Hatsuyume SCOOP! إعادة إصدار الجيل الأول من Katana بسعة 400 سي سي؟ هل سيكون عام 2026 عام "Yonghyak؟" هذا هو المقال الثاني في سلسلة من ثلاثة أيام.

في "New Year's Dream Scoop" السنوي لـ Webike Plus، نقترح ثلاث دراجات نارية يرغب العديد من المستخدمين في امتلاكها في عام 2026، مع التركيز على الطراز الذي طال انتظاره والذي سيتم إطلاقه في عام الحصان. نود أن نقترح ثلاث دراجات نارية يرغب العديد من المستخدمين في امتلاكها في العام الجديد، مع التركيز على ذلك الطراز المتوقع إطلاقه في عام 2026. في هذا الجزء الثاني من سلسلتنا المكونة من ثلاثة أيام، نلقي نظرة على نسخة سوزوكي.

<مقدمة مشتركة> هل ستكون هناك طفرة ثانية في 400NK؟

في عام 2026، من المؤكد أن النسخة المحلية من CB500 SuperFour التي تم الإعلان عنها في سبتمبر 2025، و CB400 SuperFour الجديدة، ستظهر لأول مرة. مع شقيقتها، الرياضية ذات الغلاف الكامل CBR400R FOUR، والتي من المتوقع أيضًا أن تظهر لأول مرة في اليابان، تتوقع Webike Plus أن يكون عام 2026 هو العام الذي سيحظى فيه "Yonghyaks" باهتمام أكبر من أي وقت مضى.على الرغم من أنها دراجة نارية جالا باجوس بنظام ترخيص خاص بها، إلا أن Yonhyoke أخف وأصغر حجمًا من فئة 600 سي سي، والتي تعتبر أسهل في التعامل معها، وتتمتع بقدرة ممتازة على المناورة مع سهولة الوصول إلى الأرض. يبلغ عدد حاملي رخص الدراجات النارية بشكل كبير، حيث يمتلك حوالي 10.98 مليون رخصة دراجة نارية عادية تصل إلى 400 سي سي، مقارنة بحوالي 7.37 مليون يمتلكون رخصة للدراجات النارية الكبيرة (وفقًالـمسح JAMA"صناعة السيارات اليابانية 2025").من المتوقع أن يكون عام 2026 عام طفرة Yonhyaku، ولكننا نود أن نرى طفرة أخرى مثل طفرة الدراجات العارية (NK) بسعة 400 سي سي التي أطلقتها Kawasaki Zephyr (400) عام 1989. أعتقد أنها أفضل فرصة للحلم بعودة CB400 SuperFour.لذلك، فإن حلمي الأول لعام 2026 هو "Yonghyak NK في تلك الأيام، مرة أخرى!" إن سعة 400 سي سي، التي يمكن الوصول إليها بسهولة من حيث السعر، ستكون الحلم الأول لعام 2026. إن طراز 400 سي سي الميسور التكلفة هو مرشح قوي للركاب الشباب، و YongHyak خفيف الوزن وجذابلديه القدرة على تمديد عمر الدراجات النارية للمحاربين القدامى الذين قد يكونون على استعداد لركوبها لفترة أطول قليلاً. لن يكون من المبالغة القول بأن "YongHyak سيكون مفتاح السوق المحلي للعقد القادم.على أي حال، بما أن هذا هو حلمي الأول، آمل أن تستمتع بقراءة هذا المقال بمزاج حالم وقليل من الكحول من التوسو (النبيذ الأحمر الياباني).

Honda CB500 Super Fore تم الكشف عنها في معرض تشونغتشينغ في الصين في سبتمبر 2025، مع محرك جديد 502 سي سي و E-clutch، وهي مليئة بالروح من حيث المحتوى؛ من المتوقع ظهور نسخة محلية بسعة 400 سي سي في معرض East-West MC في ربيع عام 2026.

CBR500R FOUR، وهي قوة محرك/هيكل لـ CB500 SuperFour؛ الاسم، الذي لا يشير إلى RR، يوحي بطابع شامل كامل الغلاف، وليس رياضة فائقة قوية.

هذا يثير القلب! "MUTO Katana" في Yonghyak!

سوزوكي، مع إطلاق DR-Z4S/SM في أكتوبر 2025 و SV-7GX التي تم الكشف عنها في معرض ميلانو في نوفمبر، من المتوقع أن تقدم GSX-8T/TT في اليابان في عام 2026. ليس من المبالغة القول بأن سوزوكي هي الشركة المصنعة المحلية الأكثر نشاطًا في العالم اليوم، و Webike Plus يولي اهتمامًا وثيقًا بها.ومع ذلك، فإن هذه الطرازات الجديدة ليست جديدة تمامًا، بل هي محولة من محركات موجودة مع تحديثات كبيرة. بمعنى آخر، إذا أرادت سوزوكي الحصول على 400NK، فسيتعين البحث عن محرك أساسي أولاً. حول Webike Plus انتباهه إلى GSX-R600، التي لم تعد متاحة في اليابان، ولكنها لا تزال قيد الاستخدام في أمريكا الشمالية، حيث تختلف لوائح الانبعاثات. نود أن نحلم بسيناريو يتم فيه تغيير قطر الأسطوانة وشوطها لهذا المحرك إلى 400 سي سي.

لا يزال GSX-R600 (الصورة تظهر طراز 2025) قيد الخدمة في أمريكا الشمالية في عام 2026. المحتوى الأساسي لـ GSX-R600 يتبع طراز 2011، الذي خضع لتغيير كبير.

تم تقديم GSR400 في عام 2006، وهي معروفة بشكل أفضل بتغيير طراز عام 2009 الذي أنتج 61 حصانًا، وهو الأقوى من أي 400 حتى ذلك الوقت. يعتمد المحرك على GSX-R600 المستخدم حتى عام 2005، وهو وحدة مختلفة عن الطراز الحالي، مع ترتيب مختلف لعمود القابض.

تم تقديم Bandit 400 في عام 1989، وحتى اليوم لا يزال التصميم مذهلاً، بإطارها الفولاذي الأنبوبي، ومحركها المبرد بالماء ذي الزعانف الدقيقة، والمنحنيات الجميلة لأنابيب العادم.

تم تقديم GSX400 Impulse في عام 1994، في خضم طفرة الدراجات العارية. تمت إضافة "Type S" بغلاف بيكيني، وهو نسخة طبق الأصل من GS1000S، بعد فترة وجيزة (الصورة تظهر طراز 1996 مع تعديلات طفيفة).

ما زلت أعتقد أن هذا هو الشيء.... (الصورة تظهر GSX1100S موديل 1990)

قدمت سوزوكي GSX250S Katana في عام 1991 و GSX400S Katana (الصورة) في العام التالي، وكلاهما أعاد إنتاج تصميم Hans Muth بدقة، وحتى الـ 400 كان لديها عجلات نجمية جديدة (وبحجم 18 بوصة أمامي).

GSX-4S KATANA (اسم مؤقت) CG

مع إعادة إنتاج تصميم Katana الأصلي لـ Hans Muth بدقة، تم تحديث الجزء الخارجي قليلاً بحواف أقوى. تم تحديث المصابيح الأمامية والعدادات. يعتمد المحرك على GSX-R600 الحالي، ولكن مع زخارف أحدث تشبه GSX-R1000R. يعتمد الإطار على GSX-8S/R، ولكن محرك سلسلة GSX-R ذو السحب السفلي سيكون صعبًا بعض الشيء. (سلسلة GSX-8S ذات سحب جانبي).

صورة GSX-4S KATANA CG] يمكن تجربة تصميم Katana الأصلي، الذي لا يزال ينضح بسحر لا يقاوم، في Yonghyoke المألوف. اسم السيارة بأسلوب سوزوكي الأحدث!

فكرة تنوع الألوان #1: الجزء الخارجي الأسود مع الأرجل الذهبية هو كلاسيكي، ولكنه يتناسب بشكل جيد مع طابع Katana الشرير!

فكرة تنوع الألوان #2: الجزء الخارجي الأسود سيبدو رائعًا مع عجلات حمراء أو بألوان أخرى. إنه يخلق جوًا عصريًا!

فكرة تنوع الألوان #3: إعادة إنتاج اللون الخاص Candy Darling Red من KATANA الحالية، والتي تم إصدارها في عام 2020 في إصدار محدود من 100 وحدة. جميل!

فكرة تنوع الألوان #4: Pearl Vigor Blue، الذي تم تقديمه في طراز 2025 من KATANA الحالية، سيبدو رائعًا على MUTO KATANA.

فكرة تنوع الألوان #5: لون أزرق أقل تشبعًا قليلاً لمظهر جديد.

إليك تغيير صغير. حتى اللون الفضي لصورة Katana تم إضفاء مظهر أنيق عليه بشعار Suzuki والمقاعد السوداء. تبدو ناضجة جدًا.

إليك فكرة أخرى لتغيير صغير. يمكن إضافة خط صغير إلى مرايا نهاية المقود لمظهر أكثر حداثة!