Honda Africa Twin = Adventure sports med DNA fra ørkenkongen = [Kataloget er et bakspejl, der afspejler tiderne, bind 14

Paris-Dakar Rallyet er et eventyrrally i stor skala, der dækker en samlet distance på mere end 10.000 km fra Paris til Dakar, Senegal i Afrika, og blev afholdt første gang i 1979. Hondas første sejr i motorcykelklassen kom i 1982, da Cyril Nboux fra det franske Honda-team vandt løbet på XR500R Kai, en maskine bygget af Honda R&D og RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[1986 HRC's første forsøg i Paris-Dakar Rallyet]

Efter N'Bourg vandt løbet i 1982, introducerede forskellige virksomheder maskiner i fuld skala bygget til Paris-Dakar Rallyet. Det var ikke længere muligt at vinde det barske løb med en produktionsbaseret maskine. HRC, Hondas fabriksaktivitet, skulle tage udfordringen op med den ukendte rallyverden. NXR750, udstyret med en V-twin motor, blev udviklet til at erobre ørkenen. I 1986 var det Cyril Nouveau, der førte NXR750's debut til sejr.

Året efter, i 1987, vandt N'Bou Paris-Dakar Rallyet for andet år i træk, kørende på NXR750. For at fejre N'Bous præstation blev der hastigt afholdt en sejrspressekonference i Japan. På pressekonferencen, der blev afholdt i Hondas Welcome Plaza Aoyama, var det svært at tro, at N'Bourg var sådan en barsk konkurrent, der kunne håndtere den lille og enorme NXR750. På pressekonferencen talte han om, hvor let NXR750 er at håndtere. Paris-Dakar Rallyet i 1988 blev vundet af Eddie Orioli, kørende en NXR750. HRC's NXR750 vandt løbet for tredje år i træk og fik dermed tilnavnet "King of the Desert". .

1988: Africa Twin lanceres.

I maj 1988 blev adventure sports-modellen Africa Twin lanceret, hvilket afspejlede den tekniske know-how fra NXR750, der havde vundet Paris-Dakar Rallyet tre gange i træk. Den blev solgt i Japan i en begrænset udgave på 500 enheder. *Bemærk venligst, at kataloget er privat ejet og kan indeholde pletter.

Kataloget blev produceret til det europæiske marked i 1989. [/caption]

[/caption]

[slagvolumen øget til 750cc i 1990]

Paris-Dakar Rallyet i 1989 blev vundet af Gilles Lalay på en NXR750, hvilket gav NXR750 sin fjerde sejr i træk og beviste dens pålidelighed og holdbarhed. Og i Marathon-klassen, hvor konkurrencen er baseret på produktionsbiler, vandt Africa Twin-brugere i 1989 og 1990, hvilket demonstrerede Africa Twins høje potentiale i Paris-Dakar Rallyet. I marts 1990 gennemgik Africa Twin en fuld modelændring, hvor slagvolumen blev øget fra 647cc til 742cc. Den blev udgivet i Japan i en begrænset udgave på 500 enheder.

.

Dette katalog blev produceret i 1990 til det europæiske marked. Det bruger dynamiske kørescener, som ikke ses i japanske kataloger. I Japan på det tidspunkt var der en regulering, der forbød brug af kørescener, der kunne betragtes som ekstreme, i reklamer eller kataloger, og denne forskel kan ses. HRC stoppede med at deltage i Paris-Dakar Rallyet efter at have vundet løbet fire gange i træk fra 1986 til 1989. Africa Twin fortsatte med at modne, med den sidste model udgivet i Japan i 2000. arvede racing-teknologien fra ørkenkongen, NXR750, og blev brugt af eventyrere verden over i over et årti. Vi måtte vente mange år, før den nye Africa Twin blev introduceret i 2016. Besøg galleriet (33)