Un café sportif avec une présence audacieuse : KAWASAKI Z900RS Custom par 0024 WORKS

0024 WORKS' Z900RS

Cette Kawasaki Z900RS, finie dans la couleur Tiger 2020-'21 (Candy Tone Green), présente un contraste parfait avec les pièces sélectionnées. Elle appartient à M. Onishi, propriétaire de 0024 Works à Toyama. Les caractéristiques remarquables résident dans la palette de couleurs et le choix des pièces.

"J'ai acheté la moto fin 2019, lorsque cette couleur est devenue disponible pour la première fois (le modèle 2020 a été mis en vente le 1er août 2019), et à ce moment-là, j'ai choisi des pièces pour la façonner comme je le souhaitais. Dans l'ensemble, j'ai choisi des pièces qui s'harmonisaient avec les tons jaunes de cette couleur Tiger", explique Onishi. Comme vous pouvez le voir, les touches d'or sur l'ensemble de la moto s'accordent parfaitement avec les tons jaunes.

Les roues Marchesini et les amortisseurs Ohlins sont des améliorations courantes, mais elles permettent d'améliorer les performances de manière fiable. Le kit de jeu de roues arrière est fourni par BEET. "Avant d'opter pour celui-ci, j'ai acheté et remplacé des kits de jeux de roues arrière de trois marques différentes", se souvient Onishi. Le fait de pouvoir commander la couleur sur mesure a été le facteur décisif. Les autres éléments de carrosserie, comme le capot inférieur et le kit de capot café racer, sont peints de manière à conserver l'unité de couleur, presque comme des pièces d'origine.

En regardant de plus près, on s'aperçoit que le guidon est un clip-ons. "J'ai prévu dès le départ d'installer un guidon à clip. Le capot avant vient d'American Dream, mais à l'époque, il n'y avait pas encore de supports disponibles dans le commerce pour la Z900RS, alors nous avons fabriqué un support sur mesure pour le monter plus bas pour le guidon à clipser", explique Onishi. Il ajoute : "Avant cela, je roulais sur une Ninja ZX-10R. La Z900RS est agréable à piloter et vous donne envie de la modifier de différentes manières. De plus, elle me rappelle des souvenirs de moto de ce type lorsque j'étais plus jeune"

0024 Works propose également la fabrication sur mesure de ce support de carénage d'origine si les clients sont prêts à attendre. Le couvercle original du pont supérieur, qui dissimule les trous de fixation du guidon, et l'attention portée aux détails dans le choix des pièces et des couleurs, démontrent le savoir-faire de l'atelier et suggèrent que 0024 Works est un nom à suivre à l'avenir.

Guidon

Un moniteur de vision arrière est monté au-dessus du groupe d'instruments, derrière le phare, ce qui permet au pilote d'avoir une vision claire de l'arrière de la moto.

Le guidon et les supports d'origine ont été retirés pour installer le guidon à clip Hurricane, et un couvercle de pont supérieur d'origine (0024 Works) a été installé pour masquer les trous. Le maître-cylindre avant est un Brembo RCS.

Carrosserie

Le capot de café racer provient d'American Dream. Lors de l'acquisition de la moto, les supports spécifiques à la Z900RS n'étaient pas encore sortis (ils seront disponibles fin 2020), 0024 Works a donc fabriqué des supports personnalisés, qui permettent de monter le capot plus bas pour s'adapter au guidon clipsé Hurricane. Les rétroviseurs également montés plus bas sont les têtes NK-1 Type 3 avec des corps monocoques en carbone de Magical Racing.

La selle a été remplacée par une selle de type "tuck 'n roll". Le carénage arrière est allongé et les clignotants sont réduits pour équilibrer la silhouette de la moto.

Côté moteur, un sous-châssis OVER Racing a été ajouté. Le couvercle de pignon provient également d'OVER Racing, et le couvercle d'injection ainsi que le carter de radiateur ont été remplacés par des pièces en carbone. Une protection de radiateur BEET est installée, ainsi que des composants d'autres fabricants, créant ainsi un ensemble équilibré.

Moteur

Le moteur et le châssis sont de série. Un système T-REV a été ajouté pour réduire la pression interne. Des protections TRICK STAR ont été installées de part et d'autre du carter moteur.

Châssis

La fourche avant utilise des cartouches Ohlins, associées à des étriers Brembo .484 et des disques Sunstar pour les freins.

L'amortisseur arrière est un Ohlins. Le kit reasets est une commande de couleur personnalisée BEET, choisie après avoir testé trois autres marques.

Le système de freinage arrière comprend un étrier Brembo à 2 pistons, un disque Sunstar et des conduites de frein Goodridge. Un bras oscillant OVER Racing est installé.

Les roues sont en aluminium forgé Marchesini M7RS à 7 branches, de dimensions 3,50-17 à l'avant et 6,00-17 à l'arrière. Le pneu arrière est un large 200/50.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes