Basikal demo Hayabusa dilengkapi dengan sistem ekzos penuh berkembar oleh YOSHIMURA! Bar end baharu dan alat ganti lain juga wajib dilihat!
676
0
Kongsi 
Copy link
X
Facebook
Save
Kami berpeluang merakam gambar basikal demo Hayabusa yang dipamerkan oleh YOSHIMURA di Pameran Motosikal Tokyo. Tumpuan perhatian ialah "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" yang dijadualkan akan dikeluarkan tidak lama lagi. "Slip-On R-11Sq R-Cyclone" juga akan tersedia, dan walaupun ia tidak dipasang pada basikal demo, peredamnya mempunyai rupa yang serupa dengan ekzos penuh. Basikal demo juga dilengkapi dengan "High Line Handlebar End" baharu, serta pelbagai alat ganti lain yang telah dikeluarkan.
Pandangan penuh basikal demo
Berikut ialah beberapa gambar yang diambil di lokasi Pameran Motosikal Tokyo, di mana kami dibenarkan mengambil gambar khas basikal sebelum ia dipamerkan. Tahun ini, YOSHIMURA menyelaraskan basikal mereka dalam warna hitam, dan Hayabusa, yang dibalut dengan luaran hitam, tidak terkecuali. Alat ganti yang dipasang kebanyakannya berwarna hitam dengan aksen merah, dan sukar untuk percaya bahawa ia semua adalah alat ganti bolt-on. Hasil akhirnya ialah contoh penyesuaian yang hebat, seperti yang dijangkakan daripada YOSHIMURA.
■Pandangan sisi ini memberikan tanggapan bahawa basikal itu sangat "ringan" secara keseluruhan dan rupa sistem ekzos penuh menonjolkan ciri tajam yang menjadi ciri Hayabusa. Pengumpul gabungan ialah 4-2-1, dengan bahagian kiri dan kanan berpisah sejurus selepas gabungan, dan pemangkin dipasang di sebelah kiri dan kanan untuk memenuhi peraturan pengudaraan ekzos dan pelepasan.
■Sebaliknya, apabila dilihat secara menyerong dari belakang, imej yang anda dapat adalah berbeza sama sekali. Anda mendapat rasa mesin raksasa, dengan badan besar dan kekuatan untuk menolak badan itu ke hadapan dengan kuasa penuh. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa bahagian belakang lebih ramping sehingga jisim tertumpu di tengah badan.
■Apabila dilihat dari sisi bertentangan, permukaan atas tangki kelihatan, memberikan rupa yang lebih berkuasa. Jilid separuh pertama badan adalah kuat dan penampilannya glamor dan mengagumkan, yang mengejutkan kerana ia dibuat sepenuhnya daripada alat ganti bolt-on.
■Anda boleh melihat pengumpul gabungan dari bawah penutup bawah, mengesahkan bahawa sistem ekzos penuh telah dipasang. Oleh kerana ini adalah basikal demo, warna titanium adalah baharu, tetapi anda boleh menjangkakan ia akan mengambil rupa warna haba yang menjadi ciri titanium apabila ia benar-benar telah ditunggang dan dipanaskan. Pelindung haba untuk kawasan tulang kering kelihatan berkesan apabila memulakan selepas menunggu di lampu isyarat, dan anda boleh melihat bahawa terdapat banyak ruang untuk mencondongkan.
Butiran alat ganti yang baru dilancarkan
"Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" dan "High Line Handlebar End" yang dipasang pada basikal demo telah dilancarkan buat kali pertama.
■Imej dekat hujung peredam "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", menampilkan penutup mesh yang diinspirasikan oleh MotoGP dan penutup karbon. Lipatan penutup karbon mempunyai rupa yang tajam.
■Perhatikan rivet pada peredam! Rivet ini dibuat khas dengan reka bentuk enam penekanan bulat pada bebibir. Rivet yang memegang plat nama dan penutup karbon bersaiz lebih kecil, dengan bebibir hitam.
■Penutup mesh untuk port ekzos ialah produk eksklusif dengan logo [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) terukir padanya. Ia diperbuat daripada bahan tebal yang cukup kuat untuk melindungi dan mengelakkan batu kerikil daripada tersedut jika basikal terkeluar dari trek perlumbaan. Selain itu, anda boleh melihat bahawa logo [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) juga dicop pada port ekzos di belakang penutup mesh.
■Pandangan penuh peredam menunjukkan bahawa ia mempunyai bentuk keratan rentas segi empat tepat bujur. Penutup peredam dianodkan dalam warna biru titanium.
■Dilihat dari sisi bertentangan dengan pantulan yang kurang, anda boleh melihat bahawa bahagian penutup di hujung hadapan peredam mempunyai kemasan yang sama seperti bahagian ekzos, dan hanya penutup peredam mempunyai kemasan yang digilap. Walaupun sukar dilihat di sini, pelindung haba karbon di hadapan peredam mempunyai logo YOSHIMURA yang dibentuk ke dalam lekukan segi empat sama di sisi.
■Pendakap peredam (bahagian perak) yang dipasang terus pada penutup peredam ialah item berkualiti tinggi yang digabungkan dengan pendakap hitam kecil, dan bolt serta pencuci juga hitam. "Pendakap peredam" khas yang keluar terus dari rel tempat duduk juga dijadualkan untuk dikeluarkan.
