Építve a kitartásra: SUZUKI GSX1100S KATANA egyedi átalakítás a TG-RUN jóvoltából

A TG-RUN GSX1100S KATANA

Íme egy léghűtéses Katana a Technical Garage RUN műhelyéből. Eredetileg a TG-RUN által komplett, felújított egyedi átalakításként épült, és a tulajdonos 5-6 évig élvezte a motorozást vele. Egy baleset után helyreállításra szorult, és eközben kapott egy új külsőt is.

A legnagyobb változás a karosszéria színe volt, ezüstről feketére. Sok külső elem most már szénszálból készült, az üzemanyagtartályt alumíniumra cserélték, és az irányjelzők kisebbek lettek. A változtatások főként a külső elemekre korlátozódtak, de ennek az az oka, hogy ennek a motornak az alapja eredetileg egy komplett, felújított egyedi átalakítás volt, és minden szükséges munkát elvégeztek rajta (új kopó alkatrészek, összeszerelés során nyomatékkezelés stb.). Mivel a műhely már tudta, milyen munkálatok történtek, és milyen volt a motor, amikor jó állapotban volt, nem okozott gondot visszahozni azt az állapotot. Ha bármilyen változtatást vagy kiegészítést kellett volna tenniük, azt ebből a visszaállított állapotból indulhattak ki, vagyis már volt egy komplett egyedi átalakításuk, amivel dolgozhattak.

A léghűtéses Katana esetében fontos megérteni, hogy ez egy több mint 40 évvel ezelőtt kifejlesztett motor. Még a Final Edition is 25 évvel ezelőtt jelent meg, így "vintage" motorként kell rá tekinteni, és a mai követelményekhez kell igazítani.

Először is, az első fékrendszer. A főfékhenger, a féknyergek, a fékbetétek és a hozzájuk illeszkedő tárcsák. Az egész rendszert modernre és megbízhatóra cserélték a fékerő biztosítása érdekében. Ez javítja a kezelhetőséget is. Ezután elengedhetetlen az első és hátsó felfüggesztés korszerűsítése, hogy kihasználhassuk ezt az új fékerőt. A hátsó rugóstagokat és ideális esetben az első villákat is cserélni kell, de a tulajdonos preferenciáitól és igényeitől függően belső hangolást (belső rugó módosítása és beállítása) is lehet végezni, mint ahogy az itt bemutatott motornál történt. Ezt követően modern, megbízható abroncsokat szerelnek fel a módosított felfüggesztési rendszer teljesítményének fokozására. Sugimoto úr, a TG-RUN képviselője mindig is szorgalmazza ezeket a fejlesztéseket, mert manapság elengedhetetlenek a Katana motorozásához. Ebben nincs kétség.

A következő lépésben a vázat fel kell újítani és újra kell fényezni, az elektromos rendszert újjáépíteni, a motort felülvizsgálni, és a külső elemeket időben fényezni. A karburátort is felül kell vizsgálni, és ugyanez vonatkozik a szigetelők és más gumialkatrészek cseréjére. A karbantartáshoz szükséges gyári alkatrészek egyre nehezebben beszerezhetők vagy drágulnak, ezért mielőbb biztosítani kell a szükséges darabokat.

Ha ezeket a munkálatokat elvégzik, a Katana sokáig használható lesz, akárcsak ez a motor. Bár váratlan esemény volt, a baleset segített bizonyítani, hogy ez a motor tartós lesz. A tulajdonosnak nagyszerű kapcsolata van a TG-RUN-nal és ezzel a motorral, amióta először jött a műhelybe egy Katana egyedi átalakítását keresve. Azok számára, akik a mai napig az eredeti Katanát szeretnék használni, egy ilyen kapcsolat egy olyan műhellyel, amely gondoskodik róluk és a motorjukról, igazán elengedhetetlen.

Kormány

A Magical Racing NK-1 tükrök TYPE-1 fejekkel, Brembo Racing főfékhenger, 50 mm-es eltolású gyári felső híd, gyári kovácsolt clip-on kormány, és YOSHIMURA PRO-GRESS2 műszer mind az eredeti komplett egyedi átalakítás részei voltak. A kuplungtartó a GALE SPEED márkájú.

Karosszéria elemek

A füstölt szélvédő és az alapja a Magical Racing terméke. A felső idom, az idom peremek és az olajhűtő burkolatai szintén a Magical Racing szénszálból készült elemeire lettek cserélve a gyáriakról.

A gyári Final Edition üzemanyagtartályt egy TG-RUN & Beater alumínium üzemanyagtartályra cserélték. Könnyebb súlyú, és nem kell rozsdásodástól tartani.

A TG-RUN Sport & Comfort ülés az eredeti komplett egyedi átalakítás specifikációiból lett átvéve. Az ülésidom és az oldalsó burkolatok most OHNO-SPEED által gyártott szénszálból készültek.

Motor

A 1074ccm-es motort gyári specifikációkon tartották, és kifogástalan állapotban. A TG-RUN Billet Engine Mount Kit, amely A2017 alumíniumból készült, a motort a megfelelő pozícióba helyezi és javítja a kezelhetőséget, ami szintén az eredeti komplett építés óta megvan. Hasonlóképpen, a vázat már korábban felülvizsgálták.

A BS34 karburátor gyári, a szigetelő új, és más segédalkatrészeket is jó állapotban tartottak, akárcsak a motort.

Váz

A WOODSTOCK megmunkált alumínium lábtartó készlet javítja a kezelhetőséget.

A gyári első villák φ37mm-esek, és új rugókkal stb. állították be őket. Az első fékrendszer, amely Brembo Racing CNC 4P féknyergekből és SUNSTAR Works Expand tárcsákból áll, megegyezik az eredeti egyedi specifikációkkal.

A hátsó fék és az alumínium lengőkar gyári Katana, a hátsó rugóstag pedig egy Ohlins Fully Adjustable. A kipufogórendszer egy K-Factory Full Titanium.

A 2.75-18/4.00-18 méretű kerekek PMC SWORD-Heritage kovácsolt alumínium kerekek. A meghajtó lánc RK 525XXW-re lett átalakítva.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends