Verdens stærkeste startacceleration! Yamaha Proto BEV / Japans mest realistiske brintcykel? Yamaha H2 Buddy Porter Concept" (Udviklerinterview)

Yamaha afslører "Proto BEV", en elektrisk supersportmodel, der minder om YZF-R, på Japan Mobility Show 2025. Selvom den ligner en racer, er den faktisk designet til brug på offentlig vej og siges at vise en acceleration, der overstiger YZF-R's ved start fra nul! Derudover overholder den brintdrevne "H2 Buddy Porter Concept" de nuværende regler og er meget realistisk. Der ser dog stadig ud til at være regulatoriske forhindringer, der skal overvindes.

Proto BEV: En elbil til at nyde snoede veje, ikke kredsløb

"Proto BEV", Yamahas verdenspremiere på Japan Mobility Show 2025, er en referenceudstilling, der legemliggør den sjov, som kun en stor batteridrevet elbil kan bringe. Den er i stand til faktisk kørsel, let og kompakt, og stræber efter en ny elbil-lignende køreoplevelse og nem håndtering. Den kan prale af en lineær gasrespons og kraftfuld, jævn acceleration, som er batteri-elbilers appel. Dette kombineres med den håndteringsstabilitet, der er opnået i konventionelle forbrændingsmotorer.

Hvad er konceptet? Konceptet er at skabe et køretøj, der udtrykker glæden ved sportskørsel med elektrisk kraft. Den ligner en racer, men køretøjets karakter er ikke 'hurtigst på banen', men snarere 'jeg vil nyde snoede veje'. Det er en sjov sportskørselssituation på bjergveje til bjergvejsture. Så det ligner verdensbilledet af YZF-R9 og YZF-R7? Vi ønsker at skabe en anden form for nydelse end den fra en ICE (forbrændingsmotor), med accelerationen fra lave hastigheder og følelsen af kraft, som kun elbiler kan give. Vi kan ikke annoncere tiden eller andre tal, men elbiler har mere drejningsmoment fra 0 omdr./min, så de har et bedre spring end ICE'er. Så er den hurtigere end YZF-R1? Elbilen er hurtigere end YZF-R1, når den når en vis hastighed, men den er hurtigere i afstanden til den hastighed. I den henseende udvikler vi YZF-R1 til at være hurtigere end YZF-R1.

Specielt udviklet karosseri og batteri for lethed

Batteriet og chassiset blev udviklet eksklusivt til bilens karosseristruktur. Motoren bruger eksisterende komponenter. Batteriet er meget stort og tungt. Med hensyn til rækkevidde og ydeevne var den sværeste del for teammedlemmerne, hvordan man gjorde det kompakt og let i dette chassis. Mens kulfiber-eksteriør bruges til at holde totalvægten nede, er layoutet af rammen og dens forhold til batteriet også designet med vægtreduktion for øje. Specifikt har vi udtænkt en række måder at reducere vægten på, herunder et L-formet batteri, der er placeret fra midten af køretøjet mod sædet. På dette tidspunkt sagde han: "Jeg kan ikke sige med sikkerhed, hvornår det kommer på markedet." Han siger, at virksomheden vil fortsætte med at udvikle fremtidige planer, ikke kun fra et teknologisk synspunkt, men også fra et forretningsmæssigt synspunkt. Førende producenter har annonceret storskala elbil-konceptmodeller, men de er endnu ikke nået til kommercialisering. Yamahas prototype BEV ser realistisk ud med et supersport-layout, der er velkendt fra YZF-R. Den ser også lovende ud med hensyn til høj mobilitet. Vi vil holde nøje øje med den fremtidige udvikling.

H2 Buddy Porter Concept] Kompakt størrelse opnået med en lille brinttank lavet af Toyota

Næste er "H2 Buddy Porter Concept", en scooter drevet af en brintmotor. Brintmotoren og karosseriet blev udviklet af Yamaha. En lille, højtryks brinttank, udviklet af Toyota til motorcykler og allerede godkendt, er monteret bagpå. Køretøjet har en rækkevidde på over 100 km, når det er fuldt fyldt med brint, og har et stort bagagerum oven på tanken. Køretøjet overholder eksisterende regler som Euro 5 og er designet til praktisk brug.

Hvad er konceptet? I modsætning til HySE-projektet, som er en teknisk forskningsforening af fire motorcykelproducenter, er dette en model udviklet i fællesskab af Yamaha og Toyota. Yamaha og Toyota har i fællesskab udviklet brint i flere år, og denne model er resultatet af den proces. Ved i fællesskab at udvikle en brinttank med Toyota, hvilket Yamaha ikke kunne have gjort alene, udtrykker vi vores ønske om at udvide brint-samfundet inden for motorcykler også." Sammenlignet med konventionelle brintcykler er denne model ekstremt kompakt. Brinttanken er blevet nedskaleret. Faktisk er kapaciteten af den brinttank, der kan installeres i en motorcykel, begrænset ved lov til 23 liter eller mindre. Dette er et tal, der ikke er farligt i tilfælde af brintlækage i en lille garage, der kan rumme en motorcykel. Der har dog tidligere været store tanke til biler, men der var ingen egnede tanke med en kapacitet på 23 liter eller mindre, så vi bad Toyota om at lave fire tanke med en samlet kapacitet på 23 liter eller mindre. Desuden, ved at gøre én tank mindre i diameter og lægge den fladt, kan tyngdepunktet sænkes, selvom tanken har vægt. Vi har også udført en række køreprøver for at sikre, at tanken kan køres hurtigt og nemt, selv med en tung belastning.

