Des sièges bas inégalés rendus possibles par les VE ! Entretien approfondi avec le développeur du concept EV Outlier de Honda [Japan Mobility Show 2025

Lors du Japan Mobility Show 2025, Honda a dévoilé en première mondiale le EV Outlier Concept, une étude de conception d'une moto entièrement électrique. Les deux roues motrices sont assurées par des moteurs montés sur les roues avant et arrière, produisant un couple exceptionnel. La hauteur de selle est plus basse que celle du modèle actuel de Honda, et son design original est également attrayant. Nous avons interrogé le développeur sur les détails de ce modèle, dont la commercialisation est prévue pour 2030 ou plus tard !

L'objectif est de le commercialiser en 2030 en tant qu'entité dépassant les frontières du marché !

Le concept EV OUTLIER a été dévoilé en première mondiale par Honda lors du Japan Mobility Show 2025, qui a ouvert ses portes le 29 octobre. Il se caractérise par un design futuriste et aérodynamique, une carrosserie ultra-longue et basse, et deux roues motrices (2WD) avec des moteurs intégrés à l'avant et à l'arrière. Tout en tirant parti des atouts de Honda en matière de moteurs à combustion interne, elle exprime la nouvelle valeur que seule l'énergie électrique permet d'obtenir. Le nom "Outlier" signifie "déviant" et, comme son nom l'indique, le modèle est conçu pour répondre à la question de savoir comment créer la surprise et l'excitation sans être lié par des stéréotypes. Les mots-clés qui incarnent ce concept sont "Low" (une vue exaltante du paysage), "Gliding" (une balade en planeur) et "Ecstasy" (une sensation d'accélération d'une autre dimension).

Honda a dévoilé deux modèles électriques au salon de Milan 2024 (EICMA), l'EV Urban Concept et l'EV Fun Concept, et l'EV Outlier Concept "a été annoncé pour poursuivre le développement d'un modèle pour l'avenir", l'EV Outlier Concept est "un modèle encore plus orienté vers l'avenir", selon l'entreprise. Ce modèle, à leur grande surprise, "est destiné à être commercialisé après 2030". Alors, sera-t-il vendu tel quel ? Nous n'allons pas le produire en masse tel quel. Nous aimerions incorporer les idées et les technologies développées pour ce modèle dans un véhicule de série. En ce qui concerne le design, comme nous en sommes encore aux premiers stades de l'industrie des véhicules électriques, nous espérons qu'il sera considéré comme l'une des nombreuses possibilités qui existent. Qu'envisagez-vous pour le design ? Nous voulions aussi quelque chose de différent en termes de conduite. Alors que le moteur de la plupart des véhicules électriques est installé sous le siège, les moteurs de l'Outlier sont montés sur les roues avant et arrière. Cela permet une grande liberté d'agencement, et la hauteur du siège peut être beaucoup plus basse que celle d'une moto à moteur à combustion interne, ce qui permet des proportions dynamiques. La hauteur de la selle est inférieure aux 690 mm de la Rebel 250 et serait la plus basse sur un véhicule Honda actuel, bien que la société déclare qu'elle "ne peut pas dire" quelle est la hauteur de la selle. Nous avons commencé par l'agencement. Nous voulions que les gens puissent se rendre compte à quel point il est différent de ce à quoi ils sont habitués lorsqu'ils l'utilisent eux-mêmes.

Le couple qui fait s'enfoncer le corps dans le siège et les performances de conduite sortent également de l'ordinaire !

La société explique qu'elle a cherché à obtenir quelque chose de "différent" en termes de conduite. L'accélération est unique pour les véhicules électriques et les véhicules à deux roues motrices, et le couple est tout simplement incroyable. Vous devez appuyer votre dos contre le dossier pour profiter de l'accélération. L'ancien NM4 présentait également une caractéristique majeure, celle de pouvoir tourner avec le dossier appuyé sur le dos, et nous avons donc intégré cet aspect dans le design également.

Les atouts de Honda sont également évidents au niveau de la suspension et des dimensions.

La suspension avant est une double triangulation, familière à la Gold Wing. La suspension arrière est de type à bras horizontal. En outre, les dimensions de la moto sont également basées sur l'expérience de Honda. Nous avons construit beaucoup de motos, nous avons donc une grande connaissance des dimensions", a déclaré Yoshio Suzuki, président et directeur général de Honda. Si l'empattement devait être allongé davantage, il atteindrait un niveau tel qu'il ne serait pas viable en tant que moto. Aussi long que celui de la Gold Wing ? "Il est définitivement très long (rires). La caractéristique de Honda est que toutes les motos peuvent être conduites normalement. Je pense que l'une des spécialités de Honda est d'être capable de faire rouler correctement ces modèles longs et bas, et de les faire rouler correctement même avec deux roues motrices", a-t-il déclaré.

Le motif est un planeur.

Le concept stylistique est celui de la "beauté non conventionnelle". Selon le communiqué, le modèle exprime une beauté stimulante et innovante qui n'est pas liée aux valeurs conventionnelles. Le communiqué précise que "le modèle a pour mot-clé le mot "glisser". Le motif de ce modèle est de courir en douceur sur le sol comme un planeur, c'est pourquoi nous avons utilisé l'image d'un planeur. Pour rendre le corps aussi lisse et aérodynamique que possible, nous l'avons conçu de manière à ce que tout, des pneus avant au guidon, soit dissimulé. En plus de la douceur du planeur, une expression mécanique a été adoptée pour la partie centrale où se trouve normalement le moteur. L'équipe a cherché "une nouvelle expression à travers le contraste entre les deux". Les phares sont montés sur les winglets. Le marchepied et les coussins du dossier sont réglables, ce qui permet au pilote de modifier sa position de conduite en fonction de son corps. En ce qui concerne l'intention derrière l'utilisation étendue des extérieurs transparents, la société déclare : " Nous prenons en compte l'impact environnemental en utilisant des matériaux durables et en éliminant la peinture. Il s'agit du même matériau que le DURABIO, déjà utilisé dans les modèles commerciaux. Nous l'avons également rendu transparent pour créer une image lisse tout en lui donnant une impression de mécanique. Le concept de développement est différent des modèles précédents et le design est également différent des cruisers et scooters conventionnels", ajoute-t-il. Honda n'a pas précisé si le modèle serait ou non capable de rouler sur les routes réelles, mais il pourrait s'agir d'un modèle très réaliste, car il a souvent été mentionné comme étant facile à conduire et il y a eu des scènes où il roulait dans le PV lors de l'événement. L'introduction de ce modèle est prévue pour "après 2030", mais peut-être pourrons-nous faire l'expérience d'une moto électrique à deux roues motrices plus tôt que cela !

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