Mantiene la atmósfera de los años 80 y 90: V-MAX Custom

V-MAX de ESPER

El combustible pasa por el carburador, se quema en el motor y se transfiere al eje trasero para que haga su trabajo. Esta sensación se percibe en el aumento de las revoluciones y en el tacto del acelerador. Este es un punto citado a menudo como un atractivo de los modelos de los 80 y 90 que difiere del de las motocicletas modernas. El propietario de esta VMAX es uno de los que ha sentido este atractivo. Las llantas delanteras y traseras de 17 pulgadas se han sustituido por llantas de estilo moderno. Lo que es digno de mención es el estilo elegante e inteligente. La carrocería de la moto, que está minuciosamente acabada en color púrpura Nissan GT-R (de noche parece negra), también complementa el estilo elegante. De hecho, el basculante se ha alargado 120 mm.

Carrocería

Todo el exterior está pintado en el color púrpura OEM del Nissan GT-R, con el añadido de un carenado en bikini. Cuando el sol incide sobre la tapa del depósito, el color cambia de morado intenso a negro. Los cilindros maestros de freno izquierdo y derecho se sustituyeron por una bomba radial Nissin.

Eléctrico

El tacómetro central del motor se ha sustituido por un Pivot STEPPING GAUGE, y se han añadido dos monitores digitales activos y un Daytona Aqua Prover.

Bastidor

El escalón está fabricado por ESPER, y la posición de la barra del escalón, que está ligeramente adelantada en la configuración normal, se ha desplazado hacia atrás a una posición similar a la de una moto deportiva normal para mejorar la maniobrabilidad.

Las piezas de aluminio, como las placas de empuñadura de rodilla/subchasis de aluminio activo y las tapas del radiador/tapas de conducto, también unificarán la apariencia.

El basculante se ha alargado 120 mm mientras que la transmisión por cardán se ha mantenido, lo que da como resultado un manejo más suave a la vez que mejora la estabilidad en línea recta.

Admisión y escape

El motor V4 DOHC de 4 válvulas de 1199 cc y 70 grados y los carburadores BDS 35x4 están en buen estado y se utilizaron como originales. La tapa DYNAMO está hecha por OVER.

El escape es el SP Tadao Super Combat Two Tail. También se instaló un colín largo a juego con el basculante extendido, dándole un aspecto natural.

Chasis

Las horquillas delanteras son SOQI invertidas, y las pinzas de freno delanteras son Sumitomo de 4 pistones opuestos basadas en Yamaha. Los discos de freno son de Breaking.

Las ruedas son de aluminio forjado Gale Speed Type-C en tamaños 3.50-17/5.50-17. Los amortiguadores traseros son Ohlins.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas