Attention aux détails : ZRX1100 Custom

La ZRX1100 de PSC

Bien que la ZRX1100 soit sortie il y a presque 20 ans, il y a encore des gens qui roulent et qui aiment cette moto musclée de Kawasaki. Aujourd'hui, nous vous présentons la ZRX1100 fabriquée par PSC, un magasin spécialisé dans la customisation de vieilles motos. Les organes internes du moteur ont fait l'objet d'un entretien régulier et, dans l'ensemble, chaque pièce a été mise à jour, en particulier les suspensions. Les roues ont été polies jusqu'aux moyeux et le bras oscillant jusqu'à l'arrière, ce qui donne à cette moto un éclat qui rend difficile à croire qu'elle a plus de 20 ans.

Cependant, leur travail ne consiste pas seulement à installer les pièces modifiées sur la moto ou à donner à la carrosserie l'aspect d'un nouveau modèle. Les pièces sont-elles adaptées à l'utilisation du propriétaire et les fonctions peuvent-elles être équilibrées ? Plus important encore, quel est l'état de la moto de base sur laquelle les pièces sont installées ? Tous ces éléments doivent être pris en compte par l'atelier. En tant que constructeur de vélos personnalisés bien connu au Japon, PSC n'a naturellement pas négligé ces détails.

Poignée

Le guidon est de marque Hardy et la potence est une Wheelie Street Triple Tree. Le déport de la fourche avant est de 30 mm, soit le même que celui de la fourche de série.

Carrosserie

Les conduites de frein ont également été remplacées par des tuyaux en acier inoxydable. L'extérieur a déjà été peint.

Le capot de selle simple, qui donne l'impression de s'étirer vers l'arrière, a été réalisé par Leopardo. Le siège est également un modèle unique d'origine.

Le couvercle d'embrayage droit, le couvercle de pulsateur gauche, le couvercle de générateur et le kit de dérivation de la ligne d'huile sont un système Kawasaki refroidi à l'eau et chacun d'eux a été fabriqué par Wheelie. Le sous-châssis et la glissière du moteur sont fabriqués par ACTIVE et MORIWAKI. Un capot inférieur est également ajouté.

Admission et échappement

Les systèmes d'admission et d'échappement sont composés de TMR Φ38mm-MJN avec des tuyaux d'échappement Nojima, un silencieux Ohnishi, un radiateur Shabondama et un refroidisseur d'huile ACTIVE.

Châssis

Le châssis est équipé du jeu de roues arrière à quatre positions OVER RACING. La propreté du kit est évidente dans chaque détail, y compris la base du pivot du bras oscillant.

Les fourches avant sont des Ohlins Φ43mm Gold, et les amortisseurs arrière sont des Ohlins Legend Twin. De plus, le bras oscillant est un produit OVER RACING.

Les roues sont des Gale Speed Type-R polies 3.50-17/5.50-17. Les étriers Brembo à l'avant et à l'arrière et les autres couleurs sont également très agréables.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes