견딜 수 있도록 제작되었습니다: 스즈키 GSX1100S 카타나 커스텀 바이 TG-RUN

TG-RUN의 GSX1100S 카타나

테크니컬 개러지 런의 공랭식 카타나입니다. 원래는 TG-RUN의 완전 업그레이드 커스텀으로 제작되었으며 소유자는 5~6년 동안 라이딩을 즐겼습니다. 사고 후 복원이 필요했고, 동시에 새로운 모습을 갖추게 되었습니다.

가장 큰 변화는 차체 색상이 실버에서 블랙으로 바뀐 것입니다. 기본 외장 부품의 대부분은 이제 탄소로 만들어졌고 연료 탱크는 알루미늄으로 교체되었으며 방향 지시등은 더 작아졌습니다. 주로 외관에 변화가 있었지만, 외관 부품만 교체해야 했던 이유는 이 바이크의 베이스가 원래 완전 업그레이드 커스텀으로 제작되어 필요한 모든 작업(새로운 소모품, 조립 중 토크 관리 등)이 이미 완료되어 있었기 때문입니다. 정비소에서는 이미 어떤 종류의 작업이 이루어졌고 자전거의 상태가 좋았을 때 어떤 상태였는지 알고 있었기 때문에 자전거를 그 상태로 되돌리는 데 아무런 문제가 없었습니다. 변경하거나 추가해야 할 사항이 있다면 리셋된 상태, 즉 이미 완성된 커스텀으로 작업할 수 있는 상태에서 시작할 수 있었습니다.

공랭식 카타나의 경우, 중요한 것은 이 자전거가 40년 전에 개발된 자전거라는 점을 이해하는 것입니다. 파이널 에디션조차 25년 전에 출시되었기 때문에 "빈티지" 자전거로 간주하고 오늘날의 표준에 맞게 개선해야 합니다.

먼저, 앞 브레이크입니다. 마스터 실린더, 캘리퍼, 브레이크 패드 및 일치하는 디스크. 말하자면 전체 시스템이 제동력을 보장하기 위해 현대적이고 안정적인 시스템으로 교체된 것입니다. 이는 또한 제어력을 향상시킵니다. 다음으로, 새로운 제동력을 활용하려면 앞뒤 서스펜션을 업그레이드하는 것이 필수적입니다. 리어 쇽과 프론트 포크를 교체하는 것이 이상적이지만, 소유자의 선호도와 필요에 따라 여기에 소개된 자전거와 같이 내부 튜닝(내부 스프링 수정 및 리셋)을 대신 수행할 수도 있습니다. 그 다음에는 개조된 서스펜션 시스템의 성능을 향상시키기 위해 신뢰할 수 있는 최신 타이어를 장착합니다. TG-RUN의 대표인 스기모토 씨는 이러한 업그레이드가 오늘날 카타나를 타는 데 없어서는 안 될 필수 요소이기 때문에 항상 이러한 업그레이드를 추진하고 있습니다. 의심의 여지가 없습니다.

다음 단계로 나아가려면 프레임을 리뉴얼하고 다시 칠하고, 전기 시스템을 재건하고, 엔진을 점검하고, 외관을 조기에 도장해야 합니다. 기화기도 점검해야 하며 절연체 및 기타 고무 부품 교체도 마찬가지입니다. 정비용 재고 부품은 단종되거나 가격이 상승하기 시작하고 있으므로 필요한 부품을 최대한 빨리 확보해야 합니다.

이 작업이 완료되면 카타나는 이 자전거처럼 앞으로도 오랫동안 라이딩할 수 있을 것입니다. 예상치 못한 사고였지만, 이 사고는 이 자전거의 내구성을 증명하는 데 도움이 되었습니다. 오너는 커스텀할 카타나를 찾으러 처음 숍에 왔을 때부터 TG-RUN과 이 자전거와 좋은 관계를 맺어왔습니다. 오늘날에도 오리지널 카타나를 계속 타고 싶어 하는 라이더에게 라이더와 자전거를 돌봐줄 숍과의 이런 관계는 정말 필수적인 요소입니다.

핸들

TYPE-1 헤드, 브렘보 레이싱 마스터 실린더, 50mm 오프셋 스톡 탑 브릿지, 스톡 단조 클립온 핸들바, 요시무라 프로-그레스2 미터를 사용하는 매직 레이싱 NK-1 미러는 모두 컴플리트 업그레이드 커스텀을 처음 제작할 때 장착되었습니다. 클러치 홀더는 GALE SPEED 제품입니다.

차체

스모크 윈드쉴드와 베이스는 매직 레이싱의 제품입니다. 어퍼 카울, 카울 립, 오일 쿨러 슈라우드도 순정에서 매지컬 레이싱 카본으로 변경했습니다.

순정 파이널 에디션 연료 탱크는 TG-RUN & 비터 알루미늄 연료 탱크로 교체되었습니다. 무게가 더 가볍고 녹슬 염려가 없습니다.

TG-RUN 스포츠 & 컴포트 시트는 오리지널 컴플리트 업그레이드 커스텀 사양에서 그대로 이어졌습니다. 시트 카울과 사이드 커버는 이제 오노스피드에서 제작한 탄소 섬유로 제작되었습니다.

엔진

1074cc 엔진은 순정 사양으로 깨끗한 상태로 유지되었습니다. A2017 알루미늄으로 가공된 TG-RUN 빌렛 엔진 마운트 키트는 엔진을 지정된 위치에 장착하고 핸들링을 개선하는 데 사용되며, 이는 원래 완전 제작 당시부터 이어진 또 다른 추가 사항입니다. 마찬가지로 프레임도 이미 수정되었습니다.

BS34 카뷰레터는 순정품, 절연체는 새것, 기타 보조 부품은 엔진과 마찬가지로 양호한 상태를 유지했습니다.

섀시

우드스톡 가공 알루미늄 스텝 키트는 조작성을 향상시킵니다.

순정 프론트 포크는 φ37mm이며 새로운 스프링 등으로 리셋되었습니다. 브렘보 레이싱 CNC 4P 캘리퍼와 선스타 웍스 익스팬드 디스크로 구성된 프론트 브레이크는 순정 커스텀 사양과 동일하게 유지됩니다.

리어 브레이크와 알루미늄 스윙암은 순정 카타나, 리어 쇽은 올린즈 풀 어저스터블입니다. 배기 시스템은 K-Factory 풀 티타늄입니다.

2.75-18/4.00-18 사이즈 휠은 단조 알루미늄 PMC SWORD-Heritage입니다. 드라이브 체인은 RK의 525XXW로 변환되었습니다.

갤러리

사양

이 기사의 원본 출처

헤리티지 & 레전드