La fusion miraculeuse de la CB et de la ZRX : CB1300SF Custom

La CB1300SF de SAMADA SPL

La série CB-SF, le fleuron des modèles nus Honda, a débuté avec la CB1000 Super Four (SC30) en novembre 1992. Une version 1300cc a été introduite en 1998 (SC40), et en 2003, le modèle a été converti au refroidissement liquide et au PGM-FI. Après 2003, il a toujours hérité du modèle SC54, dont cette CB1300SF est basée sur la SC54 '08. Le cadre et la partie inférieure de la fourche avant sont rouges car il s'agissait d'un modèle "édition spéciale" disponible uniquement pour une durée limitée. La combinaison de couleurs est bicolore : le rouge pour faire ressortir la couleur du cadre et le noir pour assortir les différentes pièces. Deux lignes de gris métallisé d'épaisseur différente sont apposées à la limite des deux couleurs pour éviter qu'elles ne soient trop prononcées. La couleur de la marque d'aile Honda sur le réservoir est également réduite au minimum pour éviter toute dissonance.

En ce qui concerne les autres éléments, le capot Bikini, les jantes en aluminium forgé de Gale Speed, l'amortisseur arrière Ohlins (avec des lignes noires pour unifier la couleur des pièces), le maître avant Gale Speed, le marchepied Baby Face et d'autres pièces considérées comme nécessaires sont bien conservés. En fait, ce custom incorpore une technique inspirée d'un custom ZRX appartenant à un ami du propriétaire. Avec la CB, il n'y a pas autant de pièces de rechange qu'avec la ZRX, mais cela n'a pas eu d'importance pour façonner les différents éléments tels que la réduction du poids, le look et les réglages de position. On sent l'enthousiasme et le plaisir de conduire qui se dégagent d'une telle personnalisation.

Poignée

Le guidon est de type Hurricane et est équipé d'embouts rouges et noirs Daytona Premium Zone. Le maître-cylindre avant est le modèle Gale Speed RM.

Carrosserie

Le cadre est encore dans sa couleur rouge d'origine. Toutes les parties extérieures ont été repeintes, y compris le réservoir d'essence. Le capot bikini est le N Project Blaster II, qui est le standard de la série CB-SF.

La selle a été remplacée par une selle de type tuck-roll et un marchepied Baby Face performance a été installé pour une position de conduite adaptée au pilote.

Moteur

Le moteur 4 cylindres parallèles de 1284 cm3 refroidi par liquide et le PGM-FI sont de série sur la CB-SF (le capot moteur/générateur doré est de série sur la CB1300SF Special Edition), mais une protection Striker a été ajoutée sur le radiateur. La CB-SF est également équipée de feux électriques à l'avant des capots latéraux.

Admission et échappement

Le cadre latéral de l'Active est rehaussé de rouge et de noir. Le système d'échappement est composé d'un échappement Striker Titanium et d'un silencieux K2tec.

Châssis

La fourche avant de 43 mm, les étriers Nissin à 4 pistons de couleur or et les disques de frein sont des pièces de série de la CB1300SF. Les conduites de frein sont tressées en acier inoxydable.

Les étriers de frein arrière et les disques de frein à trous de couleur or, ainsi que le bras oscillant en aluminium sont également des pièces de série de la CB1300SF. Les amortisseurs arrière sont des Ohlins Blackline, assortis à la couleur extérieure. Les ailes intérieures arrière ont également été renforcées en fibre de carbone pour accentuer l'effet.

Les roues avant et arrière sont des Gale Speed Type-R en aluminium forgé de couleur noire. Elles portent les mêmes dimensions 3.50-17/5.50-17 que les roues d'origine.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

Héritage et légendes