[Test Ride] "TMAX560", špičkový sportovní automat, který je podporován čtvrt století

Sportovní automat Yamaha TMAX560 se těší vysoké popularitě již 25 let. TMAX560 je k dispozici také ve výbavě "TMAX560 TECH MAX", což je pokročilý model s přidanými komfortními prvky, jako jsou vyhřívané rukojeti a elektricky nastavitelný štít. TMAX560 TECH MAX jsme si vzali na testovací jízdu. Text: Hiroyasu Ogawa Foto: Yuko Koizumi .

Zlepšený výkon životního prostředí a rozšířená výbava pro pohodlí a komfort

Sportovní skútr Yamaha TMAX, vybavený kapalinou chlazeným řadovým dvouválcovým motorem o objemu 499 ccm, byl poprvé představen v roce 2001 s konceptem harmonizace "zábavné jízdy jako na motocyklu" s "komfortem pro dojíždění". Stal se populárním modelem v Evropě, kde se v prvních šesti měsících po uvedení na trh prodalo 5 000 kusů. Poté prošel řadou vylepšení, včetně změn barev a zavedení nově navrženého hliníkového rámu, a s kompletní změnou modelu v roce 2013 byl jeho objem zvýšen na 530 ccm a název změněn na "TMAX530". Maximální výkon se zvýšil z 38 PS/7000 ot./min na 48 PS/6750 ot./min a maximální točivý moment z 4,5 kgf-m/5500 ot./min na 5,4 kgf-m/5250 ot./min. Příslušné rozsahy otáček pro generování točivého momentu byly také sníženy, aby se zlepšila ovladatelnost. Kromě toho byla výbava téměř každý rok rozšiřována, včetně obrácených předních tlumičů, systému chytrého klíče, elektronicky řízené škrticí klapky a lehkého hliníkového rámu, a v roce 2020 byl objem zvýšen na 561 ccm. Vozidlo bylo také přejmenováno na TMAX560. Maximální výkon zůstal stejný 48 PS, ale otáčky motoru se zvýšily ze 6750 ot./min na 7500 ot./min. Na druhé straně maximální točivý moment vzrostl z 5,4 kgf-m na 5,7 kgf-m, zatímco otáčky 5250 ot./min zůstaly stejné. Model 2022 je vybaven jedinečným lehkým "SPINFORGED WHEEL" od Yamahy a také prvním elektrickým víčkem nádrže od Yamahy. Obsahuje také 7palcový jasný TFT displej s připojením pro chytrý telefon. Stylizace byla také přepracována, aby byla kompaktnější. A pro modelový rok 2025 byla změněna ECU pro zlepšení výkonu životního prostředí. Sání bylo nově navrženo tak, aby dosáhlo čistého zvuku sání bez tlumeného hluku. Spojení výfukového potrubí a výfukové trubky bylo "svařeno TIG" a vnitřní povrch tlumiče byl vyhlazen, aby bylo dosaženo lineární odezvy na ovládání škrticí klapky. Maximální výkon 48 PS zůstává stejný, ale otáčky motoru se snížily ze 7500 ot./min na 7000 ot./min. Maximální točivý moment zůstává na 5250 ot./min, ale je mírně nižší (5,7 kgf-m → 5,6 kgf-m). Změnou vah spojky z 12 na 10 a optimalizací pružiny spojky však bylo sníženo škubání při velmi nízkých rychlostech a akcelerace při rozjezdu je plynulejší. Kromě toho je zahrnuta funkce "BC (řízení brzd)", kde jsou informace z "6osé IMU", rychlost předního kola a rychlost zadního kola integrovány do "HU (hydraulické jednotky)" pro výpočet a řízení brzd podle úhlu náklonu, což se také projevuje v tlaku brzd při aktivaci ABS. D-MODE (Systém přepínání jízdních režimů) byl přepracován, aby se vyjasnily charakteristiky režimů S (Sport Mode) a T (Touring Mode). Přepracovaný TFT displej je nyní kompatibilní s aplikací pro chytré telefony " Y-Connect " a může také zobrazovat navigační funkce, pokud je na chytrém telefonu nainstalován "Garmin Motorize". Bezpečnostní a komfortní funkce, jako je "Emergency Stop Signal (ESS)", který upozorňuje vozidla jedoucí za vámi na náhlé zastavení, byly také vylepšeny. Poziční světla mají nový design ve tvaru "T" a přední část byla přepracována s mírně plnější tváří. Vyšší model TMAX560 TECH MAX je nově vybaven ráfky s kartáčovaným povrchem, systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který monitoruje tlak v pneumatikách během jízdy, a vyhřívanými rukojeťmi, které se snadněji zahřívají. Funkce jako tempomat, elektricky nastavitelný štít, vyhřívané hlavní sedadlo, nastavitelné zadní odpružení, podsvícení spínačů na řídítkách a startování jedním stiskem zůstávají k dispozici.

