Hatsuyume SCOOP! Reedycja pierwszej generacji Katany w wersji 400? Czy rok 2026 będzie rokiem "Yonghyak?" To drugi artykuł z trzyczęściowej serii.

W corocznym "Noworocznym Śniącym Scoop" Webike Plus proponujemy trzy motocykle, które wielu użytkowników chciałoby mieć w 2026 roku, skupiając się na długo oczekiwanym i wysoce antycypowanym modelu, który zadebiutuje w roku konia. Chcielibyśmy zaproponować trzy motocykle, które wielu użytkowników chciałoby mieć w nowym roku, skupiając się na tym modelu, który ma zadebiutować w 2026 roku. W tej drugiej części naszej trzyczęściowej serii przyglądamy się wersji Suzuki.

<Wspólna Preambuła> Czy nastąpi drugi boom na NK 400?

W 2026 roku zadebiutuje krajowa wersja CB500 SuperFour zaprezentowanego we wrześniu 2025 roku, czyli nowy CB400 SuperFour. Wraz z debiutem w Japonii jego brata, sportowego CBR400R FOUR z pełnym owiewką, Webike Plus przewiduje, że rok 2026 będzie rokiem, w którym "Yonghyak" przyciągnie więcej uwagi niż kiedykolwiek wcześniej.Mimo że jest to motocykl galapagoski z własnym systemem licencji, Yonhyoke jest jeszcze lżejszy i bardziej kompaktowy niż klasa 600, która jest uważana za łatwiejszą w prowadzeniu, i ma doskonałą zwrotność z dobrym podparciem. Liczba posiadaczy prawa jazdy na motocykle jest przytłaczająco duża, z około 10,98 mln posiadających prawo jazdy na motocykle do 400 cm³, w porównaniu do około 7,37 mln posiadających prawo jazdy na motocykle o dużej pojemności (wedługbadania JAMA"2025 Japan's Automobile Industry").Przewiduje się, że rok 2026 będzie rokiem boomu na Yonhyaku, ale chcielibyśmy zobaczyć kolejny boom, taki jak boom na nakedy 400 (NK), który został zapoczątkowany przez Kawasaki Zephyr (400) z 1989 roku. Myślę, że to najlepsza szansa, aby pomarzyć o powrocie CB400 SuperFour.Zatem moim pierwszym marzeniem na rok 2026 jest "Yonghyak NK tamtych dni, znowu!" 400 cm³, które są w zasięgu cenowym, będą pierwszym marzeniem 2026 roku. Dostępny cenowo model 400 cm³ jest silnym kandydatem dla młodych motocyklistów, a lekki i atrakcyjny YongHyakma potencjał, aby przedłużyć życie motocyklowe weteranów, którzy mogą być skłonni jeździć nieco dłużej. Nie byłoby przesadą stwierdzenie, że "YongHyak będzie kluczem do rynku krajowego przez następne 10 lat.Tak czy inaczej, ponieważ jest to moje pierwsze marzenie, mam nadzieję, że przeczytasz ten artykuł w marzycielskim nastroju i z odrobiną alkoholu z toso (japońskie czerwone wino).

Honda CB500 Super Fore zaprezentowana na targach Chongqing w Chinach we wrześniu 2025 roku, z nowo opracowanym silnikiem o pojemności 502 cm³ i E-clutch, jest pełna ducha pod względem zawartości; krajowa wersja 400 ma pojawić się na targach East-West MC wiosną 2026 roku.

CBR500R FOUR, silnik/nadwozie CB500 SuperFour; nazwa, która nie odnosi się do RR, sugeruje charakter pełnego owiewki all-roundera, a nie chrupkiego supersportu.

To jest serce! "MUTO Katana" w Yonghyak!

