Triumph Test Rides Abroad Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Dědictví znamená neustálý vývoj

Model řady Modern Classic pro rok 2026, nepostradatelné a vždy oblíbené součásti příběhu Triumph, byl aktualizován. V 1. díle přinášíme zprávu z testovacích jízd modelů Bonneville T120, Bobber a Speedmaster, všechny vybavené motory o objemu 1200 ccm.

Objevte kořeny Bonneville

Klasické britské motocykly z dob minulých mají styl, který je pro jezdce různých profesí i módní nadšence instinktivně cool. V Japonsku se přizpůsobení inspirované tímto stylem stalo stálicí, v čele s Yamahou SR, a mnoho jezdců touží po britských klasicích. Ačkoli britské klasiky dnes působí šik, chytře a hezky, ve skutečnosti mají za sebou historii utrpení, a právě tyto různé historické pozadí je činí tak přitažlivými. Dnes je Triumph jediným velkým britským výrobcem motocyklů, ale Spojené království je v historii motocyklů nepostradatelnou zemí. Britští výrobci začali vyrábět motocykly na počátku 20. století, dříve než japonští výrobci, a do 20. let 20. století existovaly stovky výrobců. Později motocykloví výrobci jako Triumph, BSA, AJS a Norton, kteří přestáli světové události a války, stáli v čele světa a 50. a 60. léta byla zlatým věkem britských vozů. Jedním z nejprosperujících z nich byl Triumph, který vyvezl nejvíce britských vozů do Spojených států. A v roce 1956 Triumph vytvořil ve Spojených státech legendu. V roce 1956 se Triumph stal legendou ve Spojených státech, když stanovil světový rekord nejvyšší rychlosti na závodě Bonneville Salt Flats, který se konal na rozsáhlých solných pláních v Utahu. Stroj známý jako Streamliner, poháněný dvojitými motory Triumph o objemu 649 ccm, neoficiálně dosáhl světové rychlosti 214 mph (342,4 km/h). Tento čin otřásl světem a T120 Bonneville, první Bonneville představený v roce 1958, se stal dlouhodobým prodejním hitem, který se vyráběl až do roku 1973. Toto jsou kořeny Bonneville. Tentokrát jsme se zúčastnili akce „Bonneville Experience“ konané v Kalifornii v USA. Jako první díl bychom se s vámi rádi podělili o naše hodnocení modelů Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster a Scrambler 900, všechny poháněné motory o objemu 1200 ccm.

Bonneville T120, díky kterému máte pocit, že řídíte dobrý motocykl.

Nejikoničtější z řady Modern Classics je Bonneville T120. V nabídce je také podobně stylizovaný T100, přičemž T120 má motor o objemu 1200 ccm a T100 motor o objemu 900 ccm.

Tentokrát představujeme Bonneville T120. Tento motocykl jsem mnohokrát testoval od jeho debutu a při každé testovací jízdě za poslední roky jsem cítil, že dosáhl maximální úrovně zralosti. Model 2026 není výjimkou. Klasické barvy modré a červené jsou pěkné, ale v posledních letech je populární i černá. Při pohledu na všechny barvy vedle sebe, černá je jistě méně retro a více moderní. Model 2026 se vyznačuje známým klasickým a moderním stylem v harmonii s elektronickým ovládáním pro zlepšení jízdních vlastností, s přidaným novým tempomatem, náklonovým ABS a kontrolou trakce.

Nicméně, evoluce je těžko viditelná. Je těžko viditelná i při skutečné jízdě. Je to proto, že na rozdíl od supersportů se ABS a kontrola trakce u moderních klasiků aktivně nepoužívají. Jsou to mechanismy, které poskytují podporu za špatných podmínek, jako je déšť nebo jízda po štěrkových cestách. Tyto pojistky pro jezdce však jistě zvyšují hodnotu motocyklu a přímo ovlivňují touhu vlastnit motocykl i pocit bezpečí během jízdy. Když začnete jezdit, je příjemné být obklopen pocitem „řízení dobrého motocyklu“. Reakce motoru při otevření plynu, pohyb podvozku při mírném přenosu váhy, citlivost brzd a odpružení atd., Bonneville T120 je vždy žhavý.

Bonneville T120 je potěšení ostře zatáčet s velkým tělem

Bonneville T120 je skvělý i na horských průsmycích. Pocit řízení předního kola, když jezdec po brzdění začne zatáčet z vzpřímené polohy, je příjemný a nutí jezdce ostře pohybovat velkým tělem. A přesně reaguje na potřeby takového jezdce. Na začátku zatáčky se využívá velký objem motoru 1200 ccm k zajištění dostatečné akcelerace. Způsob, jakým rytmicky projíždí zatáčkami různých velikostí, je silný a krásný. V zásadě byl Bonneville T120 řízen v režimu „Road“, ale když byl nastaven na „Rain“, Bonneville T120 se stal velmi klidným. Nejen v dešti, ale jezdci, kteří se obávají velkých objemů, si rychleji zvyknou, pokud stráví nějaký čas s jemným Bonneville T120. Tyto elektronické ovládací prvky by měly být aktivně využívány. S vědomím dokonalosti bezprecedentně vylepšené rovnováhy si znovu uvědomujeme, že Bonneville T120 byl zděděn. Dědictví neznamená opakovat stále to samé. Znamená to vyvíjet se a růst s dobou. To je to, co nám Bonneville T120 učí.

Nízký a dlouhý, ale dobře jede „Bonneville Bobber

Jméno Bonneville není jen ozdoba. Bonneville Bobber je stylizován jako custom motocykl a jeho vysoká úroveň sportovnosti mě k tomu silně přesvědčuje.

Nízký a dlouhý styl vypadá jako pevný rám, který skrývá zadní odpružení při pohledu z pravé strany, a pneumatiky jsou malé 16palcové široké pneumatiky. Navzdory své skromné hmotnosti se na horských průsmycích s vervou otáčí. Model 2026 je vybaven náklonovým ABS a kontrolou trakce založenou na IMU. Kromě toho jsou ráfky kol vyrobeny z hliníku pro snížení hmotnosti. Objem nádrže byl zvýšen z 12 na 14 litrů a plovoucí sedadlo bylo rozšířeno a zesíleno pro zlepšení dojezdu a pohodlí na dlouhé vzdálenosti. Jízda na Bonneville Bobber podél kalifornského pobřeží byla luxusním zážitkem. Po vychutnání si ladné jízdy jsme se pak vydali na horský průsmyk. Bonneville Bobber nám ukázal svůj úžasný atletický výkon. Tempo těchto testovacích jízd je obecně rychlé. Bonneville Bobber však nezaostával. Stupačky drhly, ale stále vytvářel krásné stopy v zatáčkách. A na výjezdu Bonneville Bobber předvedl divokou akceleraci, dominovanou točivým momentem, kterému se žádný jiný model o objemu 1200 ccm nemohl vyrovnat. Byl to svět, který lze popsat pouze jako ohromující. [/caption