Le chauffage de poignée GH11 de Kijima a été installé sur un PCX125.

[après le rasage]

Après avoir installé le faisceau de dérivation ACC

5.Fixez à nouveau le capot et les extrémités de la barre et vous avez terminé !

Installez le capot dans l'ordre inverse de la dépose. Faites attention à ne pas casser les griffes. Vous pouvez utiliser vos embouts de guidon préférés ou les capuchons fournis avec les embouts de guidon. L'auteur a dû raser le cône d'accélération, ce qui a pris beaucoup de temps, mais sans cela, le travail aurait pris environ 2 à 3 heures. Compte tenu du temps nécessaire pour l'affûter, je recommande l'achat d'un tube d'accélérateur. Il y a également un risque de casser les griffes du capot, donc si vous n'avez pas confiance en vos talents de bricoleur, il peut être sage d'y aller doucement et de confier cette tâche à un professionnel.

Les performances du GH11 ont été testées de manière approfondie !

Le test a été effectué en plein hiver, le matin et le soir du mois de décembre, à une température extérieure de 5°C (41°F), alors que les mains étaient mordantes.

Un chauffage rapide

La première chose qui nous a surpris est la "performance de chauffage" du GH11. Lorsque j'ai démarré le moteur et que je l'ai réglé sur le niveau 3 (chaleur moyenne), la chaleur a commencé à se répandre progressivement sur la paume de mes mains en seulement 15 secondes. La chaleur est si rapide que l'on peut se dire : "Oh, ça chauffe déjà ! Je n'en reviens pas de la rapidité avec laquelle il se réchauffe.

Facilité de prise en main et d'utilisation des interrupteurs

Le GH11 offre une prise en main naturelle et confortable, plus confortable que la prise en main d'origine, ce qui permet à l'utilisateur de se concentrer sur le fonctionnement de l'appareil photo. En outre, les commutateurs intégrés sont clairement colorés et conçus pour que le mode en cours soit facile à comprendre d'un coup d'œil, même en conduisant. Il n'y a eu aucune confusion lors de l'utilisation, et on peut dire que la "beauté fonctionnelle" est compatible.

Une utilisation en toute sérénité sans se soucier de la consommation d'énergie

Lorsqu'on installe un système de chauffage de la poignée, la consommation d'énergie est un sujet de préoccupation. Je craignais que les phares ne s'éteignent si le chauffage était réglé sur le niveau le plus élevé. Pour un cyclomoteur de classe 2 comme le PCX, c'est un grand avantage de pouvoir utiliser le système sans se soucier de la batterie.

Comparaison des niveaux de chaleur (avec les gants intérieurs et les tempes doublées de polaire)

Cependant, le bout des doigts ne peut toujours pas éviter les effets du vent violent. J'ai essayé d'enlever le gant extérieur et de n'utiliser que le gant intérieur, mais le bout de mes doigts était trop froid pour supporter le moindre degré de froid.

Je me demande s'ils seraient plus chauds s'ils étaient utilisés en combinaison avec une housse de guidon !

Si les gants bloquaient le vent et généraient de la chaleur à l'intérieur, ils seraient les plus forts ! J'ai donc installé une protection de guidon et je l'ai testée. La housse de guidon que j'ai installée est la housse de guidon chaude en néoprène de Comine.

La protection du guidon bloquait complètement le vent, ce qui empêchait le GH11 d'échapper à la chaleur, et l'effet était vraiment spectaculaire ! Au niveau 5, j'avais tellement chaud que je devais tenir les poignées sans les serrer, même si je ne portais qu'un seul gant intérieur sans gant extérieur. Il ne fait aucun doute que la "poignée kotatsu" suprême a été réalisée, sans aucune sensation de froid, même jusqu'au bout des doigts. Remarque en cas d'utilisation conjointe : La position de l'interrupteur doit être étudiée ! La prise en main de la GH11 est excellente, sans être affectée par le revêtement de la poignée, mais une chose doit être notée. Comme le commutateur de commande du GH11 est intégré à la poignée, la housse a tendance à recouvrir légèrement le commutateur lorsque la housse du guidon est profondément attachée. Dans ces conditions, lorsque l'on vérifie les réglages ou que l'on change de mode en conduisant, il est difficile de voir les interrupteurs et il est parfois difficile de les actionner. Lors de l'installation du cache, il est nécessaire de déterminer la position et l'angle afin qu'il n'interfère pas avec les interrupteurs. La puissante production de chaleur du GH11 a été piégée par l'"isolant thermique" qu'est la housse du guidon, ce qui a permis d'obtenir la chaleur ultime ! J'ai décidé d'utiliser la housse du guidon en même temps que le chauffage de la poignée parce qu'il est beaucoup plus chaud que sans la housse du guidon.

En résumé, j'aimerais recommander vivement la GH11 à ces cyclistes !

La poignée chauffante GH11 de Kijima est vraiment un article pour "les pilotes qui ne veulent pas renoncer à une vie confortable en moto en hiver ! En particulier, ・Les propriétaires de motos de petite cylindrée comme les PCX et les GROM qui font souvent la navette et roulent en ville en hiver. Ceux qui n'aiment pas l'aspect "rétrofit" des poignées chauffantes et qui veulent un look élégant. Ceux qui veulent utiliser des gants qui permettent de bouger facilement le bout des doigts, même en hiver. Nous recommandons ces gants à ceux qui veulent les utiliser en hiver. Nous recommandons également ce gant à ceux qui veulent être complètement protégés du froid si une housse de guidon est attachée. Les performances de chauffage exceptionnelles du GH11 et la stabilité de son alimentation transformeront à coup sûr votre expérience de la conduite en hiver ! L'installation peut présenter quelques difficultés, mais la chaleur de la paume de votre main fera oublier tous ces efforts et vous laissera de l'espace ! Visitez la galerie (13)