Tetsujun elesik! A mögötte lévő turbulencia hullámával Hiromichi Kokugawa feltartóztatja Kyosuke Okudát harmadik egyenes győzelméért! Íze a Tsukuba KAGURADUKI Színpadi Jelentés

A selejtezőkörben négy versenyző döntötte meg a pályarekordot! Négy versenyző döntötte meg a pályarekordot a selejtezőkörben, és az 57 másodperces tartományban köröztek a döntőben, így a KAGURADUKI Színpad magas szintű versenyt rendezett. A Taste of Tsukuba KAGURADUKI Színpad, amely Japán legnépszerűbb fűversenyeként ismert, november 1-jén (szombat) és 2-án (vasárnap) került megrendezésre a Tsukuba Circuiten, Ibaraki prefektúrában. Az idei esemény rekordszámú, 309 nevezést vonzott, a standok és rendezvények sok látogatót vonzottak a Tsukuba Circuitre. Ismét a HERCULES osztály, a csúcskategória, magas szintű kiélezett csatát vívott, és bár Kazuki Watanabe, a POWER-BUILDER & PRESTO CORSA versenyzője térdműtét miatt ezúttal hiányzott, az új belépő, Kyosuke Okuda, a Fukuda Technica versenyzője már az edzésen is jó időket ért el. Ő az egyik esélyes a verseny megnyerésére. A TEAM YELLOW CORN versenyzője, Hiromichi Kunikawa, az OVER Racing Projects versenyzője, Takayuki Matsumoto, a Garage414&WoodStock versenyzője, Kojiro Mitsumoto, és a TEAM KAGAYAMA versenyzője, Yukio Kagayama mind felkészültek a KAGURADUKI színpadra. Okuda három évvel ezelőtt indult a TOT-on az OVER Racing színeiben egy léghűtéses géppel Toyoda helyetteseként, de jogosultsági követelmények miatt nem volt jogosult a díjra. Akkoriban hallotta, hogy az OVER Racing elad egy vázat a ZX-10R-hez. Három év munkája után a gép végre elkészült, és beneveztek a KAGURADUKI színpadra. Két héttel a verseny előtt a gépet SUGO-ban tesztelték, a verseny előtti héten pedig először vezették Tsukuba-ban.

Mitsumoto egy hónappal ezelőtt ismét bukott a minibike-jával, eltörte a jobb kulcscsontját és három bordáját. A versenyhétvégén előzetes tesztelés nélkül indult, és a csütörtöki bukás, a szombati második hajtűkanyarban, valamint a selejtezőkör első kanyarjában történt bukások miatt sebektől borítva kényszerült versenyezni. Kagayama, aki a Tetsu Hayabusa-t vezette, az előző fordulóban használt egyoldalas lengőkar helyett a GSX-R1000-hez használt kétoldalas lengőkarra váltott a JSB1000 osztályban. A felfüggesztés javult, de a fő motor csütörtökön meghibásodott, és egy kevésbé erős tartalék motorral kellett nekivágnia a kihívásnak. Kunikawa, aki a harmadik egymást követő győzelmére készült, az utolsó verseny után fedezte fel, hogy a váza sérült. Megjavíttatta és megerősíttette azt a részt. Két előzetes tesztet végzett, és a gép beállításain, valamint a vezetési stílusán is változtatott. A szombati speciális sportfutamon Matsumoto, aki az OV-46-ot vezette a CBR1000RR-R motorral, 57,1 másodperces futamával az élen végzett, ami nem hivatalosan új pályarekordot jelentett. A hivatalos selejtezőkörben várhatóan a 56 másodperces tartományba tört be. A vasárnapi hivatalos selejtezőkörben Matsumoto vezette az edzést. A selejtezőkör korai szakaszában 57,043 másodperces új pályarekordot állított fel, és úgy tűnt, hogy ő szerzi meg a pole pozíciót. Okuda ezt látva így nyilatkozott: "Mivel ez volt az első sprintversenyem egy ideje, túl izgatott voltam, és sok hibát vétettem, például a második hajtűkanyar kijáratánál elhagytam a pályát, ami eleinte kellemetlen volt. Matsumoto 57,0 másodperccel futott, ezért gondoltam: "Komolyan gondolják?" De miután tartott egy boxkiállást, hogy