Mantiene l'atmosfera degli anni '80 e '90: V-MAX Custom

V-MAX di ESPER

Il carburante viene alimentato dal carburatore, bruciato nel motore e trasferito all'asse posteriore per svolgere il suo lavoro. Questa sensazione può essere percepita dall'aumento del numero di giri e dalla sensazione dell'acceleratore. Questo è un punto spesso citato come un'attrazione dei modelli degli anni '80 e '90 che differisce da quella delle moto moderne. Il proprietario di questo VMAX è uno di quelli che ha sentito questo fascino. Le ruote anteriori e posteriori da 17 pollici sono state sostituite con cerchi di stile moderno. Ciò che è degno di nota è lo stile elegante e raffinato. Anche la carrozzeria della moto, accuratamente rifinita in viola Nissan GT-R (di notte sembra nera), completa lo stile elegante. Infatti, il forcellone è stato allungato di 120 mm.

Carrozzeria

L'esterno è tutto verniciato nel colore viola OEM della Nissan GT-R, con l'aggiunta di un cupolino. Quando il sole illumina il coperchio del serbatoio, il colore passa dal viola intenso al nero. Le pompe freno destra e sinistra sono state sostituite con una pompa radiale Nissin.

Impianto elettrico

Il tachimetro centrale del motore è stato sostituito con un Pivot STEPPING GAUGE e sono stati aggiunti due monitor digitali attivi e un Daytona Aqua Prover.

Telaio

Il gradino è realizzato da ESPER e la posizione della barra del gradino, leggermente avanzata nella configurazione normale, è stata spostata indietro in una posizione simile a quella di una normale moto sportiva per migliorare la manovrabilità.

Anche le parti in alluminio, come le piastre per le ginocchia/sottotelaio in alluminio Active e le coperture del radiatore/coperture dei condotti, uniformeranno l'aspetto estetico.

Il forcellone è stato allungato di 120 mm, mentre la trasmissione ad albero è stata mantenuta, con il risultato di una maneggevolezza più fluida e di una maggiore stabilità in rettilineo.

Aspirazione e scarico

Il motore V4 DOHC a 4 valvole da 1199 cc e 70 gradi e i carburatori BDS 35x4 sono in buone condizioni e sono stati usati come stock. La copertura DYNAMO è realizzata da OVER.

Lo scarico è l'SP Tadao Super Combat Two Tail. È stato installato anche un cupolino lungo per abbinarlo al forcellone allungato, conferendogli un aspetto naturale.

Telaio

Le forcelle anteriori sono SOQI a steli rovesciati e le pinze dei freni anteriori sono Sumitomo a 4 pistoncini contrapposti su base Yamaha. I dischi freno sono prodotti da Breaking.

Le ruote sono in alluminio forgiato Gale Speed Type-C nelle misure 3,50-17/5,50-17. Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende