[Laporan Acara] Pertemuan Monyet ke-18 di Tama Menyaksikan Rekod Penyertaan Kira-kira 560 Motosikal!

Monkey Meeting menyaksikan kehadiran besar 560 unit. Barisan pendaftaran adalah panjang pada waktu pagi.

Sudah tentu, terdapat banyak Monyet di dalam tempat itu juga.

Gerai pengeluar juga hadir. Dua motosikal di latar depan ialah Monkey 125 "Gaya Kawasaki Z" daripada Doremi Collection, dan Monkey 125 gaya CB400Four di belakang dipamerkan oleh T.T.R Motors.

Honda juga mengadakan acara pandu uji. Selain Dax 125 dan Monkey 125, peserta boleh memandu uji Super Cub 110 Lite baharu dan ICON e: elektrik. Pandu uji adalah percuma untuk semua peserta, tidak kira berapa kali mereka menunggang!

Pelancong Kanichi Fujiwara, yang telah mengelilingi dunia dengan Gorilla dan Australia dengan Motra, adalah penceramah jemputan. Beliau merancang untuk memulakan perjalanan dunia sekali lagi bersama isterinya dengan Dax 125 bermula April tahun depan!

Bagi memperingati ulang tahun ke-50, Honda College (Honda Technical College) melancarkan "Cub Challenge." Pelajar memulihkan Super Cub C100 generasi pertama yang tidak berfungsi. Projek ini, yang bermula pada akhir April, melibatkan pelajar menunggang basikal yang dipulihkan di seluruh Jepun, dari Hokkaido ke Kyushu. Pada hari acara, pelajar yang terlibat dalam projek itu berkongsi pengalaman, cabaran, dan kegembiraan mereka.

Pertandingan itu termasuk anugerah daripada Honda dan pengeluar tayar, serta kategori seperti "Anugerah Jarak Jauh" dan "Anugerah Wanita." Selain itu, tempat ke-6 hingga ke-1 ditentukan oleh undian popular pada hari itu. Binaan custom adalah pesaing yang sangat kuat.

Tempat pertama dalam undian popular dikongsi oleh dua motosikal: satu yang diubah suai begitu banyak sehingga nampaknya tiada apa yang tinggal untuk diubah suai, dan satu lagi yang mahir mencipta semula CB750Four.

Basikal kesayangan Manabu dari Tachikawa City, Tokyo, hanya menggunakan paip kepala dari rangka Minimoto, dengan bakinya adalah struktur kekuda buatan khas daripada paip keluli tahan karat! Diinspirasikan oleh basikal rangka kekuda yang dilihatnya di tempat itu tahun lepas, dia menghabiskan setahun membina sendiri, menggabungkan elemen Yamaha SDR dan Ducati. Dia mendaftarkannya hanya dua minggu sebelum acara itu. Dimensinya adalah berdasarkan NSR50. Luarannya juga keluli tahan karat, dengan komponen pivot aluminium, ekzos pusat ke atas, dan pendakap plat nombor berbentuk unik – ia adalah karya agung DIY. Enjinnya ialah unit 106cc, 5 kelajuan berdasarkan Z50J. Ciri yang paling dibanggakannya ialah pengukuhan rangka yang berbentuk seperti "M" Monyet!

Noboru Nagasawa dari Kawagoe City, Saitama Prefecture, suka membaiki. Basikal kesayangannya bukanlah Monyet, tetapi CD50 yang menampilkan rangka T-bone. Dia memotong tiga sisi rangka berbentuk T kepada saiz Monyet dan mencipta semula "rupa Monyet" dengan bahagian hadapan Z50Z, lengan ayun Motra yang dipendekkan, dan tayar 8 inci di hadapan dan belakang. Kemasannya sangat indah, dan mengagumkan bahawa semua pengubahsuaian rangka (sambungan tidak kelihatan) dan penutup ekor, yang dibuat dengan mengetuk periuk aluminium, telah dilakukan oleh pemilik sendiri. Enjinnya ialah unit 105cc berdasarkan CD90, memberikan kuasa yang mencukupi. Ini adalah karya agung oleh pemilik yang gemar basikal rangka T-bone Honda, seperti siri CS90 dan Sport Cub.

Holy Equip, sebuah kedai motocross vintaj dari Nara Prefecture, mempamerkan rangka asal mereka "Super Monkey" ST70-88 Racing. Model ini terkenal pada tahun 1970-an-80-an untuk penalaan Monyet dan kemudiannya menyertai perlumbaan pengeluaran seperti TT-F3. Dibina untuk kelas FL50, mesin legenda ini, walaupun 88cc, mencatatkan 141.73 km/j dalam cabaran kelajuan tertinggi oleh majalah motosikal. Ciri yang paling ketara ialah rangka monocoque, yang dipasang daripada kira-kira 1.2mm plat aluminium dengan rivet.

Satu lagi basikal Super Monkey yang dibawa oleh Holy Equip ialah Dome N.M.R.50. Ini dibina oleh Super Monkey, yang menguruskan operasi pasukan untuk pembina kenderaan empat roda Dome apabila mereka menyertai 8 Jam Suzuka 1985 dengan jentera perlumbaan rangka karbon mereka, DCF1. Ia berfungsi sebagai basikal pit. Asasnya ialah N.M.R.50, kit badan untuk Monyet yang dijual oleh syarikat (yang membenarkan pemasangan bolt-on subframe dan suspensi floater penuh belakang pada rangka Monyet biasa), dan ia dilengkapi dengan badan yang sangat menyerupai DCF1 dari perlumbaan 8 jam.

ZERO-Z50M, model rangka aluminium yang dikeluarkan dalam jumlah terhad oleh Moriwaki pada tahun 1987. Berdasarkan Monkey R, ciri utamanya ialah "rangka Z" yang direka untuk pusat graviti rendah, dan penyerap hentak belakang dengan titik pemasangan di bahagian bawah lengan ayun, serupa dengan jentera perlumbaan Moriwaki pada masa itu. Walaupun hanya beberapa dozen dihasilkan, ia hampir selalu dilihat di Monkey Meeting (ketawa).

Ramai monyet emas dan perak, yang dikenali sebagai monyet krom, juga hadir. Gorilla yang digambarkan ialah model "Tokyo Limited", yang dijual secara eksklusif di kawasan metropolitan Tokyo bersama Monyet pada tahun 1981. Ia adalah model jarang yang mana gambar promosi rasmi Honda pun tiada.

Basikal ini dilengkapi dengan kit luaran "Mondavi" yang dijual oleh pengeluar alat ganti Kijima. Kit ini mengubah Monyet 50cc menjadi Harley-Davidson. Pada tahun 2019, Kijima juga mengeluarkan kit Mondavi edisi terhad untuk model 125cc semasa.

Super Cub yang sangat diubah suai dengan tayar ultra-lebar, 190 di hadapan dan 200 di belakang. Ia menampilkan sistem sambungan yang kompleks untuk penyerap hentak belakang berkembar dan karburetor dwi-saluran downdraft yang kelihatan untuk kenderaan empat roda, menjadikannya mesin yang benar-benar mengagumkan! Walaupun tidak kelihatan dari sisi lain, ia dilengkapi dengan enam angkup brek monobloc Brembo: dua pada roda hadapan dan empat pada roda belakang.

Gorilla 125, dicipta oleh My Style, sebuah kedai custom di Tokyo, berdasarkan Monkey 125 semasa. Pewarnaannya juga sangat bergaya!

Monyet yang sangat padat (jika boleh dikatakan begitu) dengan enjin 125cc dipasang pada rangka custom. Ia penuh dengan daya tarikan buatan tangan, dan fakta bahawa ia siap adalah menakjubkan!

Gaya custom untuk model Chaly dan Dax lama kebanyakannya direndahkan. Ramai yang menampilkan kemasan cat dan krom yang cantik.

Sudah tentu, gaya yang direndahkan juga popular untuk Monyet. Keahlian pada setiap basikal benar-benar mengagumkan...

Walaupun custom banyak, terdapat juga banyak basikal stok yang dijaga dengan indah. Ini ialah Z50Z, diperkenalkan pada tahun 1970, menampilkan suspensi belakang tegar dan dirian tengah.

Motocompact, skuter elektrik lipat Honda yang dijual di luar negara, juga membuat penampilan. Mempamerkannya dengan kotak pembungkusan asalnya adalah sentuhan yang bagus!