Tarkka geometria jokaiselle kuljettajalle: KAWASAKI GPZ900R Custom by MC GEMMA

MC GEMMA:n GPZ900R

MC Gemma on modernisoinut GPZ900R Ninjan päivittämällä sen vakiomittoja (varhaisissa malleissa oli 16- ja 18-tuumaiset pyörät, myöhemmissä 17- ja 18-tuumaiset) 17-tuumaisten renkaiden sovittamiseksi eteen ja taakse. Tämän saavuttamiseksi he tarjoavat "JCG-N" -runkomodifikaatiota, joka pääasiassa laskee takahaarukan kiinnityspistettä.

Prosessiin kuuluu materiaalin lisääminen vakioteräksisen timanttirungon takahaarukan kiinnityspisteen alle lujuuden säilyttämiseksi, minkä jälkeen kiinnityspistettä lasketaan 20 mm. Tarkkuusporaus varmistaa, että runko pysyy suorassa ja suorakulmaisena pyörän kulkusuuntaan nähden. Edessä moottorin ripustimet vahvistetaan hitsaamalla holkit kiinnitysreikien läpi vääntämättä ripustimia, mikä parantaa sekä kiinnityksen luotettavuutta että asennuksen jälkeistä jäykkyyttä. Valinnaisia säätöjä iskunvaimentimen kiinnitysasennolle on myös saatavilla, ja lisävahvistuksia voidaan räätälöidä omistajan ajotyylin mukaan, jolloin jokainen pyörä sopii täydellisesti kuljettajalleen.

Tässä mustassa, harmaassa ja pinkissä pyörässä on JCG-N -runko optioilla sekä vaihdettu moottori. Kompakti sylinterikannen kansi paljastaa muutoksen. MC Gemman Ishida kertoo: "Aloitimme ZZR1200-moottorilla. Koska ZZR käyttää alaspäin suuntautuvaa imua, vaihdoimme sylinterikannen ZRX1100:n vaakasuuntaiseen imukanteen. ZZR:ssä on vakiona 6-vaihteinen vaihteisto ja korkeampi puristussuhde, jotka ovat etuja. Runko käyttää täysoptio JCG-N:ää, ja iskunvaimentimen kiinnitysasentoa säädetään koneistetulla lisäosalla. Tämä ei ole vain muutos vakiopaikassa, vaan se siirtää yläkiinnikkeen ihanteelliseen paikkaan. Vakioperän jousitus pyrkii nousemaan jyrkästi ja jäykistymään, kun kyydissä on kaksi kuljettajaa, mutta tämä kokoonpano pehmentää sitä ominaisuutta, mahdollistaen tasaisen liikkeen koko iskun pituudelta." Tämä valinnainen kokoonpano korostaa saatavilla olevien räätälöintien syvyyttä. Moottori säilyttää myös Ninjan 6-vaihteisen vaihteiston, ja kasvanut iskutilavuus lisää vääntöä.

Tämä pyörä osoittaa, että ajettavuutta voidaan saavuttaa myös erilaisella moottorilähestymistavalla. Kaikki osat, joihin kuljettaja koskettaa, ovat säädettävissä, mikä on yhteistä kaikille liikkeen esittelypyörille. Istuin on MC Gemma SLS -malli "high seat" -optiolla, 20 mm korkeampi kuin standardi +10 mm, omistajan ruumiin koon mukaan.

Ishida, joka pitää JCG-N -runkoa liikkeen custom-pyörien sydämenä, suunnittelee henkilökohtaista projektia: kevyen Ninjan luomista vakiomallisella ulkonäöllä käyttäen JCG-N -runkoa. Palaaminen alkuperäiseen ulkonäköön, mutta pitäen sen kevyenä. Hän aikoo rakentaa sellaisen ensin ja nauttia tuloksista itse.

Vaikka osavalinnat vaativat huolellista harkintaa, Ishidalla on selvästi laaja valikoima vaihtoehtoja. Moottorikokoonpanoista ja runkomodifikaatiovalinnoista 1108cc Ninja-pääratkaisuihin, hänellä on monia temppuja hihassaan. Lopputulos – vakiomallisen näköinen Ninja JCG-N -rungolla – on pyörä, jonka kuka tahansa haluaisi nähdä.

Ohjaustanko

Etupäässä käytetään K-FACTORY Type 2 -kolmiputkea säädettävällä haarukan offsetilla, yhdistettynä säädettäviin clip-on-ohjaustankoihin. Mittarit on järjestetty mukautetulle paneelille: vasemmalta lukien DAYTONA VELONA digitaalinen nopeusmittari (φ60), Stack ST200 kierrosmittari ja Stack ST3200 polttoainemittari, ja alla Yoshimura PRO-GRESS 2 monilämpömittari. Yläoikealla näkyy myös Protec -vaihdeasennon ilmaisin. Sekä vasen että oikea pääsylinteri ovat GALE SPEED VRC.

Kori

Istuin on päivitetty MC GEMMA SLS high seat -malliin. Vakio "stock +10mm" -korkeuden päälle lisättiin vielä +20 mm omistajan rakenteen mukaan.

Moottori

Moottori yhdistää ZZR1200 1164cc yksikön ZRX1100 vaakasuuntaiseen imukanteen maksimoidakseen vääntömomentin. Jäähdytin on suurennettu, ja K-FACTORY:n titaaniset vesiputket ovat käytössä. Runkoon on asennettu K-FACTORY -alamputki ja ajojalat, jotka on suunniteltu sopimaan 20 mm matalampaan kiinnityspisteeseen.

Kaasutin on FCR φ39mm sienisuodattimella. Vaakasuuntainen imukansi on ZRX1100:sta, ja siinä on rivat ja punainen ryppymaali kansien päällysteissä.

Alusta

Etujousitus on Ohlins RWU, etujarruina Brembo aksiaaliset 4-mäntäiset jarrusatulat ja SUNSTAR Premium Racing -levyt. Pyörät ovat MAGTAN JB4, korvaten vakiot 3.00-17/3.50-18 pyörät 3.50-17/6.00-17 pyörillä edessä ja takana.

Takana Brembo P2-RS84 -jarrusatula on yhdistetty SUNSTAR Premium Racing -levyyn. Pakoputkisto on K-FACTORY CLR-RG Exhaust II kuusikulmaisella äänenvaimentimella. Iskunvaimentimen kiinnitysasentoa on säädetty käyttämällä valinnaisia JCG-N -runkomodifikaatioita.

Takahaarukka on K-FACTORY:n uusi suuri kaksoispalkkirakenteinen vahvistettu poikkileikkausmalli, yhdistettynä alkuperäiseen linkkiin JCG-N -rungon optioista. Siinä on Ohlins -iskunvaimennin 17-tuumaiselle Ninjalle (KA203), ja vetoketju on D.I.D 520ZVMX.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends