Clarté et performance pour le pilote moderne : KAWASAKI ZX-4RR Custom

L'avis de Webike

Voici un custom "KAWASAKI ZX-4RR" réalisé par l'utilisateur de la communauté Webike "HIDE". Le guidon a été remplacé par un kit de guidon à clipser ACTIVE. Il est plus facile d'appliquer le poids sur l'avant pour obtenir une position de conduite sportive agréable. Les leviers sont des ZETA Pilot Lever Sets qui sont pliables pour réduire considérablement les dommages en cas de chute, et les grands trous d'aération à l'extrémité sont conçus pour permettre à la pression du vent de s'échapper même à des vitesses très élevées. De plus, le levier court est parfait pour une utilisation précise du levier lors de la conduite sportive. Un pare-brise MOTO TRON Racing Windshield est utilisé pour le pare-brise. Il est très transparent et ne provoque pas de distorsion visuelle, même lorsque le pilote est en position basse. La plaque frontale de réservoir A-TECH est installée pour empêcher le réservoir d'être rayé par le menton du casque pendant la conduite sportive. Elle est également efficace pour habiller le réservoir. La zone arrière reste propre grâce au kit classique ACTIVE Fender Eliminator. Il n'est pas nécessaire de modifier la carrosserie de la moto et les clignotants d'origine peuvent être installés. Le moteur est protégé par un Babyface Frame Slider, recommandé pour la ZX-4RR car elle n'est pas équipée d'un slider d'origine. Le radiateur est protégé par une protection de radiateur ETCHING FACTORY. Un maillage hexagonal avec des mailles fines au centre et des mailles plus larges des deux côtés est utilisé pour garantir la protection du radiateur contre les petites pierres et les débris avec les mailles fines au centre. Les mailles plus larges des deux côtés sont conçues avec un ratio d'ouverture qui assure à la fois l'efficacité du refroidissement et la protection. Pour la zone des pieds, un kit de contrôle des pieds GALE SPEED LIGHT est installé. La rigidité, qui donne l'impression qu'il est intégré au cadre principal, et la douceur du kit offrent des performances qui peuvent être appréciées de la piste de course à la rue. L'arbre d'essieu KOOD est utilisé à l'avant et à l'arrière pour améliorer le confort de conduite. En augmentant la résistance de l'arbre lui-même, le mouvement de la fourche avant et du bras oscillant peut être ressenti plus directement, et les informations provenant de la surface de la route sont transmises plus clairement. Le couvercle de l'écrou de l'essieu arrière est fabriqué par AELLA. L'éponge est utilisée à l'intérieur pour éviter les cliquetis. De plus, les réservoirs d'origine du maître embrayage et du maître frein arrière ont été habillés avec des bouchons de réservoir AGRAS pour un peu d'amusement.

Galerie

Caractéristiques techniques