시승 후기] "반세기 동안 사랑받아 온 최고의 오토매틱 스포츠 모델, '티맥스560'

전면부는 약간 깎아낸 듯한 새로운 형상을 적용하고, 새로운 라인 형태의 포지션 램프를 채택해 산뜻한 이미지를 구현했습니다. '티맥스560 테크 맥스'는 이미지와 같이 무광 다크 그레이와 그레이 두 가지 색상으로 출시됩니다. 기본 모델인 'TMAX560'은 무광 블랙으로만 출시되며, 25주년 기념 모델은 무광 다크 그레이로만 출시됩니다. [/캡션] 수랭식 인라인 2기통 499cc 엔진을 탑재한 야마하 스포츠 커뮤터는 '모터사이클 같은 펀 라이딩'과 '통근의 편안함'의 조화를 콘셉트로 2001년 처음 출시되었습니다. 출시 후 6개월 만에 5,000대가 판매되며 유럽에서 인기 모델로 자리 잡았습니다. 이후 컬러 변경, 새로운 디자인의 알루미늄 프레임 채용 등 일련의 개량을 거쳐 2013년 풀모델 체인지와 함께 배기량을 530cc로 늘리고 차명을 'TMAX530'으로 변경했습니다. 최대 출력은 38마력/7000rpm에서 48마력/6750rpm으로, 최대 토크는 4.5kgf-m/5500rpm에서 5.4kgf-m/5250rpm으로 증가했습니다. 각 토크 발생 rpm 범위도 낮아져 핸들링 편의성이 향상되었습니다. 이 외에도 인버티드 프론트 서스펜션, 스마트 키 시스템, 전자 제어 스로틀, 경량 알루미늄 프레임 등 거의 매년 장비가 개선되었으며, 2020년에는 배기량이 561cc로 늘어날 예정입니다. 차량의 이름도 TMAX560으로 변경되었습니다. 최대 출력은 48 PS로 동일하게 유지되었지만 엔진 회전수는 6750rpm에서 7500rpm으로 증가했습니다. 반면 최대 토크는 5.4kgf-m에서 5.7kgf-m으로 두꺼워졌고 5250rpm의 생성 rpm은 동일하게 유지됩니다. 2022는 야마하 고유의 경량 '스핀포지드 휠'을 장착했으며 야마하 최초의 전동식 탱크 캡이 특징입니다. 또한 스마트폰 연결 기능이 있는 7인치 고휘도 TFT 미터가 특징입니다. 스타일링도 새롭게 디자인되어 더욱 컴팩트해졌습니다. 그리고 2025년형 모델에는 환경 성능을 개선하기 위해 ECU가 변경되었습니다. 흡기 깔때기는 소음 없이 깨끗한 흡기음을 내도록 새롭게 설계되었습니다. 배기구와 배기관 사이의 접합부를 'TIG 용접'하고 머플러의 내부 표면을 매끄럽게 처리하여 스로틀 조작에 선형적으로 반응하도록 했습니다. 최대 출력 48마력은 그대로 유지되지만 엔진 회전수는 7500rpm에서 7000rpm으로 낮아졌습니다. 최대 토크 출력은 5250rpm으로 유지되지만 약간 더 얇아졌습니다(5.7kgf-m → 5.6kgf-m). 그러나 클러치 웨이트를 12개에서 10개로 변경하고 클러치 스프링을 최적화하여 초저속에서의 흔들림이 줄어들고 출발 가속이 더 부드러워졌습니다. 또한 '6축 IMU'와 전륜 속도, 후륜 속도 정보를 'HU(하이드로 유닛)'에 통합해 뱅크 각도에 따라 계산하고 브레이크를 제어하는 'BC(브레이크 컨트롤)' 기능도 탑재해 ABS 작동 시 브레이크 압력에도 반영합니다. D-MODE(주행 모드 전환 시스템)는 S(스포츠 모드) 및 T(투어링 모드) 모드의 특성을 명확히 하기 위해 재설계되었습니다. 새롭게 디자인된 TFT 미터는 이제 " Y-Connect " 스마트폰 앱과 호환되며 스마트폰에 "Garmin Motorize"가 설치되어 있는 경우 내비게이션 기능도 표시할 수 있습니다. 후행 차량에 급정거를 알려주는 '비상 정지 신호(ESS)'와 같은 안전 및 편의 기능도 개선되었습니다. 포지션 램프는 새로운 'T'자형 디자인을 적용하고, 전면부는 약간 날렵한 느낌으로 새롭게 디자인했습니다. 상위 모델인 TMAX560 테크 맥스(TECH MAX)는 헤어라인 마감 가공 휠, 주행 중 타이어 공기압을 모니터링하는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS), 열선 그립을 새롭게 장착해 따뜻하게 주행할 수 있도록 했습니다. 크루즈 컨트롤 시스템, 전동 조절식 스크린, 열선 메인 시트, 조절식 리어 서스펜션, 핸들바 스위치 백라이트, 원푸시 스타트 등의 기능도 계속 사용할 수 있습니다.

