Conçue pour la victoire : KAWASAKI Z900RS Custom par ARCHI & YSS

Z900RS D'ARCHI & YSS

La classe "Street Fighter" du Taste of Tsukuba (TOT) a été nouvellement créée dans le but de donner un nouveau souffle à la course avec des machines de style street et néo-classique de haute qualité, fabriquées avec des technologies modernes. Pour cette classe, le champ des modifications est restreint. Pour simplifier, le système d'alimentation peut être modifié en changeant l'échappement et en ajoutant une puce de performance, et le cadre peut être renforcé sans changer la structure de base.

Dans cette catégorie Street Fighter, qui a été organisée pour la première fois le 14 mai 2022 au TOT SATSUKI STAGE, le n°51 Shinji Tanaka a décroché la pole position lors de la course de qualification sur piste mouillée avec un temps de 1 minute 9,582 secondes. En finale, sur piste sèche, il garde la tête dès le départ et établit un record de 1 minute 4,439 secondes pour remporter la course. Cette machine est la "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE" qu'il a pilotée jusqu'à la victoire. Comme vous pouvez probablement le deviner d'après le nom, l'organisation mère de l'équipe est PMC, la société qui gère les marques ARCHI et YSS. M. Shimizu, responsable de la marque ARCHI, explique ainsi le contexte de leur participation à cette course.

"L'un de nos objectifs était de promouvoir la notoriété de la marque. Nous voulions promouvoir à la fois la marque ARCHI, qui propose des pièces pour les motos actuelles, et les suspensions YSS, qui offrent de grandes performances. Aussi, lorsque nous avons appris qu'une nouvelle classe allait être ajoutée au TOT, nous avons décidé de nous y inscrire. Une autre raison était l'importance de participer à cette nouvelle classe. En tant que développeur de pièces, j'ai pensé que ce serait très important. Il ne restait que quelques jours entre la décision et la course, mais comme nous allions participer, nous avons décidé de viser le plus haut possible et d'essayer d'atteindre le sommet ! Nous avons décidé de nous lancer, et nous avons donc demandé la coopération d'AGAIN, un atelier qui a beaucoup d'expérience dans ce type de course", explique Shimizu.

La machine a été convertie à partir d'une moto de démonstration utilisée dans la rue et a été construite en peu de temps, à partir de deux semaines avant la course principale. Même s'il existe des restrictions sur les modifications, il faut beaucoup de préparation pour transformer une base de moto de série en machine de course. Tout en gardant à l'esprit les restrictions de la course, l'extérieur a été conçu pour la course et des tests préliminaires ont été effectués. Bien que les marchepieds aient été modifiés pour sécuriser l'angle d'inclinaison pendant la course, le sous-châssis en nid d'abeille peut être installé tel quel avec les glissières de moteur, un accessoire de série de la Z900RS, et chaque pièce semble avoir été efficace à la fois sur le plan pratique et sur le plan visuel.

"Je pense que nous avons pu bien rouler et montrer notre marque dans cette nouvelle catégorie. J'espère que cela incitera certaines personnes à essayer les suspensions YSS et à se rendre compte par elles-mêmes de leur qualité. Je pense que c'était aussi une bonne occasion pour ARCHI de réfléchir à de nouveaux produits pour l'avenir", a déclaré Shimizu.

Le succès de cette moto dans la nouvelle catégorie du TOT, qui a attiré l'attention de nombreux fans de street custom, a certainement renforcé l'attrait des marques YSS et ARCHI, comme c'était l'objectif initial du projet. Nous attendons avec impatience de voir d'autres Z900RS de démonstration, y compris celle-ci, lorsqu'elles apparaîtront avec les nouvelles pièces développées par l'entreprise à l'avenir.

Poignée

Le maître-cylindre avant est un GALE SPEED VRC et le levier d'embrayage est un SNIPER. Le capot bikini est un ARCHI Gill Cowl.

La colonne de direction est une Z900RS stock avec un ARCHI Stem Top Cap Cover en aluminium usiné. Les couvercles de compteurs en carbone sont également d'ARCHI.

Carrosserie

Les caches latéraux ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) sont équipés et l'extérieur est réalisé dans les couleurs d'origine avec les logos YSS et ARCHI.

Moteur

Le moteur reste en stock, mais des supports de tiges de changement de vitesse pour assurer le bon fonctionnement du changement de vitesse, un couvercle de pignon en nid d'abeille, et d'autres pièces ont été ajoutées. Pour sécuriser l'angle d'inclinaison, le cadre a été coupé près de la béquille latérale et un ARCHI Billet Honeycomb Subframe a été installé. Les glissières du moteur, un accessoire de série, ont également pu être installées malgré les modifications. Le radiateur est équipé d'une protection hexagonale.

Admission et échappement

Le mégaphone d'échappement est un prototype du système d'échappement LOUDEX d'ARCHI. L'entreprise prévoit de le développer pour une utilisation sur route et en course dans le futur.

Châssis

Les roues et les étriers de frein sont de série, et les disques ont été remplacés par des SUNSTAR WORKS EXPAND à l'avant et à l'arrière.

L'amortisseur arrière est un YSS MS456 avec HPA. Les marchepieds sont des ARCHI Billet Honeycomb, mais ils ont été modifiés pour sécuriser l'angle d'inclinaison pour la course.

Galerie

Spécifications

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Héritage et légendes