Élargir TOUTES les possibilités : ZRX1200DAEG

La ZRX1200 DAEG d'ACTIVE

Voici une ZRX1200 DAEG customisée par ACTIVE. Les trois éléments importants d'une moto : accélérer, tourner et s'arrêter, ont été mis en place en recherchant minutieusement la réduction du poids et l'équilibre des pièces, dans le but de créer une machine qui permette aux pilotes d'expérimenter des changements spectaculaires dès qu'ils l'enfourchent. Parmi ces changements, la maniabilité est particulièrement liée à la course et aux virages d'un vélo. L'une des façons d'améliorer la maniabilité est de monter le cache bikini d'origine sur la fourche, alors que cette ZRX1200 DAEG a été convertie en montage sur le cadre avec le support de montage du cache d'origine d'Active. De plus, le poids de la moto a été considérablement réduit en remplaçant le réservoir d'origine par un réservoir en aluminium. Le bras oscillant est un produit pressé léger et très rigide développé par ACTIVE pour les vélos nus. La réduction du poids inférieur du ressort et les caractéristiques des pneus à haute adhérence rendent la conduite sportive avec le DAEG plus agréable. Les suspensions avant et arrière sont toutes deux des produits HYPERPRO, adaptés à l'environnement routier japonais. En outre, les pièces de freinage autres que les étriers, telles que les maîtres, les rotors et les conduites de frein, sont équipées de produits qu'ACTIVE développe depuis longtemps et qui augmentent la puissance de freinage et la contrôlabilité. En outre, ce vélo est équipé de pièces de rechange qui étaient encore en cours de développement. Par exemple, une nouvelle barre de renfort du tube diagonal a été ajoutée pour renforcer la rigidité du cadre, ce qui est une préoccupation en raison de la suspension renforcée. Cette barre de renfort est équipée d'attaches en aluminium usiné pour réduire le poids. Les DAEG sont populaires pour leur facilité d'utilisation, mais la personnalisation permet d'élargir les possibilités du vélo. Cela signifie que vous pouvez profiter du DAEG différemment qu'auparavant.

Carrosserie

La vue avant reste inchangée, mais le pneu arrière est plus puissant, avec une épaisseur de 190 mm. De plus, l'éliminateur de garde-boue et les clignotants à LED renforcent l'épaisseur du pneu arrière.

La vue latérale est sensiblement différente de celle de la moto de série grâce à l'utilisation d'un capot bikini monté sur le cadre. Le bras oscillant est conçu comme celui utilisé sur les supersportives.

Le réservoir d'essence est peint. Il est fabriqué en aluminium par ACTIVE et Beater. Il contribue à la réduction du poids total.

Le support de fixation du capot permet de monter le capot bikini sur le cadre pour une conduite plus souple. Bien entendu, il s'agit d'une conception boulonnée.

Le kit d'élimination des ailes ACTIVE, les clignotants à LED avec support de plaque d'immatriculation et le kit de réflecteurs confèrent à l'arrière un aspect très net.

Poignée

Poignée Fanatic Φ28.6 en aluminium avec des poignées super basses pour le DAEG.

Le kit d'accélérateur est de type EVO2, mais les poignées coniques sont fabriquées dans un nouveau matériau élastomère. Il est dit qu'il a une excellente absorption des vibrations et une grande adhérence.

Le maître-cylindre de frein est usiné à partir d'une ébauche d'aluminium forgé et est élabolisé pour une rigidité et une finesse accrues. Il est équipé d'un levier à rapport réglable VRE.

Châssis

Les roues sont des Gale Speed Type GP1S et seront de couleur noire semi-brillante. Les rotors sont également des rotors à disques cross-lock Gale Speed d'un diamètre de 310 mm.

La zone de marche reste inchangée, mais seuls les marchepieds sont remplacés par des marchepieds en aluminium pour une meilleure adhérence.

Les fourches avant HYPERPRO sont montées à l'aide du kit de potence convertible ACTIVE à déport variable. Le garde-boue avant est un NEXRAY d'ACTIVE.

L'amortisseur arrière est un produit HYPERPRO, et les amortisseurs avant et arrière sont spécifiques au Japon. Les ressorts sont des Easy Order d'HYPERPRO, dont la couleur a été modifiée pour devenir Violet Purple.

Le bras oscillant a été développé pour permettre aux pilotes de naked d'apprécier la conduite sportive, avec une rigidité longitudinale accrue et une flexion latérale modérée pour améliorer l'adhérence des pneus.

Moteur

Les caches latéraux du radiateur sont conçus pour favoriser le refroidissement du moteur en utilisant le vent. Une barre de renfort en cours de développement est prévue sous le radiateur.

Admission et échappement

Le système d'échappement AKRAPOVIC 4-2-1 est installé, bien que le tuyau 4-1 convienne généralement bien aux motos nues.

Pour le système d'admission, un kit de filtre à air est installé après avoir retiré la boîte de nettoyage d'origine.

Galerie

Caractéristiques techniques

À propos d'ACTIVE

ACTIVE fournit à tous les passionnés de moto des pièces originales et de premier ordre dans le monde entier, telles que GALE SPEED et des moniteurs numériques.

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Héritage et légendes