Kijima's GH11 grip heater werd geïnstalleerd op een PCX125.

[na het afschaven]

Na installatie van de ACC aftakkingskabelboom

5. Monteer de kuip en stuureinden opnieuw en je bent klaar!

Monteer de kuip in omgekeerde volgorde van verwijdering. Wees voorzichtig dat je de klauwen niet breekt. Je kunt je favoriete stuureinden gebruiken of de doppen die bij de stuureinden worden geleverd. De auteur moest de gaskabel afschaven, wat lang duurde, maar zonder dat zou het werk ongeveer 2-3 uur duren. Rekening houdend met de tijd die nodig is om het af te schaven, raad ik aan om een gaskabel te kopen. Er is ook een risico op het breken van de klauwen van de kuip, dus als je niet zeker bent van je doe-het-zelfvaardigheden, is het misschien verstandig om het rustig aan te doen en het aan een professional over te laten.

De prestaties van de GH11 werden grondig getest!

De test werd uitgevoerd midden in de winter, in de ochtend en avond van december, bij een buitentemperatuur van 5°C (41°F), toen de handen pijnlijk koud waren.

Snelle verwarming

Het eerste dat ons verraste, was de "verwarmingsprestatie" van de GH11. Toen ik de motor startte en op stand 3 (medium warmte) zette, begon de warmte zich binnen 15 seconden geleidelijk te verspreiden naar de handpalmen. De warmte is zo snel dat je misschien zegt: "Oh, het warmt al op!" Ik kan niet geloven hoe snel het begint op te warmen.

Gemak van grip en schakelaarbediening

De GH11 behoudt een natuurlijke en comfortabele grip die comfortabeler is dan de fabrieks grip, waardoor de gebruiker zich kan concentreren op de bediening van de camera. Bovendien zijn de geïntegreerde schakelaars duidelijk gekleurd en zo ontworpen dat de huidige modus gemakkelijk in één oogopslag te begrijpen is, zelfs tijdens het rijden. Er was helemaal geen verwarring in de bediening, en het is eerlijk om te zeggen dat "functionele schoonheid" compatibel is.

Gemoedsrust voor gebruik zonder zorgen over stroomverbruik

Wanneer een grip heater is geïnstalleerd, is stroomverbruik een zorg. Ik was bang dat de koplampen zouden dimmen als de verwarming op het hoogste niveau zou worden ingesteld. Voor een klasse 2 bromfiets zoals de PCX is het een groot voordeel dat je het systeem kunt gebruiken zonder je zorgen te maken over de batterij.

Vergelijking van warmteniveaus (met binnenhandschoenen en binnen-fleece gevoerde tempels)

Echter, de vingertoppen kunnen de effecten van de rijwind nog steeds niet vermijden. Ik probeerde de buitenhandschoen uit te doen en alleen de binnenhandschoen te gebruiken, maar mijn vingertoppen waren te koud om enig niveau van kou te verdragen.

Ik vraag me af of ze warmer zouden zijn in combinatie met een stuurbekleding!

Als de handschoenen de wind buiten hielden en binnenin warmte genereerden, zouden ze het sterkst zijn! Dus heb ik ook een stuurbekleding gemonteerd en getest. De stuurbekleding die ik heb geïnstalleerd was Comine's Neoprene Warm Handlebar Cover.

De stuurbekleding blokkeerde de rijwind volledig, waardoor de GH11 geen warmte kon ontsnappen, en het effect was werkelijk dramatisch! Op niveau 5 was het zo heet dat ik de grips losjes moest vasthouden, ook al droeg ik maar één binnenhandschoen zonder buitenhandschoen. Er is geen twijfel mogelijk dat de ultieme "kotatsu stuur" is voltooid, zonder enig gevoel van kou, zelfs tot aan de vingertoppen. Let op bij gezamenlijk gebruik: De schakelaarpositie moet worden bedacht! De GH11 zelf was uitstekend om vast te houden zonder te worden beïnvloed door de stuurbekleding, maar één ding moet worden opgemerkt. Omdat de GH11 bedieningsschakelaar geïntegreerd is met de grip, bedekt de bekleding de schakelaar enigszins wanneer de stuurbekleding diep is bevestigd. In deze toestand, bij het controleren van instellingen of het wisselen van modi tijdens het rijden, was het moeilijk om de schakelaars te zien en soms verwarrend om ze te bedienen. Bij het installeren van de bekleding is het noodzakelijk om de positie en hoek te bedenken zodat deze de schakelaars niet hindert. De krachtige warmteontwikkeling van de GH11 werd opgevangen door de "warmte-isolator" genaamd de stuurbekleding, wat resulteerde in ultieme warmte! Ik besloot de stuurbekleding samen met de grip heater te gebruiken omdat deze veel warmer is dan zonder de stuurbekleding.

Samenvattend wil ik de GH11 "zeer aanbevelen" aan zulke rijders!

Kijima's GH11 grip heater is echt een item voor "rijders die een comfortabel wintermotorleven niet willen opgeven! Vooral, ・Eigenaren van motorfietsen met kleine cilinderinhoud zoals PCX en GROM die in de winter vaak woon-werkverkeer doen en rond de stad rijden. Degenen die de "retro-fit" look van grip heaters niet leuk vinden en een strakke uitstraling willen. Degenen die handschoenen willen gebruiken die gemakkelijke vingerbeweging mogelijk maken, zelfs in de winter. We raden deze handschoenen aan voor degenen die ze in de winter willen gebruiken. We raden deze handschoen ook aan voor degenen die volledig beschermd willen zijn tegen de kou als er een stuurbekleding is bevestigd. De overweldigende verwarmingsprestaties en stabiele stroomvoorziening van de GH11 zullen uw winterrijervaring zeker transformeren! Installatie kan enige moeilijkheid met zich meebrengen, maar de warmte van uw handpalm zal al dat harde werk met ruime marge wegblazen! Bezoek de galerij (13)