Ongeëvenaarde Lage Zadelhoogtes Mogelijk Gemaakt door EV's! Diepgaand interview met de ontwikkelaar van Honda's EV Outlier Concept [Japan Mobility Show 2025

Op de Japan Mobility Show 2025 onthulde Honda de wereldpremière van de EV Outlier Concept, een designstudie van een volledig elektrische motorfiets. De tweewielaandrijving wordt bereikt door motoren gemonteerd op de voor- en achterwielen, wat zorgt voor een superieur koppel. Het heeft een lagere zadelhoogte dan het huidige model van Honda, en het originele ontwerp is ook aantrekkelijk. We vroegen de ontwikkelaar naar de details van dit model, dat gepland staat voor verkoop in 2030 of later!

Het doel is om het in 2030 op de markt te brengen als een entiteit die de grenzen van de markt overstijgt!

De EV OUTLIER Concept werd als wereldpremière onthuld door Honda op de Japan Mobility Show 2025, die op 29 oktober werd geopend. Het beschikt over een futuristisch gestroomlijnd ontwerp, een ultralange en lage carrosserie, en tweewielaandrijving (2WD) met in-wheel motoren voor en achter. Terwijl het de sterke punten van Honda op het gebied van verbrandingsmotoren benut, drukt het de nieuwe waarde uit die alleen mogelijk is met elektrische kracht. De naam "Outlier" betekent "afwijkend", en zoals de naam al aangeeft, is het model ontworpen om de vraag uit te dagen hoe verrassing en opwinding te bieden zonder gebonden te zijn aan stereotypen. De trefwoorden die dit concept belichamen zijn "Low" (een opwindend uitzicht op het landschap), "Gliding" (een glijdende rit) en "Ecstasy" (een acceleratiegevoel van een andere dimensie).

Honda onthulde twee elektrische modellen op de Milan Show 2024 (EICMA), de EV Urban Concept en de EV Fun Concept, en de EV Outlier Concept "werd aangekondigd om een model voor de toekomst verder te ontwikkelen". De EV Outlier Concept is "een model dat nog toekomstgerichter is", aldus het bedrijf. Dit model, tot hun verrassing, "is gericht op commercialisatie na 2030. Dus, zal het zo verkocht worden? We gaan het niet in massa produceren zoals het is. We willen de ideeën en technologieën die voor dit model zijn ontwikkeld, verwerken in een massaproductievoertuig. Wat het ontwerp betreft, aangezien we nog in de beginfase van de elektrische voertuigindustrie zijn, hopen we dat het gezien zal worden als een van de vele mogelijkheden die er zijn. Wat voor ontwerp zie je voor je? We streefden ook naar iets anders qua rijgedrag. Terwijl de meeste EV's de motor onder het zadel hebben, heeft de Outlier motoren gemonteerd op de voor- en achterwielen. Dit zorgt voor een hoge mate van vrijheid in de indeling, en de zadelhoogte kan veel lager zijn dan die van een motorfiets met verbrandingsmotor, wat dynamische proporties mogelijk maakt. De zadelhoogte is lager dan de 690 mm van de Rebel 250, en wordt beschouwd als de laagste zadelhoogte op een huidig Honda-voertuig, hoewel het bedrijf "niet kan zeggen" wat de zadelhoogte is. We begonnen met de indeling. We wilden het mogelijk maken voor mensen om te ervaren hoe anders het is dan wat ze gewend zijn als ze erop rijden.

Het koppel dat je lichaam in het zadel drukt en de rijdynamiek zijn ook buitengewoon!

Het bedrijf zegt dat het streefde naar iets "anders" qua rijgedrag. De acceleratie is uniek voor EV en tweewielaandrijving, en het koppel is gewoonweg verbazingwekkend. Je moet je rug tegen de rugleuning drukken om de acceleratie op te vangen. De vorige NM4 had ook een belangrijk kenmerk van draaien met de rugleuning tegen de rug, dus we nemen dat aspect ook mee in het ontwerp.

