Můžeme se vrátit do starých časů? 16 pokročilých a pohodlných funkcí dnešních motocyklů, které se staly "normou"

S rozvojem technologií přijaly moderní motocykly mnoho pokročilých funkcí a vymožeností, které se u starších modelů nevyskytovaly. Jaké to tedy jsou a jak se staly pohodlnějšími? Zde jsou některé typické příklady.

Vstřikování paliva

Vstřikování paliva (FI) je součást, která dodává benzín a vzduch do motoru prostřednictvím elektronického řízení. Jak víte, benzínové motory a jiné spalovací motory generují výkon dodáváním směsi atomizovaného benzínu a vzduchu do motoru, která je následně spálena. Zvýšením účinnosti spalování je možné dosáhnout vyššího výkonu a nižší spotřeby paliva. Před rozšířením FI se používaly karburátory, které byly mechanicky řízené a poměrně analogové; poměr benzínu a vzduchu nebylo možné okamžitě upravit po startu nebo během jízdy, jako je tomu u FI. Například za chladných zimních rán se motor často okamžitě nestartoval. S FI již takové operace nejsou nutné a je běžné, že motor okamžitě naskočí po stisknutí startovacího tlačítka. V tomto ohledu se to stalo poměrně pohodlným.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/2025_kawasaki_meguroS1_003.webp" class="size-full wp-image-506406 size-full wp-image-506406" width="1200" height="915" /> V posledních letech mají mnohé motory retro vzhled, ale disponují nejmodernějším vybavením, jako je FI (na fotografii je motor Kawasaki Meglo S1)].

ABS

ABS je zkratka pro "Anti-lock Brake System". "Anti-lock" zde znamená "nezamykání kol (nepřerušení otáčení kol)". Například pokud se kola při nouzovém brzdění, jako je panické brzdění, když vám náhle před vás vběhne auto nebo člověk, zablokují, pneumatiky na zemi se smeknou (ztratí kontrolu) a je vysoká pravděpodobnost nehody, jako je pád. ABS proto detekuje, kdy se kola při brzdění zablokují, a rychle obnoví rychlost otáčení kol, aby se udržela stabilita vozidla. V současné době je zákonem vyžadováno, aby ABS bylo instalováno na motocykly s objemem motoru 125 ccm a více. Kromě toho se nové moped (motorová kola druhé třídy) jako 125cc motocykly nemohou prodávat, pokud nejsou vybaveny buď ABS, nebo CBS (propojené brzdy přední/zadní). Oba tyto systémy jsou ceněné systémy, které zabraňují zablokování kol a optimalizují rovnováhu brzdění přední a zadní nápravy, ale mějte na paměti, že nejsou nutně všelékem. Je důležité být opatrný, abyste to nepřehnali, a jezdit tak, abyste v nejhorším případě mohli bezpečně zastavit.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/img_08.webp" class="size-full wp-image-506408 size-full wp-image-506408" width="1200" height="669" /> Příklad systému ABS na vozidle Honda. Hlavním mechanismem je, že senzory namontované na předním a zadním kole detekují rychlost otáčení předního a zadního kola a pokud mezi nimi existuje rozdíl, systém určí, že pomalejší kolo je zablokované. Pokud existuje rozdíl mezi oběma, systém určí, že pomalejší kolo je zablokované. Zablokované kolo je znovu brzděno poté, co se rychlost otáčení obnoví uvolněním brzdy. Toto se opakuje v přírůstcích 1/1000 sekundy, aby se zajistila brzdná síla a udržela stabilita vozidla].

Automatické světlo/Matrix LED světlomety

Od roku 1998 mají motocykly "vždy zapnuté" světlomety, které se zapnou ihned po nastartování motoru a svítí nejen v noci, ale i ve dne. Jak víte, jedinou operací světla je přepínání mezi dálkovými a potkávacími světly. "Auto Light" je funkce, která automaticky přepíná tato dálková/potkávací světla. Modely jako Ninja H2 SX SE a další tuto funkci disponují, což eliminuje potřebu přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly, a tím pomáhá snižovat únavu jezdce.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/2025_Kawasaki_NinjaH2SX-SE_001-1.webp" class="size-full wp-image-506427 size-full wp-image-506427" width="1200" height="901" /> Kawasaki Ninja H2 SX SE] Dalším nedávným přírůstkem jsou Matrix LED světlomety, které se používají na modelech Yamaha Tracer 9GT a Tracer 9GT+Y-AMT. Jedná se o systém světlometů, kde je v jednotce uspořádáno více LED diod pro potkávací a dálková světla v pravidelném vzoru. Světlomety jsou propojeny s kamerou zabudovanou v předním krytu, která určuje okolní dopravní podmínky a automaticky zapíná nebo vypíná světla, čímž upravuje osvětlenou plochu. Například pokud systém detekuje protijedoucí nebo vpředu jedoucí vozidla při jízdě s dálkovými světly, vypne světla pouze v oblasti těchto vozidel, čímž zabrání oslnění řidiče a co nejjasněji osvětlí okolní prostor. To přispívá k vysoké viditelnosti a bezpečnosti v noci. V posledních letech byly zavedeny také "cornering lights", které automaticky upravují vzor rozložení světla podle náklonu karoserie při zatáčení, což přispívá k dobré viditelnosti při zatáčení. Toto se používá také v sérii Tracer 9GT a Ninja H2 SX SE.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/2025_yamaha_tracer9GTY-amt_main.webp" class="size-full wp-image-506428 size-full wp-image-506428" width="1200" height="900" /> Yamaha Tracer 9GT + Y-AMT] [img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/2025_yamaha_tracer9GTY-amt_05-1.webp" class="size-full wp-image-506410 size-full wp-image-506410" width="1200" height="882" /> Tracer 9GT + Y-AMT s Matrix LED světlomety].

Kontrola trakce.

Kontrola trakce, běžně známá jako "traction control", je funkce, která automaticky snižuje výkon motoru, když se zadní kola začnou protáčet. Například zvyšuje pocit bezpečí tím, že činí místa, která by vás ještě před chvílí znepokojovala, jako jsou kanály v dešti, bílé čáry na silnici a štěrkové cesty na horských průsmycích, kde mají pneumatiky tendenci klouzat, relativně odolnější proti skluzu.
Pokud jde o TRACON, funkci lze zapnout nebo vypnout a některé špičkové modely nabízejí výběr úrovní zásahu, což umožňuje nastavení podle jízdní situace. Kromě toho jsou přijaté modely nejen pro výkonné motocykly, jako jsou supersporty, ale v dnešní době i pro širokou škálu modelů, jako jsou cestovní a dobrodružné modely, což jim umožňuje využívat systém v široké škále situací.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/20240823_yamaha_MT09Y-AMT_hiratsuka_main02.webp" class="size-full wp-image-506412 size-full wp-image-506412" width="1200" height="900" /> Kontrola trakce zvyšuje bezpečnost v zatáčkách v dešti i na suché vozovce].

Jízdní režimy.

Stále více sportovních a cestovních modelů má "jízdní režim", který lze přepínat. Dostupné režimy se liší v závislosti na modelu, ale například výkon motoru, kontrola trakce a další charakteristiky lze měnit v závislosti na zvoleném režimu, jako je "Sport", "Rain" nebo "Touring". Můžete si vybrat nastavení, které nejlépe vyhovuje povětrnostním a silničním podmínkám, vašemu stylu jízdy a vašim preferencím.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/CBR600RR_01_09.webp" class="size-full wp-image-506414 size-full wp-image-506414" width="1200" height="672" /> Modely, které mohou přepínat mezi "Jízdními režimy", mohou měnit výkon motoru, trakci a další charakteristiky v závislosti na zvoleném režimu. Jezdec si může vybrat nastavení podle povětrnostních a silničních podmínek, stylu jízdy a preferencí (na fotografii je příklad Honda CBR600RR)].

Elektronicky řízené odpružení

Stále více špičkových modelů je vybaveno "elektronicky řízeným odpružením", které automaticky řídí tlumení, předpětí (počáteční zatížení pružiny) a další nastavení podle jízdních podmínek a preferencí. V posledních letech jsou navíc některé motocykly vybaveny funkcí, která propojuje jízdní režim s elektronicky řízeným odpružením. Dále je nyní možné provádět jemné doladění nastavení na základě stylu jízdy, stavu vozovky a osobních preferencí.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/2024_honda_CBR1000RR-R-FIREBLADE_SP_01.webp" class="size-full wp-image-506415 size-full wp-image-506415" width="1200" height="844" /> Honda CBR1000RR-R Fireblade SP s elektronicky řízeným odpružením Öhlins Smart EC].

Assist & Slipper Clutch

"Assist & Slipper Clutch" je spojkový mechanismus, který kombinuje "asistenční funkci" pro odlehčení ovládání spojky a "kluznou funkci" pro potlačení poskakování zadního kola (odskakování pneumatiky) způsobeného náhlým brzděním motorem (zpětný točivý moment) při podřazování. Asistenční funkce odlehčuje ovládání spojky, což usnadňuje například záběr spojky při rozjezdu nebo ovládání poloviční spojky při jízdě nízkou rychlostí, čímž přispívá ke snížení únavy při jízdě ve městě. Kluzná funkce zabraňuje nadměrnému brzdění motorem při náhlém podřazování, čímž zabraňuje zablokování nebo odskakování zadních kol. To umožňuje jezdci plynule přecházet z brzdění do zatáčení a zajišťuje stabilní jízdu.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/CB650R_01_09b.webp" class="size-full wp-image-506416 size-full wp-image-506416" width="1200" height="865" /> Příklad konstrukce asistované a kluzné spojky (na snímku Honda CB650R)].

Quick Shifter

"Quick Shifter" je funkce, která umožňuje řazení bez ovládání spojky nebo plynu. V závislosti na motocyklu existují typy, které umožňují pouze řazení nahoru, a typy, které umožňují řazení nahoru i dolů. V zásadě při řazení nahoru dojde k dočasnému přerušení zapalování motoru, což umožňuje zatažení řadicí páky nahoru (operace řazení nahoru v případě pozitivního řazení) bez vypnutí spojky nebo zavření plynu. To zjednodušuje ovládání a přispívá k rychlejšímu a plynulejšímu zrychlení atd. tím, že odpadá nutnost vracet plyn. Na druhé straně motocykly, které používají systém "ride-by-wire", kde je ovládání plynu řízeno elektronickými signály, často disponují mechanismem quick shifter, který nevyžaduje ovládání spojky ani plynu ani při podřazování. Některé modely s funkcí quick shifter, která umožňuje podřazování, mohou mít také funkci "automatického blipování", která zabraňuje náhlému podřazování. Tato funkce zvyšuje otáčky motoru v souladu se zpomalením, aby se zabránilo nadměrnému brzdění motorem a zablokování zadních kol při náhlém podřazování. Stejně jako výše zmíněná asistovaná a kluzná spojka, i tento systém zvyšuje stabilitu vozidla při zatáčení.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/CBR600RR_01_12bb.webp" class="size-full wp-image-506417 size-full wp-image-506417" width="1200" height="796" /> Quick shifter CBR600RR pro řazení nahoru i dolů].

Elektronické řazení (E-Clutch, DCT, Y-AMT atd.)

V posledních letech se objevila také řada elektronicky řízených řadicích mechanismů. Například "E-Clutch" od Hondy umožňuje rozjezd a řazení bez nutnosti držet spojkovou páčku. Umožňuje také normální manuální ovládání, což umožňuje kombinovat "zábavu" a "snadnost" MT ovládání. Tento systém je k dispozici pro širokou škálu modelů, včetně Honda CBR650R, CB650R, Rebel 250 a CL250. Systém je k dispozici pro širokou škálu objemů a stylů motocyklů.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/HondaE-Clutch_2.webp" class="size-full wp-image-506418 size-full wp-image-506418" width="1200" height="800" /> Struktura Honda E-Clutch] Na druhé straně DCT (dvouspojková převodovka), rovněž od Hondy, je mechanismus, který automatizuje nejen ovládání spojky, ale i všechny operace řazení. Jezdec tedy nemusí ovládat nejen spojku, ale ani řadicí páku. Jinými slovy, je to stejné jako u vozidla AT. Jezdec však může také pomocí spínače na levém řídítku řadit nahoru a dolů, podobně jako u pádel na 4kolovém vozidle AT. Mnoho velkých cestovních a dobrodružných modelů je tímto systémem vybaveno, včetně Honda Gold Wing Tour, NT1100, série Rebel 1100 a CRF1100L Africa Twin.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/NT1100_features_06b.webp" class="size-full wp-image-506419 size-full wp-image-506419" width="1200" height="918" /> Modely s DCT se nacházejí převážně u velkých cestovních a dobrodružných modelů] Na druhé straně několik modelů Yamaha nedávno představilo elektronický řadicí mechanismus nazvaný Y-AMT (Y-AMT). Tento mechanismus je automatická převodovka, která eliminuje spojkovou páčku a řadicí páku, což jezdci umožňuje řadit pomocí řadicí páky namontované na řídítkách. Je podobný DCT v tom, že jezdec může zvolit buď režim MT, který umožňuje manuální řazení pomocí pádel, nebo režim AT, který umožňuje plně automatické řazení. Tím odpadá nutnost, aby jezdec ovládal spojku nebo řadicí páku, což jezdci umožňuje soustředit se na jiné operace, jako je přenášení váhy jezdce, otevírání a zavírání plynu a brzdění, což je výhoda, která umožňuje jezdci ještě více si užívat potěšení z ovládání motocyklu. Systém Y-AMT je přijat v populárních modelech, jako jsou MT-09, MT-07, Tracer 9GT+ atd., a očekává se, že počet dostupných modelů se v budoucnu zvýší.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/20240823_yamaha_MT-09YAMT2.webp" class="size-full wp-image-506420 size-full wp-image-506420" width="1200" height="800" /> Y-AMT není vybaven spojkovou pákou ani řadicí pákou; řazení převodových stupňů v režimu MT se provádí kolébkovým spínačem na levém řídítku (foto: MT-09 Y-AMT)].

ACC

V posledních letech jsou některé špičkové motocykly vybaveny adaptivním tempomatem (ACC), který automaticky sleduje vozidlo vpředu jako čtyřkolové vozidlo na dálnicích. Mezi ně patří již zmíněné modely Ninja H2 SX SE a Tracer 9GT + Y-AMT. Oba tyto modely jsou vybaveny milimetrovým vlnovým radarem v karoserii pro detekci vozidel vpředu a jiných objektů. Tato pohodlná funkce umožňuje vozidlu jet nastavenou rychlostí bez zrychlování a při dojetí vozidla vpředu upravuje svou rychlost tak, aby udržovalo určitou vzdálenost od vozidla, čímž dosahuje automatického sledování jízdy.
Pokud by šlo pouze o funkci udržování nastavené rychlosti bez ovládání plynu, motocykly s funkcí "tempomat" existují již dlouho. V tomto případě však kolo není vybaveno funkcí automatického sledování vozidla vpředu, takže jezdec musí při dojetí vozidla vpředu uvolnit plynový pedál nebo zabrzdit. Na druhé straně modely vybavené ACC používají radarové senzory k automatickému udržování bezpečné vzdálenosti, stejně jako auto. To přispívá k dalšímu snížení únavy a zvýšení bezpečnosti při dlouhých cestách.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/ACCsystem_tracer9yamt-1.webp" class="size-full wp-image-506421 size-full wp-image-506421" width="1200" height="287" /> Obrázek aktivace ACC u Tracer 9GT+ Y-AMT. Když systém detekuje vozidlo vpředu, zrychluje nebo zpomaluje podle rychlosti vozidla vpředu v rozsahu nepřesahujícím nastavenou cestovní rychlost (vlevo)/Když vozidlo vpředu jede nastavenou cestovní rychlostí nebo nižší a milimetrový vlnový radar detekuje vozidlo vpředu, zrychlí na nastavenou cestovní rychlost (vpravo)*. Výňatek z návodu k obsluze Tracer 9GT+ Y-AMT].

Na moderních motocyklech je spousta dalších užitečných funkcí.

Mezi další moderní funkce patří "chytrý klíč", který se používá například u skútrů. Motor lze nastartovat bez nutnosti zasunout klíč a klíč lze nechat v kapse. To také přispívá ke zvýšení bezpečnosti.
"TFT LCD barevný displej" poskytuje plnobarevný displej a dobrou viditelnost. V poslední době se objevily modely, které lze propojit se smartphonem a zobrazovat navigační aplikace a oznámení, což dále zvyšuje pohodlí.
Kromě toho je stále více modelů vybaveno nabíjecími porty USB. To je velmi pohodlné pro nabíjení smartphonu umístěného v držáku na smartphone nebo jiného zařízení během jízdy.
[img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/PCX_feature_13.webp" class="size-full wp-image-506423 size-full wp-image-506423" width="1200" height="672" /> Příklad chytrého klíče (na snímku Honda PCX)] [img src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/gsx800trqm6_meter_day.webp" class="size-full wp-image-506422 size-full wp-image-506422" width="1200" height="800" /> Příklad TFT LCD barevného displeje (na fotografii je Suzuki GSX-8T)] Jak vidíte, moderní motocykly nabízejí širokou škálu užitečných funkcí, které dalece přesahují možnosti minulosti. Tímto způsobem, například ve srovnání se starými motocykly s karburátorem zmíněnými výše, trvá provoz motocyklu mnohem méně času a úsilí. Někteří zkušení jezdci však říkají, že staré motocykly "vyžadovaly více času a úsilí, ale také k nim měli větší cit". Je pravda, že staré motocykly mohou mít "šarm", který dnešní motocykly nemají. Pokud však chcete jezdit bezpečněji a jistěji, model vybavený dnešními pokročilými funkcemi je jistě lepší.
To však neznamená, že byste si měli být příliš jisti. Technologie není všelék a měli bychom si vždy být vědomi bezpečné jízdy.
Galerie obrázků (16)