Une courbure idéale pour un échappement en douceur ! Habillez votre moto avec des courbes parfaites !

Le thème de cet article est la beauté des lignes courbes dans les pots d'échappement. Les racines du savoir-faire de K-FACTORY résident dans son attitude à ne jamais abandonner la poursuite de cette forme idéale. Qu'est-ce qui a motivé la création de tuyaux d'échappement aussi élégants, dont on disait qu'il était impossible de les fabriquer à l'aide d'une machine à cintrer ? Découvrons-le !

La recherche de la beauté des courbes au-delà des limites du cintrage à la machine...

Les tuyaux des systèmes d'échappement vendus par K-Factory n'ont pas de sections droites. Les tuyaux en titane sont dessinés en grandes courbes constantes, comme s'ils étaient aspirés dans le collecteur de fusion. Les obsessions varient d'une personne à l'autre, et Hiroshi Kuwahara, le président de K-Factory, a une véritable obsession pour les pots d'échappement. Les pots d'échappement sont la partie la plus importante du processus de personnalisation, c'est pourquoi, depuis qu'il a créé K-Factory, il s'est entiché de la création de magnifiques pots d'échappement.

Aucun autre tuyau plié à la machine ne présente une courbe aussi douce, et ce parce que les compétences techniques nécessaires sont très difficiles à acquérir. Comme vous pouvez le constater en regardant un tuyau d'échappement de série, les tuyaux d'échappement courbés à la machine sont généralement fabriqués en combinant "courbe -> droite -> courbe", et peu d'entre eux ont une courbure constante. Jusque dans les années 1990, les seuls pots d'échappement qui présentaient une belle courbure continue étaient ceux qui étaient cintrés à la main.

"Quand j'étais jeune, je rêvais d'avoir un échappement courbé à la main, mais ils étaient très chers et je ne pouvais pas me les offrir. J'ai donc dû me contenter d'un échappement courbé à la machine, et usagé de surcroît. C'est peut-être à cause de ce traumatisme que j'ai toujours voulu que les pots d'échappement aient de belles courbes et que j'ai cherché à obtenir cette forme depuis. Même avec le cintrage manuel, il est relativement facile de fabriquer un tuyau en chauffant une partie, en la pliant et en répétant ce processus, mais seuls quelques artisans ont été capables de réaliser une courbe large et lâche. En outre, plus le tuyau est épais, plus la tâche est ardue. Nous devions refaire nos tuyaux à plusieurs reprises pour obtenir la belle forme que je recherchais. Je voulais créer un pot d'échappement que l'on ne se lasserait jamais de regarder et que les motards auraient envie de posséder lorsqu'ils le verraient exposé", explique M. Kuwahara.

Comparons la courbe à celle du pot d'échappement de série !

Ce que l'on pourrait appeler l'engouement a abouti à de magnifiques échappements complets !

À l'époque, les échappements de course étaient tous cintrés à la main. Ils étaient littéralement produits un par un par des artisans qui remplissaient les tuyaux de sable et les chauffaient à l'aide d'un brûleur. Cependant, lorsque la cintreuse, une machine utilisée pour cintrer les tuyaux, est devenue populaire dans l'industrie, le cintrage à la machine s'est généralisé. Mais M. Kuwahara ne pouvait tolérer les courbes créées par les cintreuses, qui laissaient des parties droites sur les tuyaux d'échappement. Il s'est demandé s'il était possible de produire une courbe semblable à celle créée par les cintreuses à la main avec le cintrage à la machine.

C'est vers 1999 que K-FACTORY a introduit une cintreuse 3D. A l'époque, les fabricants de cintreuses pouvaient cintrer des tuyaux en acier, mais ils ne disposaient pas de la technologie nécessaire pour cintrer des tuyaux en titane fins et durs. K-FACTORY a donc collaboré avec le fabricant de cintreuses et a procédé par essais et erreurs. De nombreux morceaux de titane ont été mis au rebut parce qu'ils se plissaient ou se fissuraient lorsqu'ils étaient pliés. Ce qui s'est avéré utile à ce moment-là, c'est la technologie d'échappement pliée à la main sur laquelle ils avaient travaillé pour créer de beaux tuyaux d'échappement. À l'époque, K-FACTORY était le plus grand fabricant de pots d'échappement pliés à la main au Japon. Elle connaissait donc parfaitement les types de matériaux qui se plient facilement. Après deux ans de développement, le résultat a été un système d'échappement complet avec un tuyau d'échappement poli et une finition thermocolorée bleue.

Le processus de cintrage à la main par des artisans produit certainement de belles courbes, mais il y a toujours une marge d'erreur dans les mesures qui peut entraîner une différence de performance. Avec le cintrage à la machine, en revanche, il n'y a pas lieu de s'inquiéter de ce genre de problème. En fin de compte, le cintrage à la machine a permis d'atteindre un niveau de courbure et de performance supérieur à celui du cintrage à la main. Tout cela est dû au désir indéfectible de M. Kuwahara de créer le plus beau des pots d'échappement. Le tuyau d'échappement épais, mais légèrement incurvé, s'écoule comme s'il s'enroulait autour du moteur. Plus on regarde les détails, comme le jeu avec la roue avant et les cylindres, plus on sent la détermination de M. Kuwahara.

Les belles courbes viennent des cintreuses 3D !

Les tuyaux d'échappement K-FACTORY n'ont pas de sections droites !

Pour KAWASAKI Z900RS

CLR-R+ Full Exhaust Round Silencer (certifié JMCA, avec couleur bleue) 258,500 JPY
CLR-RG+ Full Exhaust Hexagon Silencer (certifié JMCA, avec couleur or) 291,500 JPY
CLR-R Tube d'échappement en titane (pièce de course, avec couleur bleue) 140,800 JPY
CLR-RG Tube d'échappement en titane (Pièce de course, avec couleur or) 151,800 JPY
CLR Tube d'échappement en titane (pièce de course, sans couleur de chaleur) 110,000 JPY

Style de collecteur fusionné plié à la main qui s'harmonise avec les Z d'antan

Pour Z1 et Z2

CSR Échappement complet (pièce de course) 90,300 JPY
CLR Tube d'échappement en titane (pièce de course, sans couleur de chaleur) 110,000 JPY
CLR-R Titanium Exhaust Pipe SBL (Pièce de course, avec couleur bleue) 140,800 JPY

Les moteurs de grosse cylindrée refroidis par air peuvent mettre encore plus en valeur les belles courbes !

Pour ZEPHYR1100

Echappement complet, simple
Semi-commande A partir de 214,500 JPY
CLR-R Tube d'échappement en titane SBL (Pièce de course, avec couleur bleue) 140,800 JPY
CLR Tube d'échappement en titane (pièce de course, sans couleur de chaleur) 110,000 JPY