Suzuki, z modelem DR-Z4S/SM wprowadzonym w październiku 2025 roku i SV-7GX zaprezentowanym na targach w Mediolanie w listopadzie, ma wprowadzić GSX-8T/TT do Japonii w 2026 roku. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że Suzuki jest obecnie najbardziej aktywnym krajowym producentem na świecie, a Webike Plus zwraca na nich szczególną uwagę.Jednak te nowe modele nie są całkowicie nowe, ale raczej przerobione z istniejących silników ze znacznymi aktualizacjami. Innymi słowy, jeśli Suzuki chce 400NK, najpierw musi znaleźć silnik bazowy. Webike Plus zwrócił uwagę na GSX-R600, który nie jest już dostępny w Japonii, ale jest nadal używany w Ameryce Północnej, gdzie przepisy dotyczące emisji są inne. Chcielibyśmy pomarzyć o scenariuszu, w którym średnica i skok tego silnika zostaną zmienione na 400 cm³.

GSX-R600 (na zdjęciu model z 2025 roku) będzie nadal w użyciu w Ameryce Północnej w 2026 roku. Podstawowa zawartość GSX-R600 jest zgodna z modelem z 2011 roku, który przeszedł dużą zmianę.

GSR400 został wprowadzony w 2006 roku i jest najlepiej znany z modelu z 2009 roku, który osiągnął 61 KM, najwięcej spośród wszystkich 400-tek do tego momentu. Silnik jest oparty na GSX-R600 używanym do 2005 roku i jest inną jednostką niż obecny model, z innym układem wałka sprzęgła.

Bandit 400 został wprowadzony w 1989 roku i nawet dzisiaj jego design jest oszałamiający, z ramą kratownicową ze stali rurowej, chłodzonym cieczą, ale drobnożebrowanym silnikiem i pięknymi krzywiznami rur wydechowych.

GSX400 Impulse został wprowadzony w 1994 roku, w środku boomu na nakedy. "Type S" z owiewką bikini, repliką GS1000S, został dodany nieco później (na zdjęciu model z 1996 roku z drobnymi modyfikacjami).

Nadal tak myślę.... (na zdjęciu GSX1100S z 1990 roku)

Suzuki wprowadziło GSX250S Katana w 1991 roku, a rok później GSX400S Katana (na zdjęciu), oba wiernie odtwarzające projekt Hansa Muta, a 400 miało nawet nowe koła z gwiazdami (i 18-calowe z przodu).

GSX-4S KATANA (nazwa tymczasowa) CG

Wiernie odtwarzając oryginalną Katanę Hansa Muta, zewnętrze zostało lekko zmodernizowane z mocniejszymi krawędziami. Reflektory i wskaźniki zostały zaktualizowane. Silnik jest oparty na obecnym GSX-R600, ale z najnowszymi ozdobnikami w stylu GSX-R1000R. Rama jest oparta na GSX-8S/R, ale silnik GSX-R serii downdraft byłby nieco trudny. (Seria GSX-8S to side draft).

GSX-4S KATANA IMAGE CG] Projekt oryginalnej Katany, która nadal emanuje nieodpartym urokiem, można doświadczyć w znanym Yonghyaku. Nazwa motocykla jest w najnowszym stylu Suzuki!

Pomysł na wariant kolorystyczny nr 1: czarne nadwozie ze złotymi nogami to klasyka, ale złowrogi wygląd dobrze pasuje do Katany!

Pomysł na wariant kolorystyczny nr 2: czarne nadwozie będzie świetnie wyglądać z czerwonymi lub innymi kolorowymi felgami. Tworzy to nowoczesną atmosferę!

Pomysł na wariant kolorystyczny nr 3: odtwórz specjalny kolor Candy Darling Red obecnej KATANY, która została wydana w 2020 roku w limitowanej edycji 100 sztuk. Świetnie!

Pomysł na wariant kolorystyczny nr 4: Pearl Vigor Blue, wprowadzony w modelu 2025 obecnej KATANY, świetnie wyglądałby na MUTO KATANA.

Pomysł na wariant kolorystyczny nr 5: Nieco mniej nasycony niebieski dla świeżego wyglądu.

Oto mała zmiana. Nawet srebrny kolor, kojarzony z Kataną, zyskuje szykowny wygląd dzięki logo Suzuki i czarnym siedzeniom. Wygląda bardzo dojrzale.

Oto kolejna propozycja małej zmiany. Dodanie linii do lusterek na końcu kierownicy nadałoby bardziej nowoczesny wygląd!