De sterkste acceleratie bij de start ter wereld! Yamaha Proto BEV / Japan's meest realistische waterstofmotor? Yamaha H2 Buddy Porter Concept" (Ontwikkelaarsinterview)

Yamaha onthult de "Proto BEV", een elektrisch supersportmodel dat doet denken aan de YZF-R, op de Japan Mobility Show 2025. Hoewel het eruitziet als een racer, is het eigenlijk ontworpen voor gebruik op de openbare weg en zou het een acceleratie vertonen die die van de YZF-R bij de start vanaf nul overtreft! Bovendien voldoet de op waterstof aangedreven "H2 Buddy Porter Concept" aan de huidige regelgeving en is deze zeer realistisch. Er lijken echter nog steeds regelgevende hindernissen te overwinnen te zijn.

Proto BEV: Een EV om van bochtige wegen te genieten, niet van circuits

De "Proto BEV", Yamaha's wereldpremière op de Japan Mobility Show 2025, is een referentie-expositie die het plezier belichaamt dat alleen een grote batterij-elektrische auto kan bieden. Hij is in staat tot daadwerkelijk rijden, is licht en compact, en streeft naar een nieuw EV-achtig rijgevoel en gebruiksgemak. Hij beschikt over een lineaire gasrespons en krachtige, soepele acceleratieprestaties, wat de aantrekkingskracht is van batterij-EV's. Dit wordt gecombineerd met de stabiliteit in het rijgedrag die is gecultiveerd in conventionele modellen met verbrandingsmotoren.

Wat is het concept? Het concept is om een voertuig te creëren dat het plezier van sportief rijden met elektrische kracht uitdrukt. Het ziet eruit als een racer, maar het karakter van het voertuig is niet "snelste op het circuit", maar eerder "ik wil genieten van bochtige wegen". Het is een leuke sportieve rijsituatie op bergpassen voor toertochten op bergpassen. Dus het lijkt op de wereld van de YZF-R9 en YZF-R7? We willen een ander soort plezier creëren dan dat van een ICE (verbrandingsmotor), met de acceleratie vanuit lage snelheden en het gevoel van kracht dat alleen EV's kunnen bieden. We kunnen de tijd of andere cijfers niet bekendmaken, maar EV's hebben meer koppel vanaf 0 tpm, dus ze hebben een betere dash dan ICE's. Dus is hij sneller dan de YZF-R1? De EV is sneller dan de YZF-R1 als hij een bepaalde snelheid bereikt, maar hij is sneller in de afstand tot die snelheid. In dat opzicht ontwikkelen we de YZF-R1 om sneller te zijn dan de YZF-R1.

Speciaal ontwikkelde carrosserie en batterij voor lichtheid

De batterij en het chassis zijn exclusief ontwikkeld voor de carrosseriestructuur van de auto. De motor maakt gebruik van bestaande componenten. De batterij is erg groot en zwaar. Rekening houdend met het rijbereik en het vermogen, was het moeilijkste deel voor de teamleden hoe deze compact en licht te maken in dit chassis. Hoewel koolstofvezel exterieurs worden gebruikt om het totaalgewicht te verminderen, zijn de lay-out van het frame en de relatie met de batterij ook ontworpen met gewichtsvermindering in gedachten. Specifiek hebben we verschillende manieren bedacht om gewicht te besparen, waaronder een L-vormige batterij die vanaf het midden van het voertuig naar de stoel is geplaatst. Op dit punt zei hij: "Ik kan nog niet met zekerheid zeggen wanneer het op de markt komt." Hij zegt dat het bedrijf de toekomstige plannen zal blijven ontwikkelen, niet alleen vanuit technologisch oogpunt, maar ook vanuit zakelijk oogpunt. Toonaangevende fabrikanten hebben grootschalige EV-conceptmodellen aangekondigd, maar deze zijn nog niet in de fase van commercialisering. Yamaha's prototype BEV ziet er realistisch uit met een supersport-indeling die bekend is van de YZF-R. Het ziet er ook veelbelovend uit wat betreft hoge mobiliteit. We zullen de toekomstige ontwikkelingen nauwlettend volgen.

H2 Buddy Porter Concept] Compact formaat bereikt met een kleine watertank van Toyota

Vervolgens de "H2 Buddy Porter Concept", een scooter aangedreven door een waterstofmotor. De waterstofmotor en carrosserie zijn ontwikkeld door Yamaha. Een kleine hogedruk watertank, ontwikkeld door Toyota voor motorfietsen en reeds goedgekeurd, is aan de achterzijde gemonteerd. Het voertuig heeft een actieradius van meer dan 100 km bij volledige vulling met waterstof, en heeft een grote bagageruimte bovenop de tank. Het voertuig voldoet aan bestaande regelgeving zoals Euro 5 en is ontworpen voor praktisch gebruik.

Wat is het concept? In tegenstelling tot het HySE-project, een technische onderzoeksvereniging van vier motorfabrikanten, is dit een model dat gezamenlijk is ontwikkeld door Yamaha en Toyota. Yamaha en Toyota ontwikkelen al enkele jaren gezamenlijk waterstof, en dit model is het resultaat van dat proces. Door gezamenlijk een watertank te ontwikkelen met Toyota, wat Yamaha alleen niet had gekund, uiten we onze wens om de waterstofmaatschappij ook op het gebied van motorfietsen uit te breiden." Vergeleken met conventionele waterstofmotoren is dit model extreem compact. De watertank is verkleind. In feite is de capaciteit van de watertank die op een motorfiets kan worden geïnstalleerd wettelijk beperkt tot 23 liter of minder. Dit is een cijfer dat niet gevaarlijk is in geval van waterstoflekkage in een kleine garage die geschikt is voor een motorfiets. Echter, er waren voorheen grote tanks voor auto's, maar er waren geen geschikte tanks met een capaciteit van 23 liter of minder, dus vroegen we Toyota om vier tanks te maken met een totale capaciteit van 23 liter of minder. Bovendien, door één tank kleiner in diameter te maken en plat te leggen, kan het zwaartepunt worden verlaagd, terwijl het gewicht van de tank zelf behouden blijft. We hebben ook een reeks rijdende tests uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de tank snel en gemakkelijk kan worden gereden, zelfs met een zware belasting.

