi minulých modelů GSX-R. Jak bylo zmíněno na začátku tohoto článku, kdyby tento model (GSX-R750 L1 a novější) měl aktualizovaný elektrický systém, byl by tak vysoce hodnocen, že by v jistém smyslu byl ideální.

Sériový model je však navržen tak, aby ho mohlo řídit mnoho různých lidí za různých podmínek. Při respektování toho, úpravy „Version Up Complete“ od TG-RUN zvyšují výkon požadovaný každým majitelem. Aby se vstup jezdce spolehlivěji přenášel na podvozek, jsou stupačky vyměněny z litých/lisovaných dílů za díly z kovaného materiálu pro zvýšení tuhosti. Hlavní brzdové válce Brembo jsou zvoleny pro jejich schopnost jemněji regulovat vstup a poskytnout jezdci lepší cit pro ovládání brzd. Stejně jako hlavní válce, brzdové třmeny Brembo jsou zvoleny pro jejich vysokou účinnost a ovladatelnost. Odpružení Öhlins je podobně zvoleno, protože odstraňuje zdlouhavost ovládání, snižuje odskoky a zbytečné pohyby motocyklu a umožňuje jezdci soustředit se na jízdu, čímž snižuje únavu. Kovaná kola Marchesini jsou použita pro jejich vlastnosti lehkých kovaných kol a také pro jejich schopnost otáčet se v dokonalém kruhu. A všechny tyto díly mají tu výhodu, že je může TG-RUN repasovat.

Tento motocykl je nabitý těmito doporučenými díly, které jsou všechny podpořeny know-how dílny. Hlavní válce, poloha stupaček a odpružení mohou být nastaveny podle přání majitele. To znamená, že motocykl může být optimalizován pro toho, kdo si ho koupí. Se všemi těmito výhodami dohromady je to rozhodně stroj, který by chtěl do rukou každý fanoušek tohoto modelu.

Řídítka

Exteriér, včetně plexi štítu, stejně jako oblast krku řízení a přístroje jsou sériové, ale jak vidíte, jsou ve velmi dobrém stavu. Tento motocykl je dobrou volbou pro ty, kteří si chtějí užít nyní vzácný sportovní motocykl se 4válcovým řadovým motorem o objemu 750 ccm.

Hlavní brzdový válec je Brembo Racing s výklopnou pákou K-Factory a originálním otočným kolíkem TG-RUN s háčkem proti uvolnění. Páčka spojky byla nahrazena pákou ZETA Flight Lever.

Karoserie

Sedadlo jezdce bylo vyměněno za sedadlo TG-RUN Sport & Comfort Seat pro zvýšení pohodlí a ovladatelnosti.

Zadní část s integrovanými blinkry je originální sada pro odstranění blatníku. Kryt sedadla spolujezdce je sériová volba.

Motor

Motor o objemu 749 ccm a hliníkový rám s dvojitým nosníkem jsou sériové, ale v dobrém stavu, a byly přidány kryt chladiče TG-RUN a kryt motoru GBRacing FIM Approved (pro modely '06-'20).

Podvozek

Sada zadních stupaček je originál TG-RUN se čtyřmi polohami.

Přední vidlice jsou sériové Showa BPF (Big Piston Forks). Přední blatník je od Magical Racing a přední brzdy jsou Brembo Racing Radial CNC 4P Calipers s kotouči Sunstar Works Expand Discs.

Zadní brzdy jsou sériové třmeny a kotouče Sunstar Works Expand Discs. Výfukový systém je plný titanový výfuk TG-RUN x K-Factory.

Zadní odpružení je Öhlins TTXGP2018 (SU469), spojené se sériovou kyvnou vidlicí. Přední a zadní kola jsou Marchesini Forged Aluminum M7RS o rozměrech 3,50-17/5,50-17.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends