Un bicylindre de 250 cm3 à opposition horizontale, hybride avec un couple de 1000 cm3 ? Le BENDA " P51 Hybrid Concept " est maintenant disponible !

Le design néo-rétro du P51 Hybrid Concept s'inspire des avions.

Le design est superbe, le tube principal du cadre devenant le rail de la selle. La forme de la selle est également unique.

L'unité de puissance, qui combine un moteur horizontal opposé de 250 cm3, produit une puissance maximale de 62 ch et un couple maximal de 100 Nm, ce qui est comparable à la catégorie 750 cm3 et à la catégorie 1000 cm3, respectivement.

Le moteur est conçu pour aspirer l'air par le haut et l'évacuer par le bas, et se caractérise par une section de tuyau d'admission très épaisse. La suspension arrière est de type mono-amortisseur. [Le design néo-rétro du P51 Hybrid Concept s'inspire de l'aéronautique et associe une touche vintage à une précision futuriste. Avec un poids extrêmement léger de 178 kg, le phare à LED inspiré de l'aviation et le design net de la carrosserie complètent la vision de cette moto hybride innovante et performante. La véritable innovation du P51 Hybrid Concept n'est pas sa taille, mais son unité de puissance intelligente et son design audacieux. Cette moto est un grand pas en avant de Benda vers l'avenir de la moto, et si le P51 Hybrid Concept est commercialisé avec les spécifications qu'il a dévoilées, le fabricant japonais ne peut pas se permettre de retenir son souffle. [caption id="attachment_499461" align="aligncenter" width="1200"] Les phares, qui ont été conçus pour ressembler à des avions, ont un motif d'hélice lorsqu'ils sont vus de l'avant.

Les fourches avant sont conçues pour ressembler à des fourches à jarretières, mais les ressorts ne sont pas exposés, de sorte qu'elles peuvent être télescopiques avec des couvercles.

L'arrière est coupé court, et le feu arrière et les clignotants sont montés sur le garde-boue arrière, qui est monté sur le bras oscillant.

Les trois photos suivantes proviennent de la page Facebook de la société. Le style général se situe quelque part entre un naked et un cruiser.

A l'EICMA, un moteur autonome est également exposé.

Le moteur hybride est situé sous le carter. Le carter est gravé d'ailettes mécaniques (probablement à dessein).