Utilfreds med din CT125 Hunter Cubs bremseevne? Løsningen er ikke at skifte bremseklodser eller kaliber, men en større bremseskive (big rotor)!

Det er ikke et problem, når du kører afslappet, men når du kører ned fra bjergene med fuld oppakning til camping, får du så ikke indtryk af, at din CT125 Hunter Cub ikke bremser, som den skal. Især dem, der ejer andre sportscykler, eller som bruger Hunter Cub som en sekundær cykel til pendling eller camping, kan have indtryk af, at den ikke bremser så godt som forventet, selv når man bremser hårdt.

Det er ikke, at du har brug for bremser, der er så kraftige, at du kan lave en wheelie med én finger, men du ønsker, at de skal bremse lidt fastere. Så du skiftede bremseklodser, kalibre og hovedcylindre, men det syntes ikke at gøre bremserne meget mere effektive. For dem af jer, der har oplevet denne situation, anbefaler vi at øge diameteren på din bremseskive (skifte til en big rotor)! Du har måske ikke tænkt på dette, da det normalt kun er noget, hardcore entusiaster ville gøre.

Situationer, hvor bremserne ikke bremser godt

Hunter Cub CT125 har været meget populær lige siden lanceringen. Nogle af årsagerne er dens alsidighed, dens enkle coolness, og det faktum, at den er den perfekte partner til camping, som er blevet mere populær siden Covid-pandemien startede. Hvis du mest har brugt den til pendling, er der måske mange af jer, der er blevet overrasket over at opdage, at bremserne ikke virker så godt, som I troede, når cyklen er fuldt lastet med campingudstyr. Campingture tager ofte på ukendte veje, og vejene omkring campingpladser dybt inde i bjergene har ofte mange op- og nedture, så der er sandsynligvis mange, der har haft en isnende oplevelse ved den uventede fremkomst af en skarp nedadgående kurve.

Hvad der kræves for at bremserne virker godt (for at styrke bremserne)

Hvad er nødvendigt for, at bremserne overhovedet virker godt? Bremseprocessen er at omdanne kinetisk energi til varme gennem friktion. Derfor, hvis friktionskraften øges, vil bremserne virke bedre. Ændring af materialerne, der bruges til dæk, bremseklodser og bremseskiver, vil ændre friktionskoefficienten, hvilket igen vil gøre bremserne mere effektive. Det er også effektivt at øge den kraft, hvormed bremseklodserne griber bremseskiven. Hvis der fandtes et dæk med uendelig gribeevne, ville fordobling af den kraft, hvormed du griber bremsen, gøre bremserne dobbelt så effektive. Men at fordoble din grebsstyrke er ret svært, eller snarere umuligt.

Ting, der er irrelevante for bremseevnen

Det kan komme som en overraskelse, men der er dele, der menes at forbedre bremseevnen, men som faktisk ikke gør det. Høj-stive bremsekalibre, radiale pumpehovedcylindre og bremseslanger af rustfrit stål, fra mærker som Brembo, kan se ud til at forbedre bremseevnen, men faktisk gør udskiftning af disse dele ikke bremserne selv mere effektive.

Du kan dog føle, at bremserne virker bedre efter udskiftning. Dette skyldes, at det forbedrer følelsen af bremsen, så du instinktivt vil vide, at du faktisk kan bremse lidt mere, end du troede var muligt, og du vil kunne bremse med større selvtillid. Uanset hvor stærk friktionskraften i en bremseklods er, er den ubrugelig, hvis bremsekraften er 0% eller 100%. Det er kun ved at kunne styre bremseklodserne i den fineste grad, at den kraftige friktionskraft kan udnyttes, så udskiftning af kalibre, hovedcylindre og slanger er ikke spild af tid. Vær venlig ikke at misforstå.

