Détails distinctifs : KAWASAKI Z900RS Custom par 0024 Works

0024 Z900RS de Works

Cette Z900RS provient de 0024 Works à Toyama, où se retrouvent de nombreux propriétaires de Kawasaki Z900RS. Comme la Z900RS du représentant de l'atelier, M. Onishi (modèle de base Candy Tone Green 20-21), elle est équipée d'un guidon à pince et d'un capot American Dream Cafe Racer, mais une comparaison des deux machines révèle de nombreuses différences inattendues.

"Pour cette moto, le propriétaire voulait du rouge et du noir, nous avons donc réalisé le motif tigre avec des bandes rouges. Les marchepieds BEET ont également été commandés spécialement en rouge et noir", explique M. Onishi de 0024 Works. Les roues à rayons métalliques avec des moyeux et des écrous rouges, des rayons de couleur noire et des jantes noires sont la caractéristique la plus distinctive de ce custom : "Le kit de jantes venait de sortir, nous l'avons donc essayé. Il rend les roues un peu plus lourdes, mais le look est vraiment unique", explique Onishi.

Comme sur la Z900RS d'Onishi, le capot cafe racer est monté à l'aide de supports fabriqués par 0024 Works, mais si vous regardez de près, vous verrez que la position de montage est différente. Onishi commente : "Les deux motos ont des angles de chute de guidon différents et la mienne est plus basse. On ne remarque la différence qu'en les comparant de près, mais on peut avoir un aperçu du travail artisanal qui permet de rendre chaque custom unique. D'ailleurs, ce custom n'était pas encore terminé au moment de la prise de vue. Il est prévu d'installer des amortisseurs Bitubo rouges à l'arrière et un kit de cartouche à l'avant, ainsi que de changer les conduites de frein. Ces mises à jour vont certainement rapprocher la moto de son achèvement et nous aimerions bien les voir aussi.

Poignée

Le guidon est un clip-ons HURRICANE qui se fixe sur la fourche avant. Comme les élévateurs d'origine ont été enlevés, les trous dans le pont supérieur sont recouverts d'un cache original de 0024 Works. Les leviers, poignées et embouts de guidon ont également été remplacés et choisis dans des couleurs assorties au reste de la moto.

Carrosserie

Le demi-capot est le Cafe Racer Cowl Kit d'American Dream. Les supports ont été fabriqués par 0024 Works pour minimiser les interférences avec les autres pièces.

Le siège est de type tuck 'n roll. L'extérieur a été peint en rouge et noir en s'inspirant de la Z900RS '20-'21 Candy Tone Green Tiger Pattern.

Le sous-capot ajouté est également de la même couleur que la carrosserie et s'harmonise si bien qu'il semble être une pièce d'origine.

Moteur

Le moteur et le châssis sont d'origine, avec des glissières de châssis devant les cylindres et un Doremi Collection Core Guard sur le radiateur.

Châssis

Le kit de marche, y compris la marche du passager, est fabriqué par BEET et a été commandé spécialement en rouge et noir pour correspondre à la couleur de la carrosserie.

Pour les roues, qui se distinguent sur ce custom, un kit de jantes en aluminium RK à 36 branches pour la Z900RS (taille 3,50-17/5,50-17, moyeu usiné) était disponible, c'est donc ce qui a été choisi. La fourche avant est de 41 mm, mais il est prévu d'installer un kit à cartouche à l'avenir.

Le système d'échappement est le NEO Short Titanium Quenching Type d'American Dream, et l'amortisseur arrière, le bras oscillant et le système de freinage sont actuellement ceux de la Z900RS, mais il est prévu d'installer des amortisseurs arrière Bitubo et des conduites de frein en acier inoxydable.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes