레거시를 되살리다: 스즈키 하야부사 커스텀 바이 TG-RUN

TG-RUN의 하야부사

2023년 여름 일본에서 독점 판매된 25주년 기념 모델은 하야부사의 오랜 역사를 다시 한 번 상기시켜주었습니다. 1999년 첫 선을 보인 이래 스즈키의 플래그십 모델이자 '궁극의 스포츠' 머신으로 꾸준히 두각을 나타내고 있습니다. 캔디 달링 레드와 글래스 스파클 블랙으로 반반 도색된 이 바이크는 바로 그 하야부사를 베이스로 사용한 커스텀 바이크입니다. 이 색상은 2014년 AMSC(스즈키 모터 아메리카)의 창립 50주년을 기념하여 한정판으로 출시된 색상이었습니다. 약 10년이 지난 자전거임에도 불구하고 전체적인 마감 처리가 아름답고 고급스러운 외관을 완성하는 데 큰 역할을 했습니다.

"우리는 이 자전거를 '버전 업 컴플리트' 관습의 하나로 제작하고 있습니다. 각 부품의 품질을 개선하고 무게를 줄였으며 소유자의 요구에 맞는 라이딩 느낌을 만들었습니다. 이 자전거의 경우 서스펜션과 라이딩 포지션을 타겟팅하고 수정했습니다."라고 TG-RUN의 스기모토 씨는 말합니다. 품질은 외형뿐만 아니라 편안한 느낌, 기계의 일부로서 얼마나 정확하게 작동하는지, 얼마나 정밀하게 조립되었는지 등 각 부품의 품질을 개선하는 것이기도 합니다. 바퀴의 경우 회전의 정확성, 브레이크의 경우 효과뿐만 아니라 제어 가능성도 중요합니다. 서스펜션의 경우 시시각각 변하는 속도와 노면 상태에 얼마나 잘 따라가면서 라이더에게 정확한 승차감을 제공하고 불필요한 충격을 완화하는지를 의미합니다. 여기에 무게 감소와 정밀한 제어 기능도 추가되었습니다. 하야부사는 이미 큰 잠재력을 가지고 있으며, 이 잠재력은 더욱 향상될 것입니다. 현대 모터사이클은 커스터마이징이 어렵다고 말하지만, 커스터마이징의 기본과 오너 개개인의 요구에 맞춘다는 개념은 변함없습니다. 기계와 각 개별 부품의 성능을 최대한 끌어낼 수 있는 토탈 패키지를 구현할 수 있다면 이 정도 수준의 매력을 가진 커스텀을 만들 수 있습니다.

핸들

좌우 마스터 실린더는 브렘보 레이싱이며, 탑 브릿지에 K-팩토리 핸들바 라이저 키트가 추가되었습니다. 카울 이너 패널(미터 커버와 좌우 이너 패널)은 매직 레이싱의 카본 타입입니다.

차체

L4 하야부사 AMSC 리미티드 에디션의 외관은 순정 상태로 유지되어 아름다운 상태를 유지하고 있습니다. 카본 트림 윈드쉴드와 레이서 레플리카 미러(TYPE-1 헤드)는 매지컬 레이싱의 제품입니다.

탱크 엔드 역시 매지컬 레이싱의 카본입니다. 탱크에 잘 맞고 뛰어난 보호 기능을 제공합니다.

입체적으로 성형된 카본 펜더 엘리미네이터 키트, 리플렉터 키트, 리어 펜더, 프론트 펜더(포크 가드 통합)도 매지컬 레이싱에서 제작하여 통일된 외관을 연출합니다. TG-RUN 스포츠 & 컴포트 시트(투톤 컬러)는 편안함과 기동성을 향상시킵니다.

엔진

1340cc 수랭 직렬 4기통 엔진, FI, 알루미늄 트윈 스파 프레임이 기본 사양입니다. 리어 시트 커버를 포함한 레드와 블랙의 외관도 2014년형 하야부사의 재고로, 보시는 바와 같이 상태가 매우 우수합니다.

왼쪽 엔진 커버 슬라이더, 최적의 라이딩 포지션을 만들어주는 라이딩 스텝, 라디에이터 코어 가드(오일 쿨러 가드 포함)에는 K-Factory가 사용되었습니다.

섀시

프론트 포크 세팅은 순정 φ43mm 도립식 포크를 사용합니다. 프론트 브레이크는 브렘보 레이싱 래디얼 CNC 4P 캘리퍼와 브렘보 슈퍼스포츠 디스크로 구성됩니다.

리어 브레이크는 캘리퍼와 디스크 모두 순정입니다. 배기 시스템은 오른쪽에 단일 소음기가 있는 K-Factory FRC 티타늄 풀 배기입니다.

리어 쇽은 올린즈 TTX GP로 교체되었습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 3.50-17/6.00-17 사이즈의 단조 알루미늄 마르케시니 M10S 콤페 에보입니다. 타이어는 120/70ZR17 및 190/55ZR17 사이즈의 브리지스톤 S22, 드라이브 체인은 RK-50XXW로 모든 디테일에서 품질이 향상되었음을 알 수 있습니다.

갤러리

사양

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