[Fantasy CG Kérdőív] A CB1000F megjelenésének ünneplése! CB1000F egyedi átalakítási javaslatok <2. rész> "Keményebb átalakítást akarok látni!"

A Honda CB1000F tegnap (11/14) hivatalosanmegjelent, és ahogy egyre több autó kerül kiszállításra, valószínűleg egyre többet fogunk látni belőlük az utakon. Ez arra késztethet néhányatokat, hogy azt mondjátok: "Az én EF-em más, mint a többi! Nem vagyok olyan, mint a többiek! Ezért ebben a sorozatunk második részében, amelyrőlitt olvashattok, egy olyan kemény átalakítást javaslunk, amely nem könnyen utánozható. Tudom, hogy talán már nem is fog "F"-nek kinézni, de kérem, nézzétek meg!Az ebben a cikkben szereplő összes CG a szerkesztőség fantáziája. Nem állunk kapcsolatban a Hondával vagy a motívumként felhasznált alkatrészgyártókkal, ezért kérjük, ne forduljanak a gyártókhoz.

Szükségünk van egy image vezetőre, hogy versenyezzünk a Z-vel?

A CB1000F nagy visszhangot keltve jelent meg, és még a megjelenése előtt a Kawasaki együttműködött külső gyártókkal, hogy agresszívan kínáljon testreszabási lehetőségeket. Mivel azonban a Kawasaki erős ezen a területen, a CB1000F-nek nagy figyelmet kell keltenie ahhoz, hogy az átalakítások image-ét megteremtse.Ehhez aWebike Plusszeretett volna létrehozni egy olyan gépet, amely keményebb, és a CB1000F átalakítások image-vezetőjének nevezhető...A javaslat az volt, hogyhozzunk létre egy olyan átalakítást, amely a Honda örökségére hivatkozik, de rendelkezik a CB1300 Super Boldor funkcionalitásával és túraképességeivel is. Ez olyasmi, amit még a Z900RS sem tud utánozni!Ha idáig megyünk, az alapértelmezett image elhalványul, ezért szeretnénk látni vezető építők egyedi gépeit, amelyek megőrizték STD lenyomatukat. Például: "Ez a Yoshimura ennyire elmegy egy CB-vel? Ha azt az image-et tudjuk létrehozni, hogy "A Yoshimura ennyit tett a CB-vel", a felhasználók szeme megváltozik.Bár a Kawasaki a riválisunk, más szemszögből nézve "bajtársak" vagyunk, akik együtt vezetjük az átalakítási ipart, és reméljük, hogy a Z és a CB közötti halálos konfrontáció energiát ad a motorkerékpár-iparnak... és hadd legyen saját átalakítási fantáziánk!

Milyen CB1000F kemény átalakítást szeretne?

1. jelölt: Az "EF" "CB1100R" replikája

A CB1100R, amely egy gyártott verseny-homologációs gépként jelent meg, korának legerősebb gépe volt, és az F versenyzők örök álma. Ha igen, mi lenne egy fél-burkolatos CB1100R verzió, amely a CB1100R replikálására törekszik a "2021-es F" segítségével? A tank és a farok is át lett tervezve, hogy egy elsöprő aurájú replikát hozzanak létre, így ideális a 1100R tulajdonosok mindennapi használatára.

Honda CB1100R: A CB900F alapján a Honda CB1100R 1981-ben jelent meg azzal a céllal, hogy gyártott versenyeket nyerjen. Olyan csúcskategóriás felszereltséggel rendelkezett, mint egy speciális váz és alumínium tank, és 1983-ig gyártották (lásd a képet).

2. jelölt: Mi lenne az "RCB1000", az "RCB1000" őse?

A régi CB-F sorozat fejlesztése az RCB1000-en alapult, amely a 70-es évek végén rendszeresen nyert a kitartási versenyeken. Ha ez így van, akkor vissza lehet menni az ősökhöz... szóval itt van egy átalakítási javaslat az "Invincible Fleet" tiszteletére. A nagy burkolat, amely nagyon versenyképes, de szélvédő is, az akkori kitartási versenyzők képét idézi. Úgy néz ki, mint egy café racer, de valójában egy nagy sebességű túra motor.

Honda RCB1000: 1976-ban jelent meg azzal a céllal, hogy versenyezzen a európai kitartási versenyeken (a képen látható autó). Megnyerte a szezon nyitófordulóját, és első versenyévében hétből nyolc versenyt megnyerve, domináns rekorddal megnyerte a gyártói/versenyzői bajnokságot.

3. jelölt: Ezt is tudja! Moriwaki Monster

Ha a CB1100R és az RCB kortárs karizmatikus versenyzőiről beszélünk, elengedhetetlen a Moriwaki Monster, a japán motorkerékpár-világ kincse, amely számos legendát hagyott maga után.Egy ilyen legendás gépet is újjá lehetne teremteni a 1100R és az RCB replika burkolatának elrendezésével, hogy megidézzük a képet.A Moriwaki és a Honda együttműködése 1984-ben kezdődött a "Zero-X-7"-tel, amely egy léghűtéses CBX750F motorral volt felszerelve, és bár a Monster korszakban a motor egy Kawasaki volt, szeretnénk az 1000 köbcentis korszak nevét használni, hogy illeszkedjen az alapjármű lökettérfogatához!

MORIWAKI MONSTER (1981-es modell): W. Gardner pole pozíciót szerzett a Suzuka 8 órás versenyen, ami azt mutatta, hogy gyorsabb volt, mint az akkori gyári autók.

A Moriwaki a megjelenés előtt is aktívan részt vett a CB1000F-ben, és idén szeptemberben a cég a "Tekima" rendezvényversenyen vett részt Kiusúban Toru Ukawa-val, elsöprő sebességgel nyerve, új pályarekordot felállítva. A versenyekből szerzett know-how-taktívan visszajuttatják a gyártott alkatrészekbe, ahogy az a Moriwaki-tól megszokott. A cégmár bejelentett egy egyedi utcai járművet.

4. jelölt) Szeretnénk látni a Yoshimura kemény átalakítását!

A Yoshimura, Japán egyik vezető építője és a CB közötti kapcsolat meglepően mély: POP aktívan hangolta a CB72/77-et, és POP hozta létre a világ első szerelőcsövét a CB750 Fore-hoz.Tehát mi történne, ha a Yoshimura átalakítana egy CB1000F-et?Ez egy CG, amelyetkizárólag arra a fantáziára alapozva hoztak létre, hogy mi történne, ha a Yoshimura átalakítana egy CB1000F-et . A Yoshimura maga is utalgatott már az SNS-en, így úgy tűnik, hogy elkezdett valamit lépni a CB1000F-fel kapcsolatban. Mi fog történni most?

Krause Honda: Az első autó, amely szerelőcsövet kapott, a CB750 Fore volt, amelyet egy amerikai Honda kereskedő bízott meg a Yoshimura hangolásával. A képen egy 1972-es modell látható, bár az első szerelőcsöves modell 1971-ben debütált. (Fotó: Yoshimura Japan)