Podívejte se na podvozek TMAX560 TECH MAX.

Vozidlo působí velkým dojmem, ale při jízdě se snadno manévruje!

"TMAX560 TECH MAX" váží 221 kg, takže jsem při tlačení a tahání cítil jeho váhu. Vozidlo je však stabilní, takže jsem se nebál, že by se náhle začalo viklat. Oblast sedadla je velká, což umožňuje vysoký stupeň volnosti v jízdní pozici, ale s ohledem na snadnost řízení jsem musel sedět vpředu, což mi při stání vozidla dávalo pocítit jeho velkou velikost. Tato oblast je pravděpodobně určena hlavně pro zahraniční jezdce průměrné výšky. Jakmile se však vozidlo byť jen trochu pohne, ovladatelnost se stává hbitější, což jezdci umožňuje provádět ostré zatáčky na úzkých křižovatkách ve městě. Rozložení karoserie TMAX560 není kyvná jednotka, kde se motor pohybuje se zadním kolem jako u skútrů, ale motor je namontován na rámu jako u sportovního motocyklu. To přispívá k centralizaci hmotnostní masy a je pravděpodobně zodpovědné za dobře vyvážený podvozek, díky kterému se jezdec při jízdě cítí lehce a hbitě. Charakteristiky motoru lze přepínat mezi "T (touring mode)" a "S (sport mode)". Oba režimy volnoběží kolem 1200 ot./min, ale v "T režimu" se točivý moment začíná budovat od 3000 ot./min a praktické množství točivého momentu je produkováno mezi 4000 a 5000 ot./min. V "S režimu" začíná točivý moment ve 2500 ot./min a při 3000-4000 ot./min má vozidlo akceleraci a cestovní rychlost, aby vedlo proud dopravy. V T režimu otáčky stoupají pomalu a točivý moment nemá silný zátah. To má za následek malou změnu postoje vozidla a řidič může cítit plynulou a jemnou akceleraci a jízda je pohodlná. V S režimu naopak motor rychle reaguje na ovládání škrticí klapky v jakémkoli rozsahu otáček a točivý moment se objeví s duněním, jako by byl vytlačován. Postoj vozidla se výrazně mění, ale akcelerace je také drtivě silná a čas potřebný k dosažení 100 km/h se zdá být kratší než u sportovního motocyklu, protože akcelerace je prodloužena bez ovládání spojky nebo řazení. Přední a zadní brzdy se snadno ovládají a poskytují konzistentní brzdný výkon a rám je tuhý, takže ovladatelnost je stabilní. Kolenní úchop není možný, ale středový tunel lze uchopit kotníky, což jezdci umožňuje užívat si "S režim" s hbitým ovládáním stroje. Výhodou automatické převodovky je, že se jezdec může soustředit na ovládání a ovládání škrticí klapky pro sportovní jízdu bez ovládání spojky nebo řazení, a osobně mi takový zážitek z jízdy přijde zábavný. Dobrá rovnováha těžiště se také projevuje jako pocit lehkosti, což vysvětluje, proč Yamaha nazývá "TMAX560" "sportovním automatem". Měl jsem možnost testovat jízdu se spolujezdcem a díky velké ploše sedadla jsem se necítil stísněně. Navíc, ačkoli náhlá akcelerace a brzdění mohou způsobit velké změny postoje, přední a zadní odpružení měly tuhost, aby udržely plochý postoj těla, pokud spolujezdec udržuje stejný postoj, a vozidlo si udržovalo vysokou úroveň stability během akcelerace a brzdění. Tlumící vlastnosti předního a zadního odpružení k tomu pravděpodobně významně přispěly. Ani při přejezdu špatného povrchu nebo kolejí se neobjevily žádné otřesy přenášené do těla jezdce a jízda byla plynulá a hladká, i při přejezdu nerovností a mezer. TMAX560 kombinuje sportovní jízdu sportovního motocyklu s pohodlným cestovním výkonem toureru, což je klíčová vlastnost TMAX560.

Špičkový jízdní komfort mezi "MAX Series".

"TMAX 560 TECH MAX" je pokročilý model s přidanou výbavou pro "TMAX 560". Mezi nové přírůstky patří jedinečné obrábění Yamahy na kolech SPINFORGED WHEEL, systém monitorování tlaku v pneumatikách TPMS během jízdy a vyhřívané rukojeti, které se snadněji zahřívají. Z předchozích modelů TECH MAX zůstává tempomat, elektricky nastavitelný štít, vyhřívané hlavní sedadlo, nastavitelné zadní odpružení, podsvícení spínačů na řídítkách a startování jedním stiskem. Z těchto funkcí jsme obzvláště ocenili vyhřívané rukojeti a vyhřívání hlavního sedadla a elektricky nastavitelný štít. Oba lze zapnout a vypnout a nastavení měnit pomocí joysticku a displeje na levé rukojeti, což je také intuitivní a snadno ovladatelné. Ohřívač rukojetí a ohřívač hlavního sedadla lze nastavit na tři různé teploty a teplo jsme cítili okamžitě na všech úrovních. Elektricky nastavitelný štít je plynule výškově nastavitelný a i v nejnižší poloze vítr nezasahoval jezdce do těla. Helma však byla vystavena větru, což způsobovalo hluk větru. Když byl štít nastaven do nejvyšší polohy, hluk větru byl zcela eliminován. Spolujezdec také poznamenal, že hluk větru byl eliminován, takže můžeme říci, že výkon proti větru je poměrně vysoký. Ačkoli teplota v den testovací jízdy klesla na 10 °C, ruce a hýždě byly teplé a velmi pohodlné, protože jízdní vítr nefoukal proti tělu. S ohledem na jeho pohodlí při cestování jsem si přál, aby se stal standardní součástí řady "TECH MAX". Ačkoli jsem testoval jiné modely řady MAX, toto bylo poprvé, co jsem testoval TMAX560. I tak jsem pochopil, že to, co jsem cítil u předchozích modelů řady MAX, pochází z TMAX560. Ačkoli existují rozdíly v točivém momentu a výkonu kvůli rozdílu v objemu, získal jsem stejný dojem ze stylingového obrazu, tuhého podvozku a dobré akcelerace. "TMAX560 TECH MAX" je vrcholným modelem v "MAX Series", který byl zdokonalen s ohledem na pohodlí i sportovnost.

Hlavní specifikace Yamaha TMAX560 TECH MAX 2025

・Délka x šířka x výška: 2195 x 780 x 1415 mm ・Rozvor: 1575 mm ・Hmotnost vozidla: 221 kg ・Motor: Kapalinou chlazený 4taktní DOHC 4ventilový řadový 2válec 561 ccm ・Max. výkon: 48 PS/7000 ot./min ・Max. točivý moment: 5,6 kgf・m/5250 ot./min ・Objem palivové nádrže: 15 L ・Převodovka: V-pásmová plynulá/automatická ・Brzdy: P= dvoupístkové, Z= jednopístkové ・Pneumatiky: P= 120/70R15, Z= 160/60R15 ・Cena: 1 664 500 jenů [images] Automat, který je podporován čtvrt století TMAX560, vrcholný model sportovního segmentu (24)