Rouler sans effort : KAWASAKI Z1000J Custom

L'avis de Webike

Voici un custom "KAWASAKI Z1000J" par l'utilisateur de la communauté Webike "snake_eye". Le guidon est un guidon Z PARTS, qui assure les meilleures performances de maniabilité et de position de conduite sur tous les modèles nus. De plus, des embouts en plastique sont installés aux extrémités du guidon pour absorber les chocs et réduire les dommages en cas de chute. Les clignotants ont été remplacés par des clignotants carrés KIJIMA de style classique. Le tableau de bord est renforcé par un support de compteur JB POWER. Un kit AS Uotani SPII a été installé sur le moteur. Il s'agit d'une petite bobine légère à haute puissance qui se concentre sur l'augmentation du couple à bas et moyen régime et sur l'extension à haut régime. Le carburateur a été remplacé par un carburateur JB POWER Φ33 CR, qui est plus lourd sur l'accélérateur que le FCR, mais le look ancien du CR convient à la moto. Le refroidisseur d'huile est un ITO de 9 pouces de SPEED SHOP, avec un design spécifique au modèle qui facilite l'acheminement des conduites d'huile pour l'installation. Pour l'échappement, un Auto Magic Inner Baffle a été installé, réduisant le bruit de l'échappement de 4 à 5 dB. Les freins sont équipés d'étriers AP Racing 2 pièces à deux pistons et de disques SUNSTAR Neo-Classic. Les étriers à corps moulé de style '80 et les rotors à disque de style '70 sont fabriqués à partir de matériaux modernes et performants utilisés pour la course et sont exclusivement conçus à l'aide des dernières technologies informatiques. Pour les tuyaux de frein, un tuyau en acier inoxydable GOODRIDGE a été choisi pour réduire la perte de pression pendant le freinage et fournir un contrôle plus direct. La suspension est OHLINS Legend Twin et les marchepieds sont anodisés JB POWER. Les roues sont des roues MAGTAN classiques, également de JB POWER.

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Caractéristiques techniques