Fantasy CG Fragebogen] Wir feiern die Veröffentlichung der CB1000F! CB1000F-Anpassungsvorschläge <Kapitel 2> "Ich möchte eine stärkere Anpassung sehen!

Die Honda CB1000F wurde gestern(14.11.)offiziellvorgestellt, und da immer mehr Fahrzeuge ausgeliefert werden, werden wir wahrscheinlich auch immer mehr davon auf den Straßen sehen. Das wird einige von Ihnen dazu bringen zu sagen: "Meine EF ist anders als die anderen! Ich bin nicht wie die anderen! In diesem zweiten Teil unserer Serie schlagen wir eine harte Anpassung vor, die nicht so leicht zu imitieren ist. Ich weiß, es sieht vielleicht nicht mehr nach "F" aus, aber sehen Sie es sich an!alle CG in diesem Artikel sind die Phantasie der Redaktion. Wir stehen in keiner Verbindung zu Honda oder einem der Teilehersteller, die als Motive verwendet wurden, daher bitten wir Sie, von Anfragen bei den Herstellern abzusehen.

Brauchen wir einen Imageträger, um mit der Z zu konkurrieren?

Die CB1000F wurde mit viel Tamtam auf den Markt gebracht, und schon vor ihrer Markteinführung hat sich Kawasaki mit Fremdherstellern zusammengetan, um aggressiv Individualisierungsoptionen anzubieten. Allerdings ist Kawasaki in diesem Bereich sehr stark, so dass die CB1000F viel Aufmerksamkeit benötigt, um ein Image der Individualisierung zu schaffen.Um dies zu erreichen,wollte Webike Pluseine Maschineentwickeln, die mehr auf den Punkt gebracht ist und als Imageträger der CB1000F-Individualisierung bezeichnet werden kann....DerVorschlag war,eine Custom-Maschinezu entwickeln, die Hondas Erbe zitiert, aber auch die Funktionalität und die Tourer-Fähigkeiten der CB1300 Super Boldor besitzt. Das ist etwas, was nicht einmal die Z900RS nachahmen kann!Wenn wir so weit gehen, wird das Image der Serienmaschinen verblassen, daher würden wir gerne Custom-Maschinen von führenden Konstrukteuren sehen, die ihre STD-Eindrücke hinterlassen haben. Zum Beispiel: "Dass Yoshimura mit einer CB so weit geht? Wenn wir ein Bild von "Yoshimura hat so viel mit der CB gemacht" schaffen können, wird sich der Blick der Benutzer ändern.Obwohl Kawasaki unser Rivale ist, sind wir aus einer anderen Perspektive "Kameraden", die die Customization-Industrie gemeinsam anführen, und wir hoffen, dass die tödliche Konfrontation zwischen Z und CB der Motorradindustrie Energie geben wird ... und uns unsere eigene Custom-Fantasie lassen wird!

Welche Art von CB1000F Hard Custom wünschen Sie sich?

Kandidat 1: Die "CB1100R" Replik der "EF".

Die CB1100R, die als serienmäßige Rennhomologationsmaschine erschien, war die leistungsstärkste Maschine ihrer Zeit und der ewige Traum der F-Fahrer. Wie wäre es dann mit einer Halbkugelversion der CB1100R, die die CB1100R mit der "F" von 2021 nachbilden soll? Der Tank und das Heck wurden ebenfalls neu gestaltet, um eine Replik mit einer überwältigenden Ausstrahlung zu schaffen, die ideal für den alltäglichen Gebrauch von 1100R-Besitzern ist.

Honda CB1100R: Basierend auf der CB900F wurde die Honda CB1100R 1981 mit dem Ziel eingeführt, Serienrennen zu gewinnen. Sie verfügte über eine High-End-Ausstattung wie ein spezielles Fahrwerk und einen Aluminiumtank und wurde bis 1983 produziert (siehe Foto).

Kandidat #2: Wie wäre es mit der "RCB1000", dem Vorläufer der "RCB1000"?

Die Entwicklung der alten CB-F-Serie basierte auf der RCB1000, die in den späten 70er Jahren regelmäßig bei Langstreckenrennen siegreich war. Wenn das der Fall ist, dann ist es auch möglich, zu den Vorfahren zurückzukehren... hier ist also ein maßgeschneiderter Vorschlag als Hommage an die "Unbesiegbare Flotte". Die große Motorhaube, die sehr schnittig, aber auch winddicht ist, wurde nach dem Vorbild der damaligen Langstreckenrennfahrer entworfen. Sie sieht aus wie ein Café Racer, ist aber in Wirklichkeit ein Hochgeschwindigkeitstourer.

Honda RCB1000: Wurde 1976 mit dem Ziel eingeführt, an Langstreckenrennen in Europa teilzunehmen (das Auto auf dem Foto). Er gewann die erste Runde der Saison und gewann die Hersteller-/Fahrer-Meisterschaft in seinem ersten Wettbewerbsjahr mit einer dominanten Bilanz von sieben Siegen aus acht Rennen. [/Bildunterschrift] [/Bildunterschrift

Kandidat 3: Das kann er auch! Moriwaki-Monster

Wenn man von charismatischen Rennmaschinen der gleichen Generation wie die CB1100R und RCB spricht, darf das Moriwaki Monster, ein Schatz der japanischen Motorradwelt, der zahlreiche Legenden hinterlassen hat, nicht fehlen.Eine solche legendäre Maschine könnte auch durch eine Nachbildung der Motorhaube der 1100R und RCB nachgebildet werden.Die Zusammenarbeit zwischen Moriwaki und Honda begann 1984 mit der "Zero-X-7", die mit einem luftgekühlten CBX750F-Motor ausgestattet war, und obwohl der Motor in der Monster-Ära ein Kawasaki-Motor war, möchten wir den Namen der 1000er-Ära verwenden, um den Hubraum des Basisfahrzeugs zu entsprechen! [caption id="attachment_500602" align="aligncenter" width="1200"] MORIWAKI MONSTER (Modell 1981): W. Gardner gewann die Pole-Position beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka und zeigte damit, dass er schneller war als die Werksautos jener Zeit.

Moriwaki hat sich schon vor der Markteinführung aktiv mit der CB1000F beschäftigt, und im September dieses Jahres nahm das Unternehmen mit Toru Ukawa am "Tekima"-Rennen in Kyushu teil, das er mit überwältigender Geschwindigkeit gewann und einen neuen Streckenrekord aufstellte. Das bei den Rennen gewonnene Know-how wird, wie für Moriwaki typisch, aktiv in die Produktion von Teilen einfließen. Das Unternehmen hat bereits ein maßgeschneidertes Straßenfahrzeug angekündigt.

Kandidat 4) Wir würden gerne sehen, dass Yoshimura's Hard Customization!

Die Verbindung zwischen Yoshimura, einem der führenden Konstrukteure Japans, und der CB ist überraschend tief: POP hat aktiv am Tuning der CB72/77 mitgewirkt, und POP hat auch das weltweit erste Montagerohr für die CB750 Fore entwickelt...Was würde also passieren, wenn Yoshimura eine CB1000F anpassen würde ? Wie auch immer, Yoshimura selbst hat auf SNS Andeutungen gemacht, also scheint es, dass er begonnen hat, die CB1000F in irgendeiner Form zu verändern. Was wird jetzt passieren?

Krause Honda: Das erste Auto der Welt, das mit einem Sammelrohr ausgestattet war, war die CB750 Fore, die ein amerikanischer Honda-Händler bei Yoshimura tunen ließ. Das Foto zeigt ein Modell von 1972, obwohl das Debüt des ersten mit dem Sammelrohr ausgestatteten Modells 1971 stattfand. (Foto: Yoshimura Japan)