스포츠 사양 스트리트 스타일: KAWASAKI Z1000LTD 커스텀 바이 파나틱 하트

파나틱 하트 Z1000LTD

언뜻 보기에는 앞뒤 17인치 휠, 싱글 리어 쇽, 짧은 테일로 인해 이 바이크가 스트리트 파이터 스타일의 Z 커스텀처럼 보일 수 있습니다. 하지만 자세히 살펴보면 이 머신은 처음부터 철저하게 설계된 훨씬 더 하드코어한 머신이라는 것을 알 수 있습니다.

이 자전거의 제작자는 프레임 측정과 오리지널 Z 부품 제작 등 광범위한 작업으로 유명한 파나틱 하트의 안도 씨입니다. "스윙암 피벗 샤프트의 직경을 16mm에서 25mm로 확대했습니다. 그런 다음 스윙암 각도를 개선하기 위해 피벗 포인트 자체를 50mm 낮췄습니다."라고 안도는 설명합니다. "반대로 엔진은 80mm 정도 올렸습니다." 이러한 변화는 섀시를 17인치 휠에 최적화하여 코너링 간격을 개선하고 자전거의 무게 중심을 높였습니다. 이러한 목표에 맞게 프레임도 크게 수정되었습니다.

또 다른 주요 특징은 대구경 프론트 포크를 추가하거나 리어 쇽 마운트를 제작할 필요 없이 스윙암 내에서 전체 리어 설정을 완료하고 모노 쇽 구성도 가능하게 하는 유닛 프로 링크(Unit Pro-Link) 서스펜션입니다. 이 커스텀의 콘셉트와 잘 어울리는 설정입니다.

엔진은 트윈 플러그 1105cc로, 제퍼 1100의 백 토크 리미터와 GPZ1100의 개조된 변속기가 장착되어 있습니다. 이그니션은 독립적인 점화를 위해 두 개의 우타니 SP II 시스템을 사용합니다. 배기는 강력한 저중속 성능을 위해 선택된 맞춤형 4-2-1 시스템입니다.

전체적으로 가와사키 Z를 기반으로 한 17인치 슈퍼 스포츠라고 할 수 있지만, 자세히 살펴보면 기본 바이크는 실제로 Z1000LTD 모델입니다. 기본 바이크에 대해 안팎으로 잘 알고 명확한 비전을 가지고 제작하는 좋은 예입니다.

핸들바

베이스는 1979년식 가와사키 Z1000LTD입니다. 이 자전거는 다기능 기능을 갖춘 에이스웰의 미니멀한 싱글 게이지 계기 셋업을 사용합니다. 알루미늄 바이저도 전면에 장착되어 있습니다.

차체

프레임의 뒷부분은 기존 LTD에서 잘라내어 새롭게 제작되었습니다. 싱글 시트 테일 카울은 NSF100을 개조했습니다. 독특한 페인트 마감은 TM Garage에서 랩 스타일 기법을 사용하여 완성했습니다.

엔진

Z1000LTD의 공랭식 인라인 4기통 1015cc 엔진을 기반으로 COSWORTH의 66mm 단조 피스톤을 사용하여 배기량을 1105cc로 늘렸습니다. 또한 WEB의 캠샤프트, 내부 심 밸브 설정, 트윈 플러그 점화 변환이 특징입니다. 카뷰레터는 K&N 파워 필터와 짝을 이루는 TMR 36mm입니다. 배기 시스템은 파나틱 하트가 맞춤 제작했습니다.

섀시

프론트 엔드는 ZRX1200에서 가져왔습니다. 포크 오프셋은 60mm에서 28mm로 줄었고 36mm 프론트 포크는 43mm 카트리지형 포크로 업그레이드되었습니다.

스윙암은 모노 쇽과 유닛 프로 링크 설정을 허용하는 혼다 CBR1000RR의 스톡 부품입니다. 이를 수용하기 위해 프레임의 피벗 부분을 넓혔습니다. 프레임 아래에 맞춤형 링키지 로드 마운트를 제작하여(상단 쇽 마운트가 필요 없음) 전체 설정을 볼트로 고정할 수 있습니다.

뒷바퀴는 스즈키 하야부사의 6.00-17 사이즈입니다. 타이어는 피렐리 다이아블로 슈퍼 코르사입니다: 앞: 120/70ZR17, 뒤: 200/55ZR17.

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사양

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