Pour une conduite plus sûre et plus excitante : Suzuki GSX-R1000 Custom by BrightLogic

GSX-R1000 de BrightLogic

Comparée à d'autres modèles supersportifs, la série GSX-R1000 de Suzuki est très appréciée pour sa facilité d'utilisation dans la rue. Le design et les caractéristiques conventionnels et directs de Suzuki sont constants dans toutes les générations, et son attrait réside dans la possibilité de l'améliorer par le biais de la personnalisation. Cette moto est basée sur une K8 (modèle 2008) et a été modifiée par BrightLogic. Elle est équipée d'une fourche avant inversée et d'un amortisseur arrière Ohlins, de roues MAGTAN JB3 et de freins Brembo, qui sont fréquemment utilisés dans le magasin tout en étant fiables en termes de performances. L'extérieur est signé CLEVERWOLF.

Pourquoi apporter ces modifications, en utilisant de telles pièces et, dans certains cas, en reconstruisant le moteur, sur une moto supersport dont les performances sont déjà suffisantes dans son état d'origine ? Il s'agit de devenir plus rapide et plus performant que l'état d'origine et d'améliorer le sentiment d'appartenance", explique M. Takenaka de BrightLogic. "Elle devient plus rapide, décélère efficacement, s'arrête correctement et prend bien les virages. Ces aspects de la performance s'améliorent indéniablement. Vous pouvez ressentir ces améliorations non seulement sur les circuits de course, mais aussi dans les rues, sur les routes sinueuses et dans d'autres endroits où vous avez l'habitude de rouler. L'amélioration de ces performances signifie que les conducteurs ont plus de marge de manœuvre et que la conduite devient plus facile. Cela s'applique à n'importe quelle moto, mais lorsque vous modifiez une GSX-R qui possède déjà de bonnes qualités intrinsèques et que vous l'adaptez à vos besoins, vous pouvez en tirer encore plus de plaisir. Cette K8 a été conçue dans ce sens.

Poignée

Les rétroviseurs Magical Racing sont montés sur le côté du support de capot. Le pont supérieur, dont le poids a été réduit par l'élimination des matériaux excédentaires, est un produit original BrightLogic conçu pour les modèles GSX-R1000 K7 à L0.

Carrosserie

Le capot supérieur et le capot inférieur utilisent le " '07-'08 GSX-R1000 Street Full Cowl " de CLEVERWOLF, qui est fabriqué en FRP (Fiber-Reinforced Plastic) et qui est connu pour sa légèreté et sa grande précision.

Les phares sont équipés d'ampoules PIAA H4 conçues pour le capot CLEVERWOLF. Ils ont été modifiés avec une rangée de trous horizontaux sur les conduits gauche et droit pour intégrer les clignotants à l'arrière.

Le siège est un siège Supreme, le capot arrière et les clignotants arrière sont des pièces d'origine, et le réservoir d'essence est en aluminium Beater, le tout dans des couleurs d'origine.

Le moteur

Le moteur proprement dit et le cadre à deux longerons en aluminium sont de série, avec l'ajout d'une protection de radiateur YOSHIMURA. Un auto-shifter (fabriqué par Dynojet) a également été ajouté. M. Takenaka apprécie énormément les qualités inhérentes aux GSX-R1000 K5 à K8, telles que leur compacité et leur convivialité, et il a déjà construit de nombreuses motos de ce type.

Admission et échappement

Le système d'échappement, doté d'un embout en carbone, est le YOSHIMURA R-11. Le garde-boue arrière a également été remplacé par un garde-boue en fibre de carbone, comme on peut le voir sur cette image, ce qui contribue à réduire le poids de la moto.

Châssis

Les jeux de roues arrière sont usinés en aluminium et constituent le premier choix du magasin parmi les produits de rechange en raison de leur solidité. L'embrayage a été converti au fonctionnement hydraulique.

La fourche avant a été remplacée par une fourche inversée Ohlins. Les freins avant sont équipés de pièces Brembo, notamment d'étriers et de disques radiaux à 4 pistons.

Les roues avant et arrière ont les mêmes dimensions 3,50-17/6,00-17 que celles de série, mais elles ont été remplacées par des roues forgées en magnésium MAGTAN JB3, et des bandes de jante ont été ajoutées. Les étriers arrière sont également des étriers Brembo à 2 pistons à montage radial, associés à des maîtres-cylindres Brembo Racing.

L'amortisseur arrière est un Ohlins TTX, le bras oscillant est un K8 de série, et des crochets de béquille de type spool et endurance sont installés.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BrightLogic

BrightLogic a été créé par d'anciens techniciens de YOSHIMURA ayant une grande expérience de la course. Ils fournissent des pièces personnalisées qui améliorent le niveau de performance des véhicules de circuit ainsi que de tous les types de motos.

Page de la marque BrightLogic

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Héritage et légendes