Tetsujun tombe ! Avec une vague de turbulences derrière lui, Hiromichi Kokugawa tient tête à Kyosuke Okuda pour sa troisième victoire consécutive ! Rapport d'étape du Taste of Tsukuba KAGURADUKI

Yukio Kagayama, au guidon de la Hayabusa de Tetsu, n'a pas pu utiliser le moteur principal, mais a réalisé un temps proche de son record lors de la séance de qualification. Dans la course finale, il a pris un bon départ mais s'est battu contre ses adversaires. [Mitsumoto a de nouveau chuté sur sa mini-moto il y a un mois, se brisant la clavicule droite et trois côtes. Il a abordé le week-end de course sans aucun test préalable et a été contraint de courir avec des blessures sur tout le corps après avoir chuté dans le dernier virage le jeudi, dans la deuxième épingle à cheveux le samedi, et dans le premier virage lors de la manche de qualification. Kagayama, au volant de la Tetsu Hayabusa, est passé du bras oscillant unilatéral qu'il avait utilisé lors de la manche précédente au bras oscillant bilatéral de la GSX-R1000 utilisé dans la catégorie JSB1000. La suspension s'améliorait, mais le moteur principal est tombé en panne jeudi, et il a dû relever le défi avec un moteur de rechange moins puissant. Kunikawa, qui visait une troisième victoire consécutive, a découvert après la dernière course que son cadre était endommagé. Il a réparé et renforcé cette partie. Il a effectué deux tests préliminaires et a modifié les réglages de la machine ainsi que sa façon de piloter. Lors de la course spéciale de samedi, Matsumoto, au guidon de l'OV-46 équipée du moteur de la CBR1000RR-R, est arrivé en tête avec un temps de 57,1 secondes qui a officieusement établi un nouveau record du parcours. Lors de la séance de qualification officielle, on s'attendait à ce qu'il atteigne les 56 secondes. [caption id="attachment_499356" align="aligncenter" width="1200"] La voiture n°57 de Norisuke Okuda, qui a décroché la pole position avec un temps de 56 secondes, est construite sur un cadre OV-43 avec un bras oscillant Suter. Le moteur provient d'une ancienne ZX-10R équipée d'un système FLASH standard. [Lors de la séance officielle de qualification du dimanche, Matsumoto a pris la tête de la séance. Il a établi un nouveau record du parcours en 57,043 secondes dans les premiers instants de la séance de qualification, et il semblait qu'il allait prendre la pole position. Okuda a vu cela et a déclaré : "Comme c'était ma première course de sprint depuis longtemps, j'étais trop excité et j'ai fait beaucoup d'erreurs, comme sortir de la pole à la sortie de la deuxième épingle à cheveux, ce qui a rendu les choses difficiles au début. Matsumoto tournait à 57,0 secondes, alors je me suis dit : "Ils sont sérieux ?" Mais après avoir fait un arrêt au stand pour se calmer, il est retourné sur le circuit et a marqué 56,970 secondes pour prendre la pole position. Matsumoto était deuxième, suivi par Mitsumoto en troisième position avec 57,307 secondes et Kunikawa en quatrième position avec 57,539 secondes, ce qui a donné lieu à une séance de qualification de haut niveau avec quatre pilotes établissant de nouveaux records sur le circuit. Kagayama s'est qualifié 5e avec un nouveau record personnel de 57,752 secondes, suivi de First☆Star AUTOBOY ACTIVE's Masahiro Shinjo en 6e avec un temps de 58,267 secondes, OVER Racing Projects's Tomoki Kajiyama en 7e avec 58,361 secondes, OV-43's Toru Ukawa sur une CB1100R refroidie par air Toru Ukawa du TEAM UKAWA, sur une CB1100R refroidie par air, a terminé 8e avec un temps de 58,955 secondes. [caption id="attachment_499357" align="aligncenter" width="1200"] Le pilote n°23, Yukio Kagayama, a pris la tête de la course depuis la deuxième ligne avec son départ en trombe. Le pole-sitter #57 Okuda, qui n'est pas doué pour les départs, prend également un bon départ. [La course se déroule sur 12 tours. Dans le premier virage du deuxième tour, Matsumoto et Kunikawa dépassent Okuda et gagnent chacun une position. À l'entrée du dernier virage, Kunikawa passe Matsumoto pour la deuxième place et marque la queue de Kagayama. Au quatrième tour, dans la deuxième épingle, Okuda dépasse Matsumoto pour la troisième place. Ne voulant pas se laisser faire, Okuda dépasse Kagayama au premier virage du 7e tour et passe en 2e position, réalisant le tour le plus rapide de la course alors qu'il poursuit Kunikawa. Matsumoto dépasse également Kagayama au premier virage du 8e tour, mais immédiatement après, la machine de Kagayama subit un choc à l'entrée de la première épingle à cheveux !les deux pilotes sont entrés en collision et ont chuté, Matsumoto étant pris dans le processus. [caption id="attachment_499358" align="aligncenter" width="1200"] La #23 Kagayama souffre de symptômes de chocs, perd le contrôle et heurte la #46 Matsumoto, provoquant l'accident et l'abandon des deux voitures. Matsumoto se casse le poignet gauche.