[caption id="attachment_509094" align="aligncenter" width="1200"] 포지션 램프는 'MAX 시리즈'와 마찬가지로 차량 이름의 첫 글자(TMAX의 경우 T)를 닮은 형태로 배열되어 있습니다. 헤드램프는 4개의 분리된 상향등과 하향등으로 구성되어 있습니다.

테일램프와 브레이크 램프는 'T'를 모티브로 배열된 것이 'TMAX'의 특징입니다. 시인성도 뛰어납니다.

대형 7인치 TFT 디스플레이는 중앙의 넓은 영역에 속도와 엔진 RPM을 표시하고 트립, 주행 거리계, 수온 등을 둘러싸고 있습니다.

"TECH MAX" 장비가 추가되어 스포티한 주행에 바람과 날씨 보호 기능을 더합니다. 또한 장거리 텐덤 투어에 탁월한 편안함을 제공하며 투어러로 사용하기에도 편리합니다. [/캡션] "TMAX 560 TECH MAX"는 "TMAX 560"에 추가 장비가 장착된 고급 모델입니다. 새롭게 추가된 사양으로는 야마하 고유의 스핀포지드 휠 가공, 주행 중 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS), 예열이 용이한 열선 그립 등이 있습니다. 이전 테크 맥스 모델에 이어 크루즈 컨트롤 시스템, 전동 조절식 스크린, 열선 메인 시트, 조절식 리어 서스펜션, 핸들바 스위치 백라이트, 원푸시 스타트 등이 적용되었습니다. 이 기능 중 특히 열선 그립과 메인 시트 히터, 전동 조절식 스크린이 마음에 들었습니다. 두 기능 모두 왼쪽 그립의 조이스틱과 디스플레이를 사용하여 켜고 끄고 설정을 변경할 수 있으며, 직관적이고 조작하기 쉽습니다. 그립 히터와 메인 시트 히터는 세 가지 온도로 조절할 수 있으며, 모든 온도에서 즉시 따뜻함을 느낄 수 있었습니다. 전동 조절식 스크린은 높이를 무한대로 조절할 수 있으며, 가장 낮은 위치에서도 바람이 라이더의 몸에 닿지 않았습니다. 하지만 헬멧이 바람에 노출되어 바람소리가 발생했습니다. 스크린을 가장 높은 위치로 설정하면 바람소리가 완전히 제거되었습니다. 탄데마르 측에서도 풍절음이 제거되었다고 하니 방풍 성능은 상당히 높다고 할 수 있습니다. 시승 당일 기온이 10도까지 떨어졌지만 주행풍이 몸에 닿지 않아 손과 엉덩이가 따뜻하고 매우 쾌적하게 느껴졌습니다. 투어링의 편의성을 고려할 때 '테크 맥스' 시리즈에 기본 사양으로 적용되었으면 좋겠다는 생각이 들었습니다. 다른 MAX 시리즈 모델을 시승해본 적은 있지만 TMAX560을 시승한 것은 이번이 처음이었습니다. 그럼에도 불구하고 이전 MAX 시리즈 모델에서 느꼈던 것이 TMAX560에서 비롯된 것임을 알 수 있었습니다. 배기량 차이에 따른 토크와 출력의 차이는 있지만 스타일링 이미지와 단단한 섀시, 좋은 가속력은 동일한 인상을 받았습니다. '티맥스560 테크 맥스'는 편안함과 스포티함을 모두 염두에 두고 완성한 '맥스 시리즈'의 최상위 모델입니다.

[caption id="attachment_509116" align="aligncenter" width="1200"] 섬세하게 가공된 캐스트 몰딩 '스핀 포지드 휠'과 헤어라인 마감으로 소재 본연의 질감을 강조했습니다.

빠르고 쉽게 예열하는 그립 히터. 메인 시트 히터와 함께 디스플레이에 온도 레벨이 표시됩니다.