Un aggiornamento completo per il Cub! La Yamaha AG200, per la quale non avrai problemi a trovare ricambi [Webike My Bike Pickup]

Questo progetto presenta una moto che ha attirato l'attenzione del nostro team editoriale dai post MY BIKE sulla Webike Community. Questa volta, presentiamo la Yamaha "AG200", di proprietà di "SSRB".

AG200 (200cc) Proprietario: SSRB

La AG200 è una cosiddetta "farm bike", sviluppata principalmente per uso commerciale in vasti ranch e fattorie in luoghi come l'Australia. Il suo design persegue a fondo la praticità in ambienti difficili, caratterizzato da un robusto portapacchi posteriore, cavalletti laterali su entrambi i lati e una catena completamente coperta per evitare l'intasamento di fango.
In precedenza era venduta ufficialmente in Giappone, ma ora è disponibile solo come modello per l'esportazione. Ciononostante, continua ad essere amata dai fan più accaniti per il suo carattere robusto e lo stile unico.

SSRB, il proprietario qui presentato, ha scelto la AG200 come sostituta della sua Hunter Cub. Per scopi di touring, estendendosi dalla città alla natura, sembra essere molto attratto dal comfort offerto da una moto di classe 200cc e dalle sue attrezzature pratiche. Si sta godendo appieno la vita con la AG200 come un compagno resistente che può usare per molti anni.

＜Dal commento MY BIKE＞

■Motivo dell'acquisto, utilizzo e modelli a confronto

In origine guidavo una Hunter Cub, ma sono passato a questa a causa della mancanza di potenza, della sensazione di costrizione (non riuscivo ad aggrapparmi con le ginocchia) e dell'impossibilità di guidare in autostrada (vivendo in città, era troppo lontano per raggiungere la natura). Sono passato a questa con una certa consapevolezza di questi problemi. Acquistata per uso all'aperto e per touring notturno fino a 200 km di sola andata.

■Pro

Soprattutto, il portapacchi posteriore rivaleggia con quello della Cub. È perfetto per qualcuno come me che pensa "Le Cub sono belle, ma sono solo dei cinquantini..." Con il telaio di una moto di classe 250cc, non c'è sensazione di costrizione, e poiché il peso è lo stesso della Hunter Cub, secondo me è un aggiornamento completo. Il portapacchi (bauletto) è posizionato dove normalmente ci sarebbe il sedile del passeggero, quindi la silhouette non sembra solo un bauletto sporgente; nel complesso sembra coesa, il che è un vantaggio.

Ha personalità e praticità con caratteristiche come le protezioni per le mani e i cavalletti laterali sinistro/destro, e la catena completamente coperta è una specifica da pigri: basta spruzzarci un po' d'olio e sei a posto. Le sospensioni monoshock, tipiche della Yamaha dell'epoca, sono anche pulite e ordinate (facili da lavare sul retro).

E il miracolo che sia ancora venduta nuova all'estero oggi. Non avrai problemi con i ricambi per il cuore della macchina, e poiché si basa sul motore della serie XT-TW, le informazioni sono abbondanti, rendendola di altissimo livello in termini di manutenibilità per una moto di metà anni '80 – è divina!

■Contro

・Sebbene comprensibile, è solo a pedivella, quindi mette un po' d'ansia quando il motore si spegne a un incrocio (ma è leggera, quindi è facile accostare in sicurezza). Se non ti piace, acquista il modello estero (solitamente con carrozzeria blu), che ha 12V e un motorino di avviamento, quindi va bene.

・Il modello domestico originale è a 6V, che è praticamente finito (la mia unità è stata convertita a 12V).

・Essendo una moto di 40 anni, il consumo di carburante è di circa 30-40 km/L. Con un serbatoio da 9L, è circa 300 km al limite.

・La potenza è mediocre per una 200cc, persino inferiore alle moto attuali di pari cilindrata, e persino ai modelli Yamaha da 150cc. Aveva 16cv da nuova, quindi forse circa 14cv ora... In termini di sola potenza, è come una Cub pesantemente modificata che può circolare in autostrada; la velocità di crociera è di circa 80 km/h, e con i bagagli, il massimo potrebbe essere intorno ai 90 km/h...

■Consigli per futuri acquirenti

Consigliata se l'aspetto corrisponde alle tue esigenze e puoi accettare gli svantaggi menzionati sopra! Supponendo che tu possa trovare un'unità valida, è una moto con una struttura semplice che è difficile da rompere e con ricambi abbondanti (nuovi), quindi puoi sostituire le parti usurate con quelle nuove. È la moto perfetta per chi desidera una moto da fuoristrada che si distingua dalla massa.

■Piani di personalizzazione futuri

Attualmente, è per lo più originale tranne per lo scudo ZETA Explorer che ho aggiunto in seguito (oltre a borse e bauletti). È una buona moto senza aree particolari che necessitano di modifiche.

Dai un'occhiata anche alle recensioni degli utenti AG200

Se sei curioso delle opinioni e delle valutazioni di altri proprietari sull'AG200, consulta i post pubblicati sulla Webike Community.

Controlla le recensioni degli utenti AG200

SSRB si sta godendo la propria vita unica in moto sfruttando l'individualità della AG200.

Galleria immagini (1)