Det nemmeste er at skifte bremseklodserne

Det nemmeste er at skifte bremseklodserne til nogle, der virker godt, fordi bremserne vil virke bedre, hvis friktionskraften øges. Dem af jer, der ikke var tilfredse med jeres Hunter Cubs bremseevne, prøvede sandsynligvis at skifte bremseklodserne til nogle, der så ud til at virke bedre end standard. Selvfølgelig, hvis du skifter bremseklodserne til højtydende klodser, vil de virke bedre. Det er dog et faktum, at holdbarheden har en tendens til at være ringere i bytte for effektiviteten. Da kun du ved, hvilket mærke af klods der er bedst for dig (selvom det føles fantastisk for andre, er det måske ikke rigtigt for dig), skal du sandsynligvis prøve en del for at finde den bedste klods.

Hæv barren lidt med udskiftning af hovedcylinder og kaliber

Efter klodser er det næste nemme at prøve en udskiftning af hovedcylinderen. Hovedcylinderudskiftning er dog ikke så almindelig, da det ikke er en nem tilpasning, som enhver kan udføre. For eksempel, hvis du udskifter hovedcylinderen med en radial pumpetype, vil det alene forbedre følelsen og bremsningen. Ydermere, hvis den udskiftes med en hovedcylinder af en mindre diameter end standard, er det muligt at udnytte Pascals lov, hvor større bremsekraft kan opnås med en stigning i håndtagets vandring, men med mindre kraft. Udskiftning af hovedcylinderen involverer dog udluftning af bremsevæsken, hvilket er en skræmmende opgave, hvis du er nybegynder i vedligeholdelse. Derudover kan du undre dig over, hvad du skal gøre med bremsekontakten, eller om du har brug for at specialbestille en ny bremseslange, fordi ruteføringen ændres. Der vil være en række relaterede problemer at overveje, så det kan være en ret stor udfordring.

At øge diameteren på bremsekaliberens stempel gør det også muligt at opnå en stor bremsekraft i bytte for håndtagets vandring, men sådanne praktiske kalibre findes ikke. Du ville skulle lede efter en kaliber, der kan bruges, og lave en specialfremstillet beslag til at montere den, hvilket også gør dette til et mindre realistisk valg.

Øg friktionskoefficienten med vanskelig skiveudskiftning

En anden metode er at udskifte bremseskiven (i stedet for bremseklodsen) med en, der har en højere friktionskraft. I modsætning til udskiftning af hovedcylindre eller kalibre er der ikke behov for besværligt arbejde som udluftning af luft, så udskiftningsarbejdet er relativt let. Som forventet er det ikke så let som at skifte bremseklodser, men hvis du kan fjerne hjul, vil du ikke have problemer med at skifte skiven.

Dog, selvom det er let, er denne metode faktisk umulig. Dette skyldes, at der ikke findes eftermarkedsskiver til Hunter Cub, der virker bedre med samme form som standardsskiven. Det kan være muligt, hvis du laver en specialfremstillet engangsmodifikation af en skive, der ikke er til CT125 Hunter Cub, men så er det ikke længere let.

For godt til at være sandt? Store bremseskiver (big rotors)

Kort sagt, i tilfældet med CT125 Hunter Cub er der normalt ingen anden måde at få bremserne til at virke bedre på end at finde bremseklodser, der virker godt. Hvad vi vil introducere her, er et stort trick, der går ud over det "normale", hvilket er at øge diameteren på bremseskiverne. Faktisk er de forskellige ting nævnt ovenfor kun tilfældet, hvis bremsernes størrelse er den samme som standard. Hvis du kan ændre forholdene og øge skivens diameter, vil alle disse trivielle ting forsvinde. Bremdeskiveforstørrelse (big rotor) er en drømmeagtig tilpasning, der dramatisk forbedrer bremseeffektiviteten og følelsen ved at flytte bremsekraftgenereringspositionen tættere på dækkets omkreds uden at udskifte klodser, kalibre eller hovedcylindre.