megnyugodjon, visszatért a pályára, és 56,970 másodperccel megszerezte a pole pozíciót. Matsumoto lett a második, őt követte Mitsumoto a harmadik helyen 57,307 másodperccel, Kunikawa pedig a negyedik helyen 57,539 másodperccel, így a négy versenyző által megdöntött pályarekordokkal magas szintű selejtezőkört zártak. Kagayama 5. lett új egyéni csúcsával, 57,752 másodperccel, őt követte a First☆Star AUTOBOY ACTIVE versenyzője, Masahiro Shinjo a 6. helyen 58,267 másodperccel, az OVER Racing Projects versenyzője, Tomoki Kajiyama a 7. helyen 58,361 másodperccel, az OV-43 versenyzője, Toru Ukawa egy léghűtéses CB1100R-rel a TEAM UKAWA színeiben a 8. helyen végzett 58,955 másodperccel. A versenyt 12 körben rendezték. A második kör első kanyarjában Matsumoto és Kunikawa megelőzte Okudát, és egy-egy pozíciót javítottak. Az utolsó kanyarba érkezve Kunikawa megelőzte Matsumotót a második helyért, és Kagayama farkát ostromolta. A 4. kör második hajtűkanyarjában Okuda megelőzte Matsumotót a harmadik helyért. Ezt nem akarva hagyni, Okuda a 7. kör első kanyarjában megelőzte Kagayamát, és feljött a 2. helyre, megfutva a verseny leggyorsabb körét, miközben Kunikawát üldözte. Matsumoto is megelőzte Kagayamát a 8. kör első kanyarjában, de közvetlenül utána Kagayama gépe megugrott az első hajtűkanyarba való belépéskor! A két versenyző összeütközött, és mindketten kiestek, Matsumoto is közéjük került. Az élen zajló csata ezután egy-egy párharccá vált, ahogy Okuda utolérte Kunikawa farkát. Kunikawa egy olyan ívet választott, amely tartotta a győztes pontot, és nem engedte Okudának, hogy megnyerje a versenyt. Okudának is volt egy pontja, amit ki akart használni, de ez kockázatos volt. Kunikawa képes volt feltartóztatni Okudát, és ő szerezte meg a kockás zászlót. Okuda sebességével a 2. helyet szerezte meg, Mitsumoto a 3. lett. Akira Yanagawa, aki a Z900RS-sel indult az RS-ITOH színeiben, a 18. helyen végzett. "Ezúttal azért tudtunk nyerni, mert a csapat olyan rendszert készített, amely lehetővé tette számunkra, hogy igazán a versenyre koncentráljunk. A győzelmünk legjobb oka az első rész jó érzése volt. A szerelőkkel folytatott megbeszélések során sikerült jó egyensúlyt találnom a megfelelő kanyarodási jellemzőkkel Tsukuba számára, így nagyszerű érzés volt vezetni, és azt hiszem, ez volt a jó átlagidők oka. Bár bizonyos területeken nehéz volt egyetlen időt beállítani, az átlagidőmben magabiztos voltam. A motor hangja alapján tudtam, hogy Okuda közeledik, de örülök, hogy sikerült feltartóztatnom. Nincs más, csak hála a csapatnak" – mondta Kunikawa, aki harmadik egymást követő versenyét nyerte meg. Okuda, aki szoros második lett, így nyilatkozott: "Kunikawa megelőzte Kagayamát és elhúzott, ezért minél hamarabb meg akartam előzni, de mélyen fékezett és nagyon jól gyorsult, így nehéz volt elmenni mellette. Valahogy sikerült megelőznöm az első kanyarban, és sikerült növelnem a tempómat és utolérnem Kunikawát. Azt hittem, hogy a második hajtűkanyar bejáratánál be tudom állítani neki, de amint észrevette, hogy mögötte vagyok, tiszta blokkoló ívet kezdett venni, így nem tudtam versenyezni vele. Csalódott vagyok, de örülök, hogy együtt szórakozhattunk. Ha újra próbálkozhatnék, a győzelmet céloznám meg" – mondta felfrissült arccal. Mind a gépek, mind a versenyzők szintje egy fokkal emelkedett ezen a KAGURADUKI színpadon. A HERCULES osztály, a Taste of Tsukuba virága, talán átmeneti időszakba lépett. A galériába (6)