Test Ride] "TMAX560", il modello sportivo automatico di punta sostenuto da un quarto di secolo

Il frontale ha una nuova forma leggermente cesellata ed è stata adottata anche una nuova luce di posizione a forma di linea per un'immagine rinnovata. Il "TMAX560 TECH MAX" è disponibile in due colori, grigio scuro opaco e grigio come mostrato nell'immagine. Il modello base "TMAX560" è disponibile solo in nero opaco, mentre il modello del 25° anniversario è disponibile solo in grigio scuro opaco. [Il commuter sportivo Yamaha TMAX, dotato di un motore a 2 cilindri in linea da 499 cc raffreddato a liquido, è stato introdotto per la prima volta nel 2001 con il concetto di armonizzare il "divertimento motociclistico" con il "comfort del pendolare". Divenne un modello popolare in Europa, vendendo 5.000 unità nei primi sei mesi dal lancio. In seguito, ha subito una serie di perfezionamenti, tra cui il cambio di colore e l'adozione di un telaio in alluminio di nuova concezione, e con il cambio completo del modello nel 2013, la cilindrata è stata aumentata a 530 cc e il nome è stato cambiato in "TMAX530". La potenza massima è stata aumentata da 38 CV/7000 giri/min. a 48 CV/6750 giri/min. e la coppia massima è passata da 4,5 kgf-m/5500 giri/min. a 5,4 kgf-m/5250 giri/min. Anche i rispettivi intervalli di giri della generazione di coppia sono stati abbassati per migliorare la maneggevolezza. Inoltre, le dotazioni sono state migliorate quasi ogni anno, tra cui le sospensioni anteriori rovesciate, il sistema di chiavi intelligenti, l'acceleratore a controllo elettronico e il telaio leggero in alluminio, mentre la cilindrata sarà aumentata a 561 cc nel 2020. La vettura è stata anche ribattezzata TMAX560. La potenza massima è rimasta invariata a 48 CV, ma il regime del motore è stato aumentato da 6750 a 7500 giri/min. D'altra parte, la coppia massima è aumentata da 5,4 kgf-m a 5,7 kgf-m, mentre il regime generato di 5250 giri/min rimane invariato. il 2022 è dotato dell'esclusiva e leggera ruota "SPINFORGED WHEEL" di Yamaha e del primo tappo del serbatoio elettrico di Yamaha. È inoltre dotato di un display TFT da 7 pollici ad alta luminosità con connettività smartphone. Anche lo stile è stato ridisegnato, rendendolo più compatto. Per il modello 2025, la centralina è stata modificata per migliorare le prestazioni ambientali. L'imbuto di aspirazione è stato progettato ex novo per ottenere un suono di aspirazione chiaro e senza rumori ovattati. La giunzione tra la porta di scarico e il tubo di scarico è stata "saldata a TIG" e la superficie interna della marmitta è stata levigata per ottenere una risposta lineare all'azionamento dell'acceleratore. La potenza massima di 48 CV rimane invariata, ma il regime del motore è stato abbassato da 7500 a 7000 giri/min. La coppia massima erogata rimane a 5250 giri/min, ma è leggermente più sottile (5,7 kgf-m → 5,6 kgf-m). Tuttavia, grazie alla sostituzione dei pesi della frizione da 12 a 10 e all'ottimizzazione della molla della frizione, è stato possibile ridurre l'irregolarità a velocità molto basse e l'accelerazione all'avvio è più fluida. Inoltre, è stata inclusa la funzione "BC (brake control)", in cui le informazioni provenienti dalla "IMU a 6 assi", dalla velocità della ruota anteriore e dalla velocità della ruota posteriore sono integrate nella "HU (hydro unit)" per il calcolo e il controllo dei freni in base all'angolo di inclinazione, che si riflette anche nella pressione dei freni quando l'ABS è attivato. Il sistema D-MODE (Driving Mode Switching System) è stato ridisegnato per chiarire le caratteristiche delle modalità S (Sports Mode) e T (Touring Mode). Il display TFT ridisegnato è ora compatibile con l'applicazione per smartphone " Y-Connect " e può visualizzare anche le funzioni di navigazione se sullo smartphone è installato "Garmin Motorize". Sono state migliorate anche le funzioni di sicurezza e di comfort, come il "segnale di arresto di emergenza (ESS)", che segnala ai veicoli che seguono un arresto improvviso. Le luci di posizione hanno un nuovo design a forma di "T" e la parte frontale è stata ridisegnata con un aspetto leggermente più slanciato. Il modello di fascia alta TMAX560 TECH MAX è dotato di nuove ruote lavorate con finitura hairline, di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) che ne controlla la pressione durante la guida e di manopole riscaldate più facili da scaldare. Continuano a essere disponibili anche caratteristiche come il sistema di controllo della velocità di crociera, il parabrezza regolabile elettricamente, i sedili principali riscaldati, le sospensioni posteriori regolabili, la retroilluminazione dell'interruttore del manubrio e l'avviamento con una sola pressione.

[caption id="attachment_509094" align="aligncenter" width="1200"] Come per la "Serie MAX", le luci di posizione sono disposte in modo da assomigliare alla prima lettera del nome del veicolo (T nel caso del TMAX). I fari sono costituiti da quattro luci alte e basse separate.

I fanali posteriori e le luci dei freni sono disposti a "T", una caratteristica distintiva del "TMAX". Anche la visibilità è eccellente.

Un grande display TFT da 7 pollici mostra la velocità e il numero di giri del motore in un'ampia area centrale, circondata da parziali, contachilometri, temperatura dell'acqua, ecc.

Anche se il veicolo sembra grande e la larghezza del pianale è ampia, la posizione è molto flessibile ed è facile spostare i fianchi. Un pilota di circa 170 cm di altezza può appoggiare un piede a terra se sposta le natiche del pilota.

L'equipaggiamento supplementare "TECH MAX" aggiunge protezione dal vento e dalle intemperie alla guida sportiva. Offre inoltre un comfort eccezionale per i lunghi tour in tandem ed è facile da usare come tourer. [Il "TMAX 560 TECH MAX" è un modello avanzato con equipaggiamento aggiuntivo per il "TMAX 560". Tra le novità vi sono l'esclusiva lavorazione Yamaha sulle RUOTE SPINFORGED, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici TPMS durante la guida e le manopole riscaldate, più facili da scaldare. Tra le novità dei precedenti modelli TECH MAX ci sono il cruise control, il parabrezza regolabile elettricamente, la sella principale riscaldata, la sospensione posteriore regolabile, la retroilluminazione dell'interruttore al manubrio e l'avviamento con una sola pressione. Di queste caratteristiche, abbiamo particolarmente apprezzato il riscaldamento delle manopole e della sella principale e il parabrezza regolabile elettricamente. Entrambi possono essere accesi e spenti e le impostazioni modificate utilizzando il joystick e il display sulla manopola sinistra, che è anche intuitivo e facile da usare. Il riscaldatore dell'impugnatura e quello del sedile principale possono essere regolati su tre diverse temperature e abbiamo sentito subito il calore a tutti i livelli. Il parabrezza elettrico è regolabile in altezza in modo continuo e, anche nella posizione più bassa, il vento non ha colpito il corpo del pilota. Tuttavia, il casco è stato esposto al vento, provocando il rumore del vento. Quando lo schermo è stato impostato sulla posizione più alta, il rumore del vento è stato completamente eliminato. Anche Tandemar ha commentato che il rumore del vento è stato eliminato, quindi possiamo dire che le prestazioni antivento sono piuttosto elevate. Nonostante la temperatura sia scesa a 10°C il giorno del test, le mani e i glutei si sono sentiti caldi e molto comodi, poiché il vento di marcia non ha soffiato contro il corpo. Considerando la sua praticità nel turismo, avrei voluto che fosse una caratteristica standard della serie "TECH MAX". Anche se ho provato altri modelli della serie MAX, questa è stata la prima volta che ho provato il TMAX560. Nonostante ciò, ho potuto capire che ciò che avevo provato nei precedenti modelli della serie MAX aveva origine nel TMAX560. Nonostante le differenze di coppia e potenza dovute alla diversa cilindrata, ho avuto la stessa impressione di immagine stilistica, telaio rigido e buona accelerazione. Il "TMAX560 TECH MAX" è il modello di punta della "Serie MAX", perfezionato tenendo conto del comfort e della sportività.

[caption id="attachment_509116" align="aligncenter" width="1200"] La ruota "SPINFORGED WHEEL" stampata in fusione è delicatamente lavorata e la finitura hairline mette in evidenza la consistenza originale del materiale.

Riscaldatori per le impugnature che si riscaldano in modo rapido e semplice. Insieme ai riscaldatori dei sedili principali, il livello di temperatura viene visualizzato sul display.