Essai du tout dernier chauffage de siège, le GEL-ZAB Warm !

EFFEX GEL-ZAB Housse de siège chauffante

Depuis l'année dernière environ, le nombre de chauffages de siège commercialisés pour les motos au Japon a augmenté. D'abord populaires pour les automobiles, ils font partie de l'équipement standard, en particulier en Europe et dans d'autres régions où le temps est très froid. Ils font partie des derniers articles de protection thermique électrique et rendent la conduite en hiver plus confortable en réchauffant la zone du corps proche du torse.

La marque EFFEX vient de lancer son dernier chauffage de siège, la housse de siège chauffante GEL-ZAB.

Ce chauffage de siège est doté d'un revêtement très durable et d'un interrupteur étanche qui a satisfait aux normes d'étanchéité IP65. En outre, dans un souci de qualité, il utilise un film chauffant qui résiste à la rupture des fils et qui a passé un test d'élévation de la température.

Peut être utilisé avec le GEL-ZAB R

Comme son nom l'indique, le GEL-ZAB Warm peut être utilisé en combinaison avec le GEL-ZAB R. Il a été soigneusement testé et conçu pour maintenir le siège au chaud tout en conservant l'effet de dispersion de la pression du GEL-ZAB. La combinaison du matériau EXGEL du GEL-ZAB et d'un chauffage électrique procure une chaleur enveloppante.

Voici à quoi il ressemble lorsqu'il est fixé en même temps que le GEL-ZAB R. En ajoutant les fonctions de dispersion de la pression et de chaleur au siège, il rend la conduite en hiver plus confortable.

Le GEL-ZAB Warm peut également être utilisé seul

Le GEL-ZAB Warm, associé au GEL-ZAB R, offre le meilleur confort, mais il peut également être utilisé seul grâce aux fermetures Velcro optionnelles. Pour ceux qui n'ont pas besoin d'un rembourrage supplémentaire ou qui ne veulent pas augmenter la hauteur de la selle, nous recommandons d'installer le GEL-ZAB Warm seul ; il a passé 30 000 cycles de tests de durabilité et est imperméable, ce qui en fait un chauffage de selle de haute qualité pour rouler au chaud.

L'épaisseur du GEL-ZAB Warm est d'environ 5 mm dans la partie la plus large, de sorte que l'effet sur le pied est minime s'il est utilisé seul. Je reviendrai sur les détails plus tard.

Adaptateur de conversion USB pour une utilisation facile sans câblage

Pour installer le GEL-ZAB Warm, le harnais fourni est connecté à la batterie ou au câblage des accessoires, mais avec l'adaptateur de conversion USB optionnel, une alimentation USB peut également être utilisée. Si vous disposez d'une prise d'alimentation USB sur votre vélo, vous pouvez l'utiliser ou la connecter à une banque d'alimentation.

En hiver, il se peut que des chauffages de poignée ou d'autres équipements de chauffage électrique soient installés sur votre vélo, et selon le modèle, la consommation d'énergie de l'équipement supplémentaire peut être assez préoccupante. En particulier pour les petits vélos, la quantité d'électricité générée est déjà faible. Mais avec l'adaptateur GEL-ZAB Warm + USB, ces préoccupations peuvent être éliminées.

Essayons de l'installer sur un Hunter Cub (Trail 125)

Essayons maintenant d'installer le GEL-ZAB Warm + GEL-ZAB R sur un Hunter Cub (Trail 125). Tout d'abord, nous allons passer les courroies GEL-ZAB R dans les boucles situées aux quatre coins du GEL-ZAB Warm.

Voici à quoi cela ressemble lorsque les quatre ceintures sont enfilées. J'ai également fait passer le fil qui sort du GEL-ZAB Warm dans l'une des boucles.

Il ne reste plus qu'à l'attacher au vélo avec les ceintures GEL-ZAB R. La seule chose à garder à l'esprit est de s'assurer qu'une ceinture n'est pas dans le chemin de la serrure du siège. Vous devriez pouvoir l'attacher sans problème particulier.

L'étape suivante consiste à brancher l'alimentation électrique. L'installation elle-même est très facile. Il suffit de connecter le faisceau fourni au positif et au négatif de la batterie (ou de l'accessoire). Le faisceau fourni ressemble à ceci. Il est assez long, il semble donc pouvoir être utilisé avec la plupart des modèles de vélos.

J'ai été surpris par la conception intelligente de ce harnais. La longueur du câblage est juste ce qu'il faut, et la meilleure partie est que le milieu du câblage est connecté avec une borne à puce. Il y a un fusible lorsque les bornes rondes sont connectées à la batterie, et si vous retirez le couvercle transparent, vous pouvez utiliser la borne à puce pour vous connecter à une source d'alimentation accessoire.

Je vais la connecter directement à la batterie avec les bornes rondes. Pour le Hunter Cub, nous allons ouvrir le couvercle de la batterie et retirer le couvercle de la batterie. Retirez ensuite les boulons de la batterie et fixez-les avec les bornes rondes du GEL-ZAB Warm. Lorsque vous déconnectez les fils, commencez par le négatif. Lorsque vous les connectez, commencez par le positif. C'est très important.

Comme le faisceau du GEL-ZAB Warm n'est pas très épais, j'ai pu le faire passer par l'espace situé derrière le couvercle latéral gauche (garniture du filtre à air). En général, il est assez difficile de faire passer des fils, mais là, c'était très facile.