De reden voor de integratie van voor- en achterwielmotoren is "om klanten een nieuwe rijervaring te bieden die niet verkregen kan worden door simpelweg de verbrandingsmotor te vervangen door een elektrische krachtbron. Door tweewielaandrijving voor en achter te integreren, wat afwijkt van de gebruikelijke theorie, streven we naar een nieuwe rijervaring die verschilt van die van verbrandingsmotoren of commercieel verkrijgbare elektrische voertuigen. Maar kan een tweewielaangedreven voertuig goed bochten nemen? "Het kan natuurlijk rijden omdat het gecontroleerd wordt. Het vermogen om dit te doen is een kracht die Honda heeft opgebouwd met zijn verbrandingsmotoren. Ik denk dat het een kenmerk van Honda is dat iedereen de motor normaal kan besturen, dus ik wil werken aan de toekomst door gebruik te maken van dergelijke sterke punten. Wat de klasse van de motor betreft, "zie ik het voor me als ongeveer de grootte van een grote auto. Bovendien, hoewel de auto een elektronisch geregelde ophanging zal gebruiken, "is de affiniteit met elektrische modellen erg hoog", zei hij.

Honda's troeven komen ook tot uiting in de ophanging en afmetingen.

De voorwielophanging is een dubbele draagarm, bekend van de Gold Wing. De achterwielophanging is een horizontaal linktype. Bovendien zijn de afmetingen van de motor gebaseerd op de ervaring van Honda. "We hebben veel motoren gebouwd, dus we hebben veel kennis over afmetingen", zei Honda's president en CEO, Yoshio Suzuki. Als de wielbasis nog verder zou worden verlengd, zou het niet meer levensvatbaar zijn als motorfiets. "Het is zeker behoorlijk lang (lacht). Het kenmerk van Honda is dat elke motorfiets normaal kan worden gereden. Ik denk dat een van Honda's specialiteiten is om deze lange, lage modellen goed te laten rijden, en ze goed te laten rijden, zelfs met tweewielaandrijving", zei hij.

Het motief is een zweefvliegtuig.

Het stylingconcept is "onconventionele schoonheid". Volgens de publicatie drukt het model een uitdagende en innovatieve schoonheid uit die niet gebonden is aan conventionele waarden. De publicatie stelt: "Het model bevat het woord 'gliding' als trefwoord. Het motief van dit model is om soepel over de grond te rennen als een zweefvliegtuig, dus we hebben het beeld van een zweefvliegtuig gebruikt. Om de carrosserie zo soepel en aerodynamisch mogelijk te maken, hebben we het zo ontworpen dat alles van de voorbanden tot het stuur verborgen is. Naast de zweefvliegtuigachtige soepelheid, werd een mechanische expressie aangenomen voor het middengedeelte waar normaal de motor zit. Het team zocht "een nieuwe expressie door het contrast tussen de twee. De koplampen zijn gemonteerd op de winglets. De step en rugleuningkussens zijn verstelbaar, waardoor de rijder de rijhouding kan aanpassen aan zijn of haar lichaam. Wat betreft de intentie achter het uitgebreide gebruik van doorzichtige exterieurs, zegt het bedrijf: "We houden rekening met de milieu-impact door duurzame materialen te gebruiken en verf te elimineren. Dit is hetzelfde materiaal als DURABIO, dat al wordt gebruikt in commerciële modellen. We hebben het ook transparant gemaakt om een soepel beeld te creëren en tegelijkertijd een mechanisch gevoel te geven. Het ontwikkelingsconcept verschilt van de vorige modellen, en het ontwerp verschilt ook van de conventionele cruisers en scooters", zegt hij. Honda gaf geen commentaar op de vraag of het model op de openbare weg zou kunnen rijden, maar het kan een zeer realistisch model zijn, aangezien er vaak werd gesproken over het gemakkelijke rijgedrag en er scènes waren van het rijden in de PV op het evenement. De introductie van dit model wordt gezegd te zijn "na 2030", maar misschien kunnen we eerder dan dat een tweewielaangedreven elektrische motorfiets ervaren!

Naar de galerie (17)