Normalt er det ekstremt svært at øge skivens diameter

For at øge bremseskivens diameter kræves en kaliberstøtte for at flytte kaliberens position en smule ud mod hjulets periferi. For det første skal der også forberedes en praktisk bremseskive, der kan monteres på hjulet, og hvis eneste forskel er den større ydre diameter. Vi ved, at den større diameter helt sikkert vil forbedre bremsernes effektivitet og følelse, men forhindringerne er for høje for andre end de mest dedikerede tilpasningsfanatikere at forsøge.

Big rotors gør bremserne meget bedre med næsten ingen ulemper

Tilpasset bremseskiveforstørrelse er en drøm, og der findes et fantastisk sæt, der gør den drøm til virkelighed for CT125 Hunter Cub. EVATEKs 260mm Front Brake Disc Kit (pris inkl. moms: 36.080 JPY) og 220mm Rear Brake Disc Kit (pris inkl. moms: 45.650 JPY)!

EVATEK-mærkenavnet er endnu ikke velkendt, men du kan være tryg, da de er et originalt produktmærke fra KOKEN, som er berømte som distributør for Brembo og for deres anodiseringssæt. Dette produkt er bolt-on til både for- og baghjul! Der er ingen grund til at give op på grund af en vanskelig installationsproces. Du kan nemt øge diameteren ligesom ved udskiftning af skiver. Da for- og bagskiverne ikke sælges som et sæt, er det muligt kun at bruge enten for- eller baghjulet afhængigt af dine behov. For eksempel, hvis du ikke er utilfreds med forbremsens ydeevne, men ønsker mere bremsekraft, når du er fuldt lastet med bagage, kan du kun installere baghjulet. Hvis du er bange for at glide af forhjulet ved panikbremsning på grund af de forstærkede bremser, anbefales det også kun at installere baghjulet. På den anden side, hvis du ikke camperer og ikke er bekymret for ydeevnen, når du bærer en stor last, men ønsker at forbedre din evne til at undgå fare, mens du pendler, vil du måske kun installere forbremserne.

Da for- og bagskiver sælges separat, kan du købe kun den nødvendige, når du udskifter slidte skiver. Ulempen ved at installere disse skiver er, at den større skivediameter øger den gyroskopiske effekt, hvilket kan forringe håndteringen, men dette bør være ubetydeligt i Hunter Cubs hastighedsområde. Bremseevnen forbedres til et utroligt niveau, så Hunter Cub-ejere bør ikke gå glip af dette.

Frontbremse 260mm skivesæt Funktioner

Først og fremmest vil skivens diameter, som er den vigtigste del af dette sæt, blive øget fra 220 mm til 260 mm. Diameteren øges med ca. 18,2% blot ved at installere sættet. Standard bremsekalibre og bremseslanger kan bruges som de er, så der er ingen behov for yderligere udgifter. Dette produkt er alt, hvad du behøver for at fuldføre diameterforstørrelsen. Desuden, mens standard skiverne blot er stive skiver, er EVATEKs skiver semi-flydende. På trods af den lille skivediameter er den perfekt designet med jævnt fordelte flydende stifter.

Den indre skive er lavet af letvægtsaluminium, og du kan vælge mellem sort, rød og guld anodiserede farver, der passer til din præference. Hvis du kigger tæt efter, vil du bemærke, at hullerne boret i den indre skive er store og affasede for at spare vægt og gøre dem lettere at rengøre, men hullerne boret i rustfri stålskiven er ikke affasede. Dette ligner Brembo bremseskivedesignet og må have været designet med samme koncept i tankerne. Den fremragende pasform er imponerende, da den er perfekt udført i det ekstremt snævre rum, der er tilgængeligt for en cykel med lille slagvolumen, og den har en fremragende finish, der ud over den faktiske ydeevne giver tilfredshed bare ved at se på den. Da den er lavet af et firma, der specialiserer sig i anodisering, er teksturen af anodiseringen også smuk!

Bagbremse 220mm skivesæt Funktioner

Med dette sæt øges bagskivens diameter til 220 mm, mens standard skiven er 190 mm. Diameteren øges med ca. 15,8% ved blot at installere dette sæt. Som med forhjulet er der ingen behov for at udskifte kalibre eller bremseslanger, og udseendet er også af højeste kvalitet. Årsagen til, at prisen er højere end for forhjulet, selvom skiven har en mindre diameter, er, at sættet inkluderer en enorm kaliberbeslag maskineret af aluminium. Mens forbeslaget var en flad plade, erstatter bagbeslaget hele standard kaliberbeslaget, som er integreret med akselakslen.

Da hovedformålet med disse sæt er at gøre bremserne mere effektive, ønskede producenten ikke at bruge dele som kaliberstøtter til at flytte kaliberens position bagud, da det ville reducere bremsernes stivhed. Dette maskinerede beslag er grunden til, at kaliberen er så stiv og solid på trods af sin større diameter. Bagkaliberbeslaget fungerer også som en akselkrave, der bestemmer baghjulets position, så selvom kaliberbeslaget er lavet af aluminium, kan præcisionen af bagakslen forventes at blive forbedret ved at maskinere kaliberbeslaget af støbt metal. Teksturen af kaliberstøtten er unik for maskinerede aluminiumsdele, og det specialfremstillede look, der kan ses kigge frem bag den bagerste støddæmper, overstiger det for forhjulet.

Hvis du ikke kører hårdt på ujævne skovveje, er det bedst at udskifte hele hjulet

Faktisk tilbyder EVATEK ud over de ovennævnte store bremseskiver også andre dele til at forbedre køreegenskaberne. Nemlig deres Front og Rear Cast Wheel Set (pris inkl. moms: 132.000 JPY).

Selvom CT125 Hunter Cub er velegnet til camping, betyder det ikke, at den altid kun bruges til camping. Som en sekundær cykel vil den sandsynligvis mest blive brugt på asfalterede veje til pendling til arbejde eller skole. Selv når man camperer, vil det meste af turen være på asfalterede veje, og du vil sandsynligvis kun køre på grusveje lige før eller inde på en campingplads. Hvis dette er tilfældet, er der ringe behov for egerhjul, og støbte hjul er mere fordelagtige med hensyn til ydeevne. Støbte hjul eliminerer behovet for slanger og kan udstyres med slangeløse dæk til on-road brug. Derudover har EVATEKs støbte hjulsæt en bredere fælg, der er 1,85 tommer, så 17-tommer dæk med højt greb kan monteres. Ud over at eliminere bekymringen for løse eller knækkede eger, reducerer dette sæt også punkteringsproblemer drastisk, hvilket i høj grad reducerer bekymringen under lange ture. Da tilbehør som lejer og afstandskraver er formonteret, kan dette støbte hjulsæt også installeres som bolt-on.

Vi har dog dårlige nyheder. Dette støbte hjulsæt har tiltrukket sig så meget opmærksomhed fra kyndige ryttere, at forsyningen ikke kan følge med efterspørgslen, og ordrer er blevet suspenderet. Så selvom du ville, kan du ikke købe det lige nu, og selvfølgelig gælder det også for Webike (pr. juli 2023). Tidspunktet for genoptagelse af forsyningen er endnu ikke fastlagt, men det er svært at tro, at dette produkt ville blive afbrudt, da det er meget populært. Vi anbefaler, at du trykker på knappen "Spørg Webike om næste leveringsdato" og venter på, at de får det på lager igen. Især for dem af jer, der primært bruger jeres Hunter Cub til pendling, anbefaler vi, at I får hele sættet inklusive de større bremseskiver til for- og baghjul! Hvis du tænker på det som en forsikringspolice for øget bremsekraft og sikkerhed i nødsituationer, er der ingen grund til, at du ikke installerer dem alle!