L'installation se termine par la connexion du faisceau au GEL-ZAB Warm. La partie connexion peut être cachée sous la selle. Il est peut-être possible de la dissimuler derrière une autre partie de la carrosserie de la moto, mais compte tenu du fait que la selle peut être soulevée lors du ravitaillement, il convient de l'installer avec une certaine marge de manœuvre.

Installation du GEL-ZAB Warm seul

Ci-dessus, j'ai fixé le GEL-ZAB R et le GEL-ZAB Warm en même temps, mais il est également possible de fixer le GEL-ZAB Warm seul. Il suffit de disposer de deux jeux de bandes Velcro de conversion pour la fixation autonome. Passez les bandes Velcro dans les boucles situées aux quatre coins du GEL-ZAB Warm.

Voici à quoi ressemble le GEL-ZAB Warm lorsqu'il est fixé aux quatre coins. Il ne reste plus qu'à l'attacher au siège et à connecter le harnais, comme vous le feriez en l'utilisant avec le GEL-ZAB R.

Fonctionnement facile à l'aide d'un seul bouton

J'ai terminé l'installation avec succès, alors regardons le produit de plus près. Tout d'abord, jetons un coup d'œil aux commandes. Un interrupteur se trouve sur le côté gauche du GEL-ZAB Warm, et toutes les commandes peuvent être effectuées à l'aide de ce seul bouton.

Pour mettre l'appareil sous tension, il suffit d'appuyer sur le bouton et de le maintenir enfoncé. Ensuite, vous pouvez régler la température sur trois niveaux à chaque pression du bouton. Le niveau de température est indiqué par la couleur du bouton : Rouge = Haute (60°C ±5°C), Blanc = Moyenne (53°C ±5°C), et Bleu = Basse (45°C ±5°C).

La consommation électrique maximale est de 24 W. Il est assez chaud en mode élevé, mais le fait qu'il ne consomme que 24 W me donne l'impression qu'il est assez efficace. Lorsque j'ai mis le vélo sous tension et que je l'ai utilisé, il était suffisamment chaud, même en mode bas. Parmi les différents types d'appareils de chauffage électrique existants, je pense que la consommation d'énergie est assez faible.

Impression après l'essai

C'était ma première expérience avec un chauffage de selle de moto, et pour être honnête, il était plus chaud que ce à quoi je m'attendais.

Au début, je l'ai fait fonctionner sur High, mais il faisait trop chaud et le réglage Low était suffisant. Le jour où je l'ai essayé, il faisait un peu frais, mais dès que j'ai allumé le GEL-ZAB Warm, je n'ai plus ressenti le froid du tout. C'est peut-être parce que la source de chaleur est proche du centre du corps, mais cela a fonctionné à merveille. J'ai fait un test avec le GEL-ZAB R en même temps, et la course était à la fois chaude et super confortable. Vous pouvez également appuyer sur l'interrupteur pour ajuster la température lorsque vous êtes à l'arrêt.

Même si la consommation maximale n'est que de 24 W, il fait très chaud. Je pense que c'est à la fois très efficace et très performant pour un produit de chauffage électrique.

Comparaison de la hauteur des sièges une fois installés

Enfin, regardons l'effet sur la hauteur d'assise. Je vais le tester en utilisant un siège de type selle de Out-standing Motorcycles que j'ai acheté impulsivement récemment. Contrairement à la selle d'origine, elle présente un creux, et j'ai donc pensé qu'il serait plus facile de voir comment elle s'adapte à la forme de la selle.

La photo ci-dessous montre la selle Out-standing. J'ai choisi cette selle parce que le creux m'empêche de glisser vers l'avant lorsque j'actionne le frein avant dans la descente d'une route de montagne. Elle est confortable, offre une bonne tenue et ressemble à une selle de cruiser.

Tout d'abord, le GEL-ZAB Warm est un produit à part entière. Il est fin, donc il épouse assez bien la forme de la selle et n'a presque aucun effet sur la hauteur de la selle lorsqu'on s'y assoit. Bien que la selle ait un creux important, je n'ai pas ressenti d'impact sur le confort de la selle.

Vient ensuite le GEL-ZAB R uniquement. (En parlant de produits GEL-ZAB pour le Cub, je recommande également le GEL-ZAB C. Celui-ci est un type de housse de siège, donc il est plus joli) Il est un peu épais, mais le gel s'enfonce lorsque vous vous asseyez dessus, et il a donc moins d'effet sur l'assise qu'il n'en a l'air. Plus important encore, l'amélioration du confort d'assise est stupéfiante.

Le dernier modèle est le GEL-ZAB R + GEL-ZAB Warm. La hauteur du siège semble assez élevée, mais c'est peut-être parce que la partie centrale n'épouse pas la forme du siège en raison de la partie antidérapante. Une fois assis, on a l'impression d'être aussi haut qu'avec le GEL-ZAB R seul. La combinaison du GEL-ZAB et de la chaufferette offre le meilleur confort. Vous n'aurez plus à craindre de faire de longues randonnées en hiver.

Conclusion

Le GEL-ZAB Warm offre une qualité et des performances élevées, et lorsqu'il est associé au GEL-ZAB R, il offre un confort incroyable. C'est l'article parfait pour lutter contre le froid de l'hiver.