X-Force motor med små ændringer; vægtøgning ca. som en "folkeskoleelev"?

En realistisk model, der overholder de nuværende regler og har en rækkevidde på 100 km? 155cc motoren fra X-Force er oprindeligt meget brændstofeffektiv. Faktisk kan den køre mere end 100 km i reel drift, baseret på faktiske målinger. Vi skiftede fra portindsprøjtning til direkte indsprøjtning, da vi konverterede til brint, men bortset fra det bruger vi benzinmotoren som den er. Hvor meget vægt vil der blive tilføjet ved at konvertere et benzin-køretøj til brintbrændstof? Der er stadig områder, hvor vægten kan reduceres, men tallene lyder lidt negative i øjeblikket. Den vil stadig være tungere end en benzinbil. Vi fokuserer dog på tyngdepunktets placering osv., så selvom vægten er tungere, kan den stadig bruges nemt. Cylinderens vægt er endnu ikke annonceret. Er den omtrent lige så tung som en person? Den er meget lettere. Omtrent på størrelse med en tandem med et folkeskolebarn? Ja, det er den (griner). NOx-emissionerne (kvælstofoxid) opfylder allerede Euro 5-standarderne. Den har også klaret 4% koncentration af kemisk ureageret brint, som kræves af emissionsreglerne for brændselscellekøretøjer. I øjeblikket er brintmotorer ikke omfattet af disse regler, men i forventning om, at de samme regler på et tidspunkt vil blive anvendt på brintmotorer, er brintkoncentrationen også reduceret til 4% eller mindre. Vi ønsker at vise, hvor langt vi er kommet med hensyn til teknologisk udvikling," sagde han.

Kan motorcykler bruge brintstationer?

Der er dog forskellige juridiske forhindringer, der forhindrer realiseringen af brintcykler. Der er to typer brinttanke. Der er to typer brinttanke: en med en metalforing kaldet Type 3 og en med en plastforing kaldet Type 4. Type 4 er lettere og mere velegnet til motorcykler, så vi fik tankene lavet af Type 4-plast. Der er dog et problem. Ifølge High Pressure Gas Safety Act kan brintdrevne køretøjer vælge mellem Type 3 og Type 4 tanke, men der er ingen regler for Type 4 tanke til motorcykler. Vi har talt med Ministeriet for Økonomi, Handel og Industri og Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme siden udviklingsstadiet, men loven er endnu ikke blevet ændret. Vi har modtaget kommentarer fra forskellige ministerier om, at H2 Buddy Porter anses for sikker at køre på offentlige veje, men vi vil ikke kunne sætte den i praktisk brug, før loven er revideret i fremtiden.

Et andet problem er brintstationer. Udover det simple faktum, at der ikke er nok af dem, er der også problemet med kapacitet. På brintstationer fyldes tankene, mens der kommunikeres information om tankene. Når du øger trykket, stiger temperaturen med det. Hvis temperaturen stiger for højt, er det farligt, så vi kontrollerer påfyldningshastigheden for at holde temperaturen på det rette niveau. Jo mindre tanken er, jo langsommere er påfyldningshastigheden. Dette skyldes delvist manglen på småskala brintmobilitet i verden, og nuværende brintstationer kan ikke håndtere påfyldningshastigheder, medmindre tankkapaciteten er 50 liter eller mere. Som jeg nævnte tidligere, kan motorcykler kun bære brinttanke på 23 liter eller mindre, så de kan i øjeblikket ikke fyldes på brintstationer. De fire motorcykelproducenter, HySE og andre, arbejder på dette problem som et samarbejdsområde. Momentum for brint er måske større end forventet, men reglerne har ikke fulgt med," siger han.

Vi ønsker at se fødslen af brintcykler, ikke kun til kommerciel brug, men også som "venner!

Hvad betyder navnet "H2 Buddy Porter Concept"? Det er en arbejdsmaskine, men det alene er kedeligt, så vi gav den et Yamaha-lignende design og brugervenlighed, samtidig med at vi gav den billedet af en "ven". Det er et arbejdeskøretøj, men det er som en pålidelig ven. Yamaha H2 Buddy Porter-konceptet er det mest realistiske af alle brintdrevne motorcykler. Mens fuldelektrisk kraft er en mulighed for CO2-neutralitet, er brintmotorernes appel, at de er tættere på eksisterende forbrændingsmotorer med hensyn til kørekomfort. Blandt disse er denne model den tætteste på virkeligheden. Vi håber, at Yamaha og andre producenter vil gøre deres bedste for at overvinde de forskellige forhindringer og sætte den i praktisk brug. Billedgalleri (14)