[Kitarangan CG Fantasi] Meraikan pelancaran CB1000F! Cadangan Penyesuaian CB1000F <Bab 2> "Saya mahu melihat penyesuaian yang lebih lasak!"

Honda CB1000F telahdilancarkan secara rasmisemalam (14/11), dan apabila lebih banyak kereta dihantar, kita mungkin akan melihat lebih banyak daripadanya di jalanan. Ini akan membuatkan sesetengah daripada anda ingin berkata, "EF saya berbeza daripada yang lain! Saya tidak seperti yang lain! Jadi, dalam bahagian kedua siri kami ini, kami mencadangkan penyesuaian lasak yang tidak begitu mudah ditiru. Saya tahu ia mungkin tidak kelihatan seperti "F" lagi, tetapi sila lihat!Semua CG dalam artikel ini adalah imaginasi jabatan editorial. Kami tidak bergabung dengan Honda atau mana-mana pembuat alat ganti yang dijadikan motif, jadi sila jangan bertanya kepada pembuatnya.

Adakah kita memerlukan pemimpin imej untuk bersaing dengan Z?

CB1000F telah dilancarkan dengan gembar-gembur, dan walaupun sebelum pelancarannya, Kawasaki telah bekerjasama dengan pengeluar luar untuk menawarkan pilihan penyesuaian secara agresif. Walau bagaimanapun, Kawasaki kuat dalam bidang ini, jadi CB1000F akan memerlukan banyak kesedaran untuk mewujudkan imej penyesuaian.Untuk berbuat demikian,Webike Plus inginmencipta mesin yang lebih lasak dan boleh dipanggil pemimpin imej penyesuaian CB1000F....Cadangan itu adalah untukmencipta penyesuaian yang akan memetik warisan Honda, tetapi juga mempunyai fungsi dan keupayaan pelancong CB1300 Super Boldor. Ini adalah sesuatu yang Z900RS pun tidak boleh meniru!Jika kita pergi sejauh ini, imej stok akan pudar, jadi kami ingin melihat mesin tersuai daripada pembina terkemuka yang telah meninggalkan kesan STD mereka. Contohnya, "Yoshimura itu sanggup melakukan sejauh ini dengan CB? Jika kita dapat mewujudkan imej "Yoshimura telah melakukan begitu banyak dengan CB," pandangan pengguna akan berubah.Walaupun Kawasaki adalah pesaing kami, dari perspektif yang berbeza, kami adalah "rakan seperjuangan" yang menerajui industri penyesuaian bersama, dan kami berharap konfrontasi maut antara Z dan CB akan memberi tenaga kepada industri motosikal...dan biarkan kami mempunyai fantasi penyesuaian kami sendiri!

Penyesuaian Lasak CB1000F seperti apa yang anda mahukan?

Calon 1: Replika "CB1100R" daripada "EF".

CB1100R, yang muncul sebagai mesin homologasi perlumbaan pengeluaran, adalah mesin paling berkuasa pada masanya dan impian abadi penunggang F. Jika begitu, bagaimana pula dengan versi separuh-penutup CB1100R yang bertujuan untuk meniru CB1100R dengan "F 2021"? Tangki dan ekor juga telah direka semula untuk mencipta replika dengan aura yang luar biasa, menjadikannya sesuai untuk kegunaan harian pemilik 1100R.

Honda CB1100R: Berdasarkan CB900F, Honda CB1100R diperkenalkan pada tahun 1981 dengan tujuan memenangi perlumbaan pengeluaran. Ia mempunyai peralatan mewah seperti casis khas dan tangki aluminium, dan dihasilkan sehingga 1983 (lihat gambar).

Calon #2: Bagaimana pula dengan "RCB1000", nenek moyang "RCB1000"?

Pembangunan siri CB-F lama adalah berdasarkan RCB1000, yang merupakan pemenang tetap dalam perlumbaan ketahanan pada akhir 70-an. Jika begitu, kembali kepada nenek moyang juga boleh dilakukan... jadi di sini adalah cadangan penyesuaian sebagai penghormatan kepada "Armada Tak Dapat Dikalahkan". Penutup besar, yang sangat perlumbaan tetapi juga kalis angin, telah direka dalam imej pelumba ketahanan pada masa itu. Ia kelihatan seperti café racer, tetapi sebenarnya ia adalah pelancong berkelajuan tinggi.

Honda RCB1000: Diperkenalkan pada tahun 1976 dengan tujuan untuk bersaing dalam perlumbaan ketahanan di Eropah (kereta dalam gambar). Ia memenangi pusingan pembukaan musim dan seterusnya memenangi kejuaraan pengeluar/penunggang pada tahun pertama pertandingan dengan rekod dominan tujuh kemenangan daripada lapan perlumbaan.

Calon 3: Ia juga boleh melakukan ini! Moriwaki Monster

Bercakap tentang pelumba karismatik pada generasi yang sama seperti CB1100R dan RCB, Moriwaki Monster, khazanah dunia motosikal Jepun yang telah meninggalkan banyak legenda, adalah penting.Mesin legenda seperti itu juga boleh dicipta semula dengan menyusun penutup replika 1100R dan RCB untuk mencipta semula imejnya.Kerjasama antara Moriwaki dan Honda bermula pada tahun 1984 dengan "Zero-X-7" yang dilengkapi enjin CBX750F penyejuk udara, dan walaupun enjin pada era Monster adalah Kawasaki, kami ingin menggunakan nama era 1000cc untuk menandingi sesaran kenderaan asas!

MORIWAKI MONSTER (model 1981): W. Gardner memenangi kedudukan pole di Suzuka 8 Hours, menunjukkan bahawa ia lebih pantas daripada kereta kerja pada masa itu.

Moriwaki telah aktif terlibat dengan CB1000F sejak sebelum pelancarannya, dan pada bulan September tahun ini, syarikat itu menyertai perlumbaan acara "Tekima" di Kyushu bersama Toru Ukawa, menang dengan kelajuan yang luar biasa, menetapkan rekod kursus baharu. Pengetahuan yang diperoleh daripada perlumbaanakan disalurkan secara aktif ke dalam alat ganti pengeluaran, seperti biasa Moriwaki. Syarikat itu telah mengumumkan kenderaan jalanan tersuai.

Calon 4) Kami ingin melihat penyesuaian lasak Yoshimura itu!

Hubungan antara Yoshimura, salah seorang pembina terkemuka Jepun, dan CB adalah sangat mendalam: POP telah giat menala CB72/77, dan POP juga mencipta tiub pemasangan pertama di dunia untuk CB750 Fore.Jadi, apa yang akan berlaku jika Yoshimura menyesuaikan CB1000F?Ini adalah CG yang diciptasemata-mata berdasarkan fantasi tentang apa yang akan berlaku jika Yoshimura menyesuaikan CB1000F . Walau bagaimanapun, Yoshimura sendiri telah memberi bayangan di SNS, jadi nampaknya beliau telah mula bergerak ke arah CB1000F. Apa yang akan berlaku sekarang?

Krause Honda: Kereta pertama di dunia yang dilengkapi dengan tiub kolektif ialah CB750 Fore, yang mana peniaga Honda Amerika menugaskan Yoshimura untuk menala. Foto menunjukkan model 1972, walaupun debut model pertama yang dilengkapi dengan tiub pemasangan adalah pada tahun 1971. (Foto: Yoshimura Japan)