X-Force motor met kleine aanpassingen; gewichtstoename ongeveer dat van een "basisschoolleerling"?

Een realistisch model dat voldoet aan de huidige regelgeving en een actieradius van 100 km heeft? De 155cc motor van de X-Force is oorspronkelijk erg zuinig. In feite kan hij meer dan 100 km rijden in de praktijkstand, gebaseerd op werkelijke metingen. We zijn van poortinjectie naar directe injectie gegaan bij de ombouw naar waterstof, maar verder gebruiken we de benzinemotor zoals hij is. Hoeveel gewicht wordt toegevoegd door een benzinevoertuig om te bouwen naar waterstofbrandstof? Er zijn nog steeds gebieden waar het gewicht kan worden verminderd, maar de cijfers klinken op dit moment een beetje negatief. Hij zal nog steeds zwaarder zijn dan een benzineauto. We richten ons echter op de positie van het zwaartepunt, enz., zodat hij, ondanks het hogere gewicht, toch gemakkelijk te gebruiken is. Het gewicht van de cilinder is nog niet bekendgemaakt. Is het ongeveer hetzelfde gewicht als een persoon? Het is veel lichter. Ongeveer het formaat van een tandem met een basisschoolkind? Ja, dat is het (lacht). De NOX (stikstofoxide) emissies voldoen al aan de Euro 5 normen. Het heeft ook de 4% concentratie van chemisch ongereageerde waterstof die vereist is door emissieregels voor brandstofcelvoertuigen, gehaald. Momenteel zijn waterstofmotoren niet onderworpen aan deze regels, maar in afwachting van dezelfde regels die uiteindelijk ook voor waterstofmotoren zullen gelden, is de waterstofconcentratie ook teruggebracht tot 4% of minder. We willen laten zien hoe ver we zijn gekomen op het gebied van technologische ontwikkeling", zei hij.

Kunnen motorfietsen waterstofstations gebruiken?

Er zijn echter verschillende wettelijke obstakels die de realisatie van waterstofmotoren belemmeren. Er zijn twee soorten watertanks. Er zijn twee soorten watertanks: een met een metalen voering, Type 3 genaamd, en een met een plastic voering, Type 4 genaamd. Type 4 is lichter en geschikter voor motorfietsen, dus we hebben de tanks van Type 4 plastic laten maken. Er is echter een probleem. Volgens de High Pressure Gas Safety Act kunnen voertuigen die op waterstof rijden kiezen tussen Type 3 en Type 4 tanks, maar er zijn geen regels voor Type 4 tanks voor motorfietsen. We praten al sinds de ontwikkelingsfase met het Ministerie van Economie, Handel en Industrie en het Ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme, maar de wet is nog niet gewijzigd. We hebben van verschillende ministeries gehoord dat de H2 Buddy Porter als veilig wordt beschouwd om op de openbare weg te rijden, maar we zullen hem niet praktisch kunnen gebruiken totdat de wet in de toekomst wordt herzien.

Een ander probleem zijn de waterstofstations. Naast het simpele feit dat er niet genoeg van zijn, is er ook het probleem van de capaciteit. Bij waterstofstations worden de tanks gevuld terwijl informatie over de tanks wordt uitgewisseld. Als je de druk verhoogt, stijgt de temperatuur mee. Als de temperatuur te hoog oploopt, is dat gevaarlijk, dus regelen we de vul snelheid om de temperatuur op het juiste niveau te houden. Hoe kleiner de tank, hoe langzamer de vul snelheid. Dit komt deels door het gebrek aan kleinschalige waterstofmobiliteit in de wereld, en huidige waterstofstations kunnen vul snelheden niet aan, tenzij de tankcapaciteit 50 liter of meer is. Zoals ik al zei, kunnen motorfietsen alleen watertanks van 23 liter of minder meenemen, dus ze kunnen momenteel niet worden gevuld bij waterstofstations. De vier motorfabrikanten, HySE en anderen, werken aan dit probleem als een gebied van samenwerking. Het momentum voor waterstof is misschien groter dan verwacht, maar de regelgeving heeft het niet bijgehouden", zegt hij.

We willen de geboorte van waterstofmotoren zien, niet alleen voor commercieel gebruik, maar ook als "maatjes!

Wat betekent de naam "H2 Buddy Porter Concept"? Het is een werkfiets, maar dat alleen is saai, dus we hebben het een Yamaha-achtig ontwerp en bruikbaarheid gegeven, terwijl we het ook het imago van een "maatje" hebben gegeven. Het is een werkvoertuig, maar het is als een betrouwbare maatje. Het Yamaha H2 Buddy Porter concept is het meest realistische van alle waterstofmotoren. Hoewel volledig elektrische aandrijving een optie is voor koolstofneutraliteit, is de aantrekkingskracht van waterstofmotoren dat ze qua rijkwaliteit dichter bij bestaande verbrandingsmotoren staan. Onder deze is dit model het dichtst bij de realiteit. We hopen dat Yamaha en andere fabrikanten hun best zullen doen om de verschillende obstakels te overwinnen en het praktisch te maken. Afbeeldingengalerij (14)