■Imej dekat hujung peredam dan bahagian mesh di sebelah bertentangan. Anda boleh melihat bahawa ia sedikit menonjol dari penutup karbon. Ini mungkin untuk mengelakkan karbon daripada terbakar oleh selepas tembakan.
■Imej dekat "High Line Handlebar End". Bar end aluminium mesin dijual oleh pelbagai syarikat, tetapi "High Line Handlebar End" YOSHIMURA kelihatan seperti mempunyai struktur berlapis dua. Fungsi terperinci, seperti berat terbina dalam, masih belum diketahui, tetapi pasti bahawa warna dalaman boleh dilihat melalui lubang pada bar end. Mungkin hanya lilitan luar berputar sekiranya berlaku kejatuhan, menghalang hendal daripada rosak... atau beberapa fungsi tersembunyi lain!?
Banyak alat ganti yang sudah dijual
Khususnya, kawasan di sekitar hendal adalah hebat, dan walaupun Hayabusa asalnya mempunyai rasa kokpit yang kuat, penggantian beberapa alat ganti memberikan kesan pakaian yang indah.
■Kit pasak X-TREAD sangat popular sejak dikeluarkan. Rahsia popularitinya ialah gabungan warna anodized kelabu batu aluminium, mengingatkan cat kot senjata, dan bar pasak mesin, yang mempunyai cengkaman yang sangat baik.
■Tepi pada bar pasak kit pasak X-TREAD begitu tajam sehingga kelihatan seperti ia akan memotong tangan anda jika anda menggenggamnya. Kepala bolt tidak terkeluar, dan plat tumit dengan logo YOSHIMURA diperbuat daripada bahan tebal, jadi sepatutnya tiada "lenturan" atau elemen lain yang membuat anda berasa tidak selesa walaupun semasa menunggang dengan lasak. Ia sangat praktikal.
■Pendakap pendirian belakang bukan sahaja mempunyai kesan pakaian yang hebat, tetapi bahagian aluminium yang kelihatan dari hadapan dan bahagian resin di dalam adalah berasingan. Apabila pendirian dikeluarkan, bahagian resin berputar secara bebas, mengelakkan calar dan membolehkan operasi yang mudah.
■Blok gandar belakang bukan sahaja berfungsi, tetapi juga direka dalam bentuk pengurangan berat. Takuk pada aci gandar dan bentuk blok lebih sepadan daripada alat ganti stok.
■Kawasan hendal dan meter memberikan rasa kokpit yang luar biasa. Tetapi sebenarnya, satu-satunya perkara yang telah diubah ialah penutup silinder induk dan nat batang. Kesan visual nat batang adalah menakjubkan.
■Sambil meminimumkan juluran dari badan basikal, aluminium dan resin berkesan melindungi enjin. Alat ganti ini perlu dipasang walaupun semasa memandu di jalan awam, sekiranya berlaku kejatuhan yang tidak disengajakan.
■Penutup pengisi minyak juga merupakan bahagian aksen yang hebat. Dan lihatlah rawatan pendawaian, termasuk hujung wayar. Bukankah ia cantik?
■Menampilkan reka bentuk yang ramping untuk menampung kelajuan tinggi dan direka khas untuk Hayabusa untuk mengurangkan pengubahsuaian penutup.
■Kit gelangsar perlumbaan PRO SHIELD diperbuat daripada gabungan aluminium dan resin. Resin berbentuk khas (POM) dimesin, dan jika anda melihat dengan teliti anda boleh melihat sisa tanda pemotongan.
■Logo YOSHIMURA juga terukir di dalam gelangsar (ikuti anak panah kuning).
■Pelindung tuil dengan pembinaan dua keping. Walaupun asalnya direka untuk mematuhi peraturan perlumbaan, ia juga idea yang baik untuk memasangnya apabila menyertai acara trek perlumbaan.
■Pelekat rim ini juga kegemaran niche.
■Kit penghapus fender standard YOSHIMURA. Bahagian ekor Hayabusa mempunyai bentuk yang kompleks, jadi kit ringkas yang diperbuat daripada plat aluminium yang dibengkokkan akan memberikan penampilan yang buruk, tetapi kit YOSHIMURA kelihatan hebat, seperti yang anda lihat. Walaupun kit ini sangat mahal, pendakap dimesin daripada aluminium untuk memastikan keteguhan yang tinggi dan menahan kelajuan tinggi.
■Walaupun kebanyakan syarikat lain menggunakan akrilik nipis, "Wind Armor" ini diperbuat daripada polikarbonat setebal 2mm. Ini mungkin untuk mengelakkan keretakan walaupun ia dilanggar secara langsung oleh batu yang melantun semasa menunggang pada kelajuan tinggi. Ketinggian cermin hadapan adalah 40mm lebih tinggi daripada stok, jadi perlindungan angin bertambah baik tanpa menjejaskan siluet Hayabusa.
![Dipilih sebagai motosikal yang mungkin tidak dapat ditunggang pada masa hadapan: APRILIA TUONO V4 1100 Factory [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/20261009_my_bike_aprilia_tuono_v4_1100_factory.webp)
![[Arai X-SNC Review] Membandingkannya dengan RX-7X yang sedia untuk perlumbaan! Pengudaraan yang sangat baik dalam julat kelajuan biasa, dan ia merupakan topi keledar jalan raya peringkat atasan yang juga selesa.](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/IMGP0386.jpg)
![[MotoGP] Keluar dari perlumbaan akhir! Aleix Espargaro menarik diri daripada GP Indonesia](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/Aleix-Espargaro.jpg)
