Détournement de la culasse de la Z1000J : Kawasaki Z2 Custom

Z2(750RS) de BULL DOCK

BULL DOCK a développé le GT-M (Genuine Tuning Machine), une machine complète centrée sur les modèles de la série Z refroidis par air. La GT-M est la machine sur mesure par excellence, créée à la suite de discussions approfondies avec le propriétaire afin d'obtenir le résultat souhaité. Cependant, cette machine est différente. La seule demande du propriétaire était de "faire une Z2 incroyable".

Le concept de la personnalisation était "une Z2 qui utilise des pièces de pointe et offre des performances qui rivalisent avec les motos actuelles". Cependant, la mise au point du moteur n'a pas été faite dans l'intention de repousser les limites de ce qui est possible sur une moto de route. La raison en est que la plage de traitement doit rester dans les limites des possibilités d'entretien et de révision. Cela laisse une plus grande marge de manœuvre pour les réglages au cas où vous voudriez encore plus de vitesse.

Poignée

Le support supérieur Mccoy est de type Moto GP et intègre les dernières tendances technologiques. Le déport de la fourche est de 35 mm afin d'obtenir les meilleures dimensions pour les roues de 17 pouces.

Les pompes radiales GALE SPEED ont été choisies pour les maîtres-cylindres de frein avant et d'embrayage.

Carrosserie

Le siège est le Mccoy Supreme, une collaboration entre BULL DOCK et TO'S Custom. Il permet non seulement de réduire considérablement la fatigue lors de la conduite, mais aussi d'améliorer la maniabilité.

Moteur

Cette Z2 utilise la culasse de la Z1000J. Les moteurs de la série J, la dernière génération de moteurs de la série Z, ont des performances de base élevées et une grande capacité de réglage, ce qui en fait une base de réglage idéale.

L'embrayage est converti en embrayage hydraulique à l'aide du kit hors-bord Mccoy. L'embrayage hydraulique est une personnalisation très pratique qui nécessite un entretien moins fréquent.

Admission et échappement

Le carburateur est un Yoshimura FCR - MJN avec une double pile d'entonnoirs haute performance exclusifs à Yoshimura.

L'échappement est une pièce d'origine BULL DOCK et un nouveau modèle de Win Mccoy.

Châssis

La fourche avant est équipée de nouveaux montants Ohlins. Les étriers de freins sont des étriers Brembo usinés.

Les marchepieds sont fabriqués par Mccoy. Type à position unique usiné avec une grande précision pour une position idéale. Disponibles en argent et en titane or/noir, ainsi qu'en noir

Les roues sont de marque Lavorante. Fabriquées en aluminium forgé, elles sont ultra-légères et suffisamment solides et composites pour supporter les derniers pneus à forte adhérence.

Pour les amortisseurs arrière, le choix s'est porté sur le Grand Twin d'Ohlins, réputé pour ses performances.

Le cadre

Le cadre est renforcé en 14 endroits, ce qui en fait l'un des cadres les plus résistants jamais produits par BULL DOCK. Le système est conçu pour résister à une charge très élevée afin d'absorber les futures augmentations de puissance.

Le bras oscillant est de marque Mccoy. Il s'agit de pièces d'origine BULL DOCK qui connaissent bien la Z refroidie par air et qui sont les mieux adaptées au cadre et au moteur renforcés. Il est fabriqué en aluminium 7N01 très résistant et léger.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BULL DOCK

Nous avons également publié un article sur BULL DOCK dans notre série "BWK", consultez les liens ci-dessous.

Page de la marque BULL DOCK