오래 지속되는 즐거움을 위한 잠재력 발휘: KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14) 커스텀

K-2 프로젝트의 ZZR1400(ZX-14)

2006년, 가와사키는 ZX-12R을 대체하는 새로운 플래그십 모델로 ZX-14를 출시했습니다. 모노코크 섀시와 독특한 6개의 헤드라이트 디자인이 특징입니다. 여기에서는 ZX-14를 기반으로 한 커스텀을 소개합니다. 소유자는 이전에 ZZR1100과 1200을 타다가 이 모터사이클로 바꾸었고, 그 이후로 계속 즐기고 있다고 합니다. 그는 먼 곳에 살고 있지만 정비와 커스터마이징, 그리고 단순히 재미를 위해 이 커스텀 숍을 적극적으로 방문합니다. 이 바이크를 커스터마이징하는 데는 현지 상점, Auto R-ism.com, K2-Project 등 세 곳이 관여하고 있습니다. K-2 프로젝트는 ZZR1100, 1200, ZX-14/R과 같은 메가 스포츠/플래그십 모델을 전문적으로 다루기 때문에 메가 스포츠 애호가들이 자주 찾는 곳입니다.

바이크를 살펴보니 주행거리 증가로 인해 엔진이 두 번째 ZX-14 엔진으로 교체된 것이 분명합니다. 다양한 부품과 노지마 배기 파이프가 결합된 배기 시스템은 오토 알리즘닷컴에서 공급받았습니다. K-2 프로젝트는 브레이크와 서스펜션 부품을 전문으로 취급합니다. 라이딩 환경과 각 숍의 전문성을 고려한 자전거 제작으로 오너와 숍 간의 뛰어난 협업이 돋보입니다. 또한 인터뷰 후 K-2는 프론트 브레이크 캘리퍼를 브렘보 모노블록 CNC 레이싱 모델로 업그레이드하고 브레이크 호스를 알레그리로 변경하며 리어 브레이크 디스크를 프론트 브랜드와 일치시키는 등 추가 제안을 했습니다. 이러한 제안은 ZX-14의 통일감을 높이고 기능성을 향상시키는 데 기여합니다. 또한 엔진 응답성을 개선하기 위해 서브 ECU를 추가하고, K2 프로젝트에서 A/F 조정을 재보정할 예정입니다. 이러한 수정이 완료되면 소유자는 지금까지 그랬던 것처럼 집으로 돌아가는 동안에도 그 효과를 누릴 수 있습니다.

핸들

핸들바는 ZX-14 스톡이며, 좌우 마스터 실린더는 브렘보 실린더로 교체되었습니다. 스템은 스톡을 그대로 사용하고, 올린즈 스티어링 댐퍼를 탑 브릿지에 장착했습니다.

차체

외관은 측면에 플레어 데칼 패턴과 전면 헤드라이트 주변에 엣지 데칼 패턴이 추가된 ZX-14 패널이 특징입니다. 윈드실드는 무중력 스모크 타입, 미러는 타낙스 나폴레옹 옵틱으로 바이크의 용도를 반영하는 짧은 부분까지 세심하게 신경 썼습니다.

특히 장거리 라이딩 시에는 라이더의 기분과 목적에 따라 시트를 교체할 수 있습니다. 사진에서 볼 수 있듯이 ZX-14R의 경우 후속 모델의 시트로 교체되었습니다.

리어는 펜더가 제거되었습니다. 시트 끝에 보이는 물음표 모양의 부품은 오토 알리즘닷컴 러기지 후크입니다.

엔진

엔진은 순정 ZX-14이지만 주행 거리가 길어져 다른 ZX-14 엔진으로 교체되었습니다. 바이크 사양이 마음에 든다면 좋은 옵션입니다. 배기에는 티타늄 소재의 노지마 스파이럴 컬렉터와 오토 알리즘닷컴 소음기가 장착되어 있습니다.

섀시

클러치 릴리스가 휠리 알루미늄 빌렛으로 교체되었습니다. 리어셋 키트는 AGRAS의 기계 가공 버전으로 풋 그립을 향상시킵니다. 사이드 스탠드는 Auto R-ism.com의 제품입니다.

프론트 포크는 커스터마이징 초기 단계에서 올린즈 인버티드 포크로 변경했습니다. 인터뷰 당시 프론트 브레이크 셋업은 브렘보 CNC 4피스톤 캘리퍼와 선스타 웍스 익스팬드 브레이크 디스크로 구성되었습니다.

리어 브레이크는 브렘보 CNC 2피스톤 캘리퍼와 선스타 프리미엄 레이싱 브레이크 디스크를 장착했습니다. 프론트 및 리어 액슬은 모두 β 티타늄으로 맞춤 제작되며, 특히 질화물 가공이 적용된 Ti-6AL-4V로 주문 제작됩니다.

리어 쇽도 올린즈 제품입니다. 스윙암은 휠리 7N01 모델이며 휠은 앞 3.50-17, 뒤 6.00-17 사이즈의 JB-POWER MAGTAN JB3가 장착되어 있습니다.

갤러리

사양

이 기사의 원본 출처

헤리티지 & 레전드