Ιδανικές Αναβαθμίσεις: SUZUKI GSX-R750 Custom από την TG-RUN

GSX-R750 της TG-RUN

"Αυτό το μοντέλο έχει το καλύτερο μέγεθος, θέση και κινητήρα, και αν προστεθεί το πιο σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, θα γίνει μια πολύ καλή αγωνιστική προδιαγραφή," λέει ο κ. Sugimoto της Technical Garage RUN σχετικά με αυτήν την TG-RUN Complete που βασίζεται στο μοντέλο GSX-R750 2012 L2. Η μείωση βάρους διαφόρων εξαρτημάτων και η υψηλή ποιότητα λειτουργίας και εμφάνισης προσαρμόστηκαν με τον ίδιο τρόπο όπως το μενού τους "Version Up Complete" (το όνομα που δίνεται στις πλήρως προσαρμοσμένες μηχανές της TG-RUN), και μπορούμε ειλικρινά να πούμε ότι για τους οπαδούς του GSX-R750, αυτή είναι η τέλεια μοτοσυκλέτα. Το GSX-R750 L2, που αποτελεί τη βάση αυτής της προσαρμογής, ήταν ο διάδοχος του πλήρως τροποποιημένου μοντέλου L1 του προηγούμενου έτους. Σε σύγκριση με το L0 ένα χρόνο νωρίτερα, το L1 έχει στενότερες μπροστινές και πίσω προεξοχές και το μεταξόνιο είναι 15mm μικρότερο για βελτίωση της ευελιξίας.

Το GSX-R750 κυκλοφόρησε από τους αγωνιστικούς κανονισμούς το 2004, όταν οι κανονισμοί Superbike άλλαξαν από 750 σε 1000cc, αλλά από το μοντέλο K4 του 2004, μοιράστηκε τη βάση του με το GSX-R600, υιοθετώντας την ίδια συμπαγή κατασκευή. Το R750 βασικά απλώς μετέτρεψε το 600 που βασιζόταν σε αγώνες σε κινητήρα 750cc, ώστε τα πλεονεκτήματά του να βιωθούν στο δρόμο. Ο κ. Sugimoto λέει ότι το συμπαγές μέγεθος και η ικανότητα επιτάχυνσης του κινητήρα είναι τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά των προηγούμενων μοντέλων GSX-R. Όπως αναφέρθηκε στην αρχή αυτού του άρθρου, αν υπήρχε ένα μοντέλο σε αυτή τη σειρά (GSX-R750 L1 και μετά) με ενημερωμένο ηλεκτρικό σύστημα, θα εκτιμούταν τόσο πολύ που θα ήταν, κατά μία έννοια, ιδανικό.

Ωστόσο, το βασικό μοντέλο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε πολλοί διαφορετικοί άνθρωποι να μπορούν να το οδηγήσουν υπό διάφορες συνθήκες. Σεβόμενοι αυτό, οι προσαρμογές "Version Up Complete" της TG-RUN ενισχύουν την απόδοση που επιθυμεί κάθε ιδιοκτήτης. Για να μεταδοθεί πιο αξιόπιστα η είσοδος από τον αναβάτη στο πλαίσιο, το μαρσπιέ αλλάζει από χυτό/πιεσμένο προϊόν σε προϊόν από μπιγιέτι από διαφορετικό υλικό για αύξηση της ακαμψίας. Επιλέγονται κύλινδροι master της Brembo για την ικανότητά τους να ρυθμίζουν πιο λεπτομερώς την είσοδο και να παρέχουν στον αναβάτη καλύτερη αίσθηση της λειτουργίας των φρένων. Όπως οι κύλινδροι master, οι δαγκάνες φρένων Brembo επιλέγονται για την υψηλή τους αποτελεσματικότητα και λειτουργικότητα. Οι αναρτήσεις Ohlins επιλέγονται ομοίως επειδή εξαλείφουν την κουραστική λειτουργία, μειώνουν το σπρώξιμο και την περιττή κίνηση της μοτοσυκλέτας μπρος-πίσω, και επιτρέπουν στον αναβάτη να συγκεντρωθεί στην οδήγηση, μειώνοντας έτσι την κόπωση. Οι σφυρήλατοι τροχοί Marchesini χρησιμοποιούνται για τα ελαφριά χαρακτηριστικά τους ως σφυρήλατοι τροχοί, καθώς και για την ικανότητά τους να περιστρέφονται σε τέλειο κύκλο. Και όλα αυτά τα εξαρτήματα έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να επισκευαστούν από την TG-RUN.

Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι συσκευασμένη με αυτά τα προτεινόμενα εξαρτήματα που υποστηρίζονται όλα από την τεχνογνωσία του καταστήματος. Οι κύλινδροι master, η θέση του μαρσπιέ και η ανάρτηση μπορούν να ρυθμιστούν για να ταιριάζουν στον ιδιοκτήτη. Αυτό σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα μπορεί να βελτιστοποιηθεί για όποιον την αγοράσει. Με όλα αυτά τα πλεονεκτήματα συνδυασμένα, αυτή είναι σίγουρα μια μηχανή που κάθε οπαδός αυτού του μοντέλου θα ήθελε να αποκτήσει.

Τιμόνι

Το εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένου του ανεμοθώρακα, καθώς και η περιοχή του λαιμού και τα όργανα είναι εργοστασιακά, αλλά όπως μπορείτε να δείτε, είναι σε πολύ καλή κατάσταση. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι μια καλή επιλογή για όσους θέλουν να απολαύσουν ένα πλέον σπάνιο σπορ ποδήλατο 750cc τετράχρονο κινητήρα.

Ο μπροστινός κύλινδρος master φρένων είναι Brembo Racing με αναδιπλούμενη μανέτα K-Factory, και πρωτότυπη πινέζα pivot της TG-RUN με γάντζο για αποφυγή αποκόλλησης. Η μανέτα του συμπλέκτη έχει αντικατασταθεί με ZETA Flight Lever.

Καλύμματα

Το κάθισμα του αναβάτη έχει αντικατασταθεί με TG-RUN Sport & Comfort Seat για βελτίωση της άνεσης και της ευελιξίας.

Η πίσω περιοχή με τα ενσωματωμένα φλας είναι ένα πρωτότυπο κιτ εξάλειψης φτερού. Το κάλυμμα του καθίσματος συνεπιβάτη είναι μια εργοστασιακή επιλογή.

Κινητήρας

Ο κινητήρας 749cc και το αλουμινένιο πλαίσιο twin-spar είναι εργοστασιακά αλλά σε καλή κατάσταση, και έχουν προστεθεί TG-RUN Radiator Core Guard και GBRacing FIM Approved Engine Cover (για μοντέλα '06-'20).

Πλαίσιο

Το κιτ πίσω μαρσπιέ είναι πρωτότυπο της TG-RUN με τέσσερις θέσεις ρύθμισης.

Τα μπροστινά πιρούνια είναι τα εργοστασιακά Showa BPF (Big Piston Forks). Το μπροστινό φτερό είναι της Magical Racing και τα μπροστινά φρένα είναι δαγκάνες Brembo Racing Radial CNC 4P με δίσκους Sunstar Works Expand.

Τα πίσω φρένα είναι εργοστασιακές δαγκάνες και δίσκοι Sunstar Works Expand. Το σύστημα εξάτμισης είναι TG-RUN x K-Factory Full Titanium Exhaust.

Η πίσω ανάρτηση είναι Ohlins TTXGP2018 (SU469), συνδυασμένη με το εργοστασιακό ψαλίδι. Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι Marchesini Forged Aluminum M7RS με μεγέθη 3.50-17/5.50-17.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends