Ein 250-ccm-Zweizylinder-Hybrid mit einem Drehmoment der 1000-ccm-Klasse? BENDA "P51 Hybrid Concept" ist jetzt verfügbar!
1.037
0
Teilen 
Copy link
X
Facebook
Save
BENDA, die Motorradmarke der Hangzhou Saturn Power Technology Corporation aus Hangzhou, China, hat vor kurzem ihre Markteinführung in Japan bekannt gegeben. Auf der Mailänder Messe (EICMA) feierte BENDA seine Weltpremiere mit dem "P51 Hybrid Concept", das mit einem Hybridantrieb, bestehend aus einem horizontalen Zweizylindermotor und einem Motor, ausgestattet ist.
Die maximale Leistung beträgt 62 PS, was mit einem 2-Takt-Motor vergleichbar ist, und das Drehmoment beträgt 100 Nm, was der 1000-ccm-Klasse entspricht!
Das auf der EICMA ausgestellte P51 Hybrid Concept von BENDA ist ein Modell, das die konventionellen Vorstellungen von der Klasse der kleinen Hubräume umstößt. Die Antriebseinheit des Fahrzeugs besteht aus einem 250-ccm-Zweizylinder-Boxermotor und einem Motor, die in einem modularen Hybridsystem kombiniert sind. Der 250-ccm-Boxermotor allein reicht aus, um die Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, aber das Hybridaggregat liefert eine maximale Leistung von 62 PS und ein maximales Drehmoment von 100 Nm, was auf dem Niveau von 1000 ccm liegt. Das P51 Hybrid Concept ist ein Hybridfahrzeug mit einer Motoreinheit, die an der unteren Vorderseite des Kurbelgehäuses angebracht ist. Das P51 Hybrid Concept beschleunigt von 0-100km/h in nur 3,7 Sekunden, eine Leistung, die mit der eines Supersportlers vergleichbar ist.
Das Neo-Retro-Design des P51 Hybrid Concept wurde von Flugzeugen inspiriert.
Das Design ist großartig, denn das Hauptrohr des Rahmens ist gleichzeitig die Sitzschiene. Auch die Form des Sitzes ist einzigartig.
Das Triebwerk, eine Kombination aus 250ccm-Boxermotor und Motor, erzeugt eine maximale Leistung von 62 PS und ein maximales Drehmoment von 100 Nm, was mit der 750ccm-Klasse bzw. 1000ccm-Klasse vergleichbar ist.
Der Motor ist so konstruiert, dass er Luft von oben ansaugt und Luft von unten ausstößt, und zeichnet sich durch einen sehr dicken Ansaugrohrabschnitt aus. Die Hinterradaufhängung ist ein Monoshock-Typ.
Die Scheinwerfer, die einem Flugzeug nachempfunden sind, haben von vorne gesehen ein Propeller-Motiv.
Die Vordergabeln sind so gestaltet, dass sie Strumpfbandgabeln ähneln, aber die Federn liegen nicht frei, so dass sie mit Abdeckungen ausziehbar sein können.
Das Heck ist kurz geschnitten, und das Rücklicht und die Blinker sind auf dem hinteren Kotflügel montiert, der an der Schwinge befestigt ist.
Die folgenden drei Fotos stammen von der Facebook-Seite des Unternehmens. Der Gesamtstil liegt irgendwo zwischen einem Naked und einem Cruiser.
Auf der EICMA ist auch ein eigenständiger Motor zu sehen.
Der Hybridmotor befindet sich unter dem Kurbelgehäuse. In das Gehäuse sind (wahrscheinlich absichtlich) mechanische Rippen eingraviert.
![Der Sound, wenn die VVA einsetzt, ist ein Genuss! Die weinrote Karosserie der Yamaha XSR125 ist niedlich [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/1775289756179L.jpg)
![[New Overseas Model] Das ist ein Klassiker! Die Honda CB350C (japanischer Name GB350C) erhält eine Sonderedition "Pearl Igneous Black"](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/CB350